关门隧道 (国道2号)
关门隧道(日语:関門トンネル/かんもんトンネル Kanmon tonneru */?)是位于日本关门海峡下的海底隧道,连接了山口县下关市与福冈县北九州市门司区;其属于国道2号的一部分,由西日本高速公路九州支社负责管理,为收费道路隧道,也是世界第一座海底的道路隧道。为了与铁路专用的关门铁路隧道区别,通常会以关门国道隧道(関門国道トンネル/かんもんこくどうとんねる Kanmon kokudō tonneru)称呼。
关门隧道 関門トンネル | |
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概览 | |
地点 | 关门海峡 |
状况 | 使用中 |
道路 | 国道2号 |
起点 | 山口县下关市椋野町 |
终点 | 福冈县北九州市门司区 |
运营数据 | |
启用于 | 1958年3月9日 |
业主 | 国土交通省 |
运营单位 | 西日本高速公路九州支社 |
通行类别 | 汽车、行人 |
技术数据 | |
长度 | 3,461公尺(车道) |
车道数 | 单侧1车道(双向2车道) |
运营速度 | 60km/h(速限:40km/h) |
最低海拔 | -56m(车道)-58m(人行道) |
在关门海峡除了本隧道外,还有在来线使用的关门铁路隧道、以及新干线使用的新关门隧道,本隧道是其中唯一的道路用隧道[1],也一并设置了可供行人徒步通行的人行隧道[1],行人穿越隧道不须付费,自行车使用须支付20日圆使用费,但仅于每天上午6点开放至晚上10点[2]。
隧道全长3,461公尺,实际位于海底的部分为780公尺[3],最低点位于山口县与福冈县的交界处,为关门海峡的海平面下56公尺(车用隧道)以及58公尺(人行隧道)。
历史
在关门海峡下方第一个贯通的是1942年完成的关门铁路隧道[4],关门国道隧道则是建于铁路隧道的东北侧约5公里处。
虽然此隧道于1939年才正式动工,但早于1937年8月已开始建造试挖隧道[4],至1939年4月完工。同年5月,主隧道的工程随即开始进行,至1942年5月贯通海底段隧道。但由于地质问题以及第二次世界大战爆发,导致工料及人手不足,使得工程在1945年6月时中断[4]。
于工程中断六年后,此隧道因1952年制订的道路整备特别措置法而得以复工,至1958年3月9日通车启用[4],总工程费用约为52亿圆[5],在当时也是全世界第一条海底的道路隧道。由于此隧道同时设立了人行专用隧道,行人可以以徒步方式从本州穿越海底到达九州,在当时成为话题,也因此吸引了来自日本各地大量观光客到此[4]。
连接道路
设施名 | 连接路线名 | 距大阪 (公里) |
备考 | 所在地 |
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国道2号 广岛、山口方向 | ||||
下关收费站 | 县道258号武久椋野线 | 山口县 下关市 | ||
下关侧人行道出入口 关门广场(原下关停车区) |
国道9号 | 未与车道段相连接 | ||
门司侧人行道出入口 | 县道261号门司东本町线 | 未与车道段相连接 | 福冈县 北九州市 门司区 | |
门司停车区 | 2006年2月28日废除 | |||
门司收费站 | ||||
国道2号(连接国道3号) 福冈、小仓北方向 |
交通
至人行隧道入口的交通方式。
发行物
- 1958年3月9日发行关门隧道通车纪念邮票(面额10圆)。
参考资料
- 关门隧道建设之碑(下关侧人行道入口)
- ロム・インターナショナル(编). 道路地図 びっくり!博学知識. KAWADE梦文库. 河出书房新社. 2005-02-01. ISBN 4-309-49566-4.
- ^ 1.0 1.1 ロム・インターナショナル(编) 2005,第87页.
- ^ 関門トンネル人道入口(下関側). 北九州市观光站. [2019-03-02]. (原始内容存档于2021-01-22) (日语).
- ^ 関門国道トンネル. 国土交通省九州地方整备局关门航路事务所. [2019-03-02]. (原始内容存档于2021-01-22) (日语).
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 浅井建尔. 道と路がわかる辞典 初版. 日本实业出版社. 2001-11-10: 240. ISBN 4-534-03315-X.
- ^ 管理有料高速道路名 関門トンネル (PDF). 西日本高速公路. [2019-03-02]. (原始内容存档 (PDF)于2021-05-05) (日语).
相关条目
关门海峡连结交通设施 | ||
前任: 新关门隧道 |
关门隧道 | 继任: 关门桥 |