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豪华汽车

豪华汽车（又称奢华汽车、高端汽车），简称豪车（英语：Luxury Car），指的是装备先进豪华、名贵及价格高昂的汽车，是经济型车的相对。豪华汽车是一个市场化用语，汽车制造商会依据社会不同阶层的购买力来制作不同水准的汽车[1]，众多厂商之间对怎样才算豪华或高价实际并无一定的标准[2][3]。全尺寸轿车、行政车、加长型礼车、豪华旅行车或超级跑车等各种汽车也可算是豪华车的类别。此外，某些汽车型号如休旅车及多功能休旅车也会推出豪华特别版。[4][5][6]

历史

欧洲

在第二次世界大战之前，许多欧洲生产商已开始生产豪华汽车，包括劳斯莱斯、布加迪、德拉吉、德拉哈耶、塔尔博特-拉戈、宾利、阿尔维斯、伊索塔弗拉斯基尼、霍希、辛森、斯托尔、迈巴赫、梅赛德斯-奔驰、戴姆勒公司和世爵。

美国

从 1946 年到 1990 年代末，凯迪拉克是美国最畅销的豪华汽车品牌，而林肯则位居第二。这段时期最成功、历史最悠久的车款是凯迪拉克DeVille、林肯大陆和克莱斯勒Imperial（英语：Chrysler Imperial）。它们之间的竞争一直持续到1990 年代。之后逐渐被来自德国日本的竞争者击败。[7][8]

东亚

日本制造商自1950 年代以来一直生产豪华汽车，包括丰田皇冠（1955 年至今）、Prince/日产Gloria（1959-2004）、日产Cedric（1960-2015）、三菱Debonair（1964-2015)、日产President （1965-2010年）、丰田Century（1967年至今）、马自达Luce/929（1969年-1991年）和本田Legend （1985年至今）。

其后，一些日韩车厂皆创建子品牌来行销豪华汽车。其中第一个是1986年推出 Acura（本田）、1989年Lexus（丰田）、1989年Infiniti（日产）和2015年推出的Genesis（现代）[9]。

中国制造商红旗成立于1958年，是中国历史最悠久的豪华汽车品牌。后来的新进业者利用电动动力总成的兴起加入进来，新能源汽车品牌如2014年的蔚来汽车、2016年的领克、2019年的高合汽车、2021年的极氪以及2023年的仰望汽车都生产豪华电动和混合动力汽车。

各国法规

  • 台湾：座位在九座以下之载人汽车且每辆销售价格或完税价格达新台币300万元者，须加征10%奢侈税。
  • 澳洲：自 2000 年起，联邦政府的豪华车税适用于超过一定购买价格的新车，而对于被认为具有燃油效率的汽车则适用更高的门槛。截至 2019 年，普通汽车的门槛约为 66,000 澳元，节能汽车的门槛约为 76,000 澳元。[10]
  • 欧洲：豪华车被归类为F级车辆。[11]

豪华运动休旅车（Luxury SUV）

Luxury SUV是大量运用豪华设计及设备的运动型多用途车。LSUV拥有高价位、高性能、高安全性、高舒适性、高等级的豪华配备和室内空间大的特性，大多的LSUV为了拥有庞大的马力和扭力，采用高排气量的引擎，所以有高油耗和高税金的缺陷。由于LSUV锁定于高收入的客户，纵使生产成本高，售价昂贵，仍有一定的市场，对车厂的利润高。近年、各大车厂也生产LSUV的车款，具代表性的车款有：路虎揽胜、劳斯莱斯·库里南、宾利添越、玛莎拉蒂莱凡特、蓝宝坚尼Urus等。

豪华多功能休旅车（Luxury MPV）

Luxury MPV是主要针对富裕家庭及商业用户的豪华多功能休旅车型。LMPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，多与功能性有关，由于空间相对大，搭乘人数可多达七人。 近年，有些车厂利用大型MPV车内的空间，配置高级设备作为豪华MPV出售，有些大型豪华MPV更减少中排的座椅来提升车内的空间，并加设豪华配置，采2-0-2的四人豪华座位形式。

名牌汽车厂商

销量

全球各大车厂也会推出豪华汽车型号，在销量方面，Benz、BMW和Audi在1990年代是全球出口量最多的三大品牌，后来在销量上被凌志超越[12]。 从前，美国是世界最大的豪车市场之一，凯迪拉克和林肯曾是美国销量最好的品牌，但后来被日本和德国汽车品牌超越[13]。 到2010年代，中国出现了超越美国，成为最大豪车市场的趋势。而随著政府支持国产品牌的目标，部分中国官员已采用红旗轿车作为政府专车。[14][15]

另见

参考文献

  1. ^ Berger, Michael L. The automobile in American history and culture: a reference guide. Greenwood. 2001: 160 [2014-03-11]. ISBN 978-0-313-24558-9. （原始内容存档于2014-06-29）. 
  2. ^ Kapferer & Bastien, p. 43.
  3. ^ Kapferer, Jean-Noël; Bastien, Vincent. The Luxury Strategy: Break the Rules of Marketing to Build Luxury Brands. Kogan Page. 2009: 46 [2014-03-11]. ISBN 9780749454777. （原始内容存档于2014-06-29）. 
  4. ^ The Original Luxury Minivan Adds Fresh Ideas for 2008. The Auto Channel News. 2007-08-06 [2014-03-11]. （原始内容存档于2018-06-12）. 
  5. ^ Mitchell, Jacqueline. Nine Minivans You'll Beg To Drive. Forbes. 2008-01-22 [2014-03-11]. （原始内容存档于2020-08-05）. 
  6. ^ Anurit, Jakrapan; Newman, Karin; Chansarkar, Bal. Consumer Behaviour of Luxury Automobiles: A Comparative Study between Thai and UK Customers’ Perceptions (PDF). Economics Web Institute. [2014-03-11]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-30）. 
  7. ^ Mercedes SUV to Dethrone the Cadillac Escalade?. Top Speed. [24 November 2019]. 
  8. ^ Cadillac Escalade: 20 Years on the Road. Cadillac Magazine. 30 August 2018 [24 November 2019]. （原始内容存档于20 January 2020）. 
  9. ^ Eisenstein, Paul A. Luxury car market may never look the same. MSNBC. 18 September 2009 [11 March 2014]. （原始内容存档于2 October 2009）. 
  10. ^ Luxury car tax rate and thresholds. ato.gov.au. 1 June 2022 [3 July 2022]. （原始内容存档于2 July 2022） （澳大利亚英语）. 
  11. ^ Case No COMP/M.1406 – Hyundai/Kia – Regulation (EEC) No 4064/89 Merger Procedure (PDF). Office for Official Publications of the European Communities. 17 March 1999 [3 July 2022]. （原始内容存档 (PDF)于23 June 2022）. 
  12. ^ Green, Jeff; Ramsey, Mike. BMW, Mercedes, Lexus Car Sales May Drop to 13-Year Low in U.S.. Bloomberg. 2009-01-09 [2014-03-11]. 
  13. ^ O'Dell, John. Cadillac Apologizes to Lincoln for Inflating Sales Numbers. Los Angeles Times. 1999-05-06 [2014-03-11]. （原始内容存档于2014-03-12）. 
  14. ^ 中國今年將超美 全球最大豪車市場. 明镜新闻. 2016-01-03 [2016-01-23]. （原始内容存档于2017-01-07）. 
  15. ^ 奥迪：2016中国豪车市场增速预计仅为GDP一半. 腾讯财经. 2016-01-25 [2016-01-31]. （原始内容存档于2019-06-22）. 
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