羽幌线

羽幌线（日语：羽幌線／はぼろせん ^{Haboro sen */?}）曾经是一条北海道留萌市的留萌站，沿日本海北上至天盐郡幌延町的幌延站，属于日本国有铁道（国铁）的铁路线（地方交通线）。

羽幌线
初山别站－丰岬站间的第三初山别陆桥的遗构 （2011年7月28日）
日语原名	羽幌線
假名	はぼろせん
罗马字	Haboro sen
概览
运营范围	日本北海道
起点站	留萌站
终点站	幌延站
技术数据
路线长度	141.1公里
正线数目	单线
车站数目	车站：27个、临时乘降场：9个
轨距	1,067毫米
最小曲线半径	300公尺
最大坡度	20 ‰
电气化方式	非电气化
运营信息
开通运营	1927年10月25日（留萠线） 1935年6月30日（天盐线） 1958年10月18日（全线通车）
废除年份	1987年3月30日
拥有者	日本国有铁道（国铁）
运营者	日本国有铁道（国铁）
路线图 *: 临时乘降场 临时乘降场不设定营业距离 只显示实际距离 留萠本线（深川方向） 1910-2023 1.3 东留萠信号场 1927-1941 羽幌线（旧线） 1927-1941 留萌川 0.0 留萠 1910-2023 留萠本线（增毛方向） 1921-2016 留萌川 天盐炭矿铁道 1941-1967 羽幌线（新线） 1941-1987 2.7 三泊 1927-1987 6.7 臼谷 1947-1987 8.7 小平 1927-1987 小平蕊川桥梁 (11.9) 花冈临时乘降场* 1956-1987 17.3 大椴 1927-1987 (21.6) 富冈临时乘降场* 1956-1987 26.1 鬼鹿 1928-1987 温宁川桥梁 (29.3) 千松临时乘降场* 1963-1987 33.0 力昼 1931-1987 (35.1) 番屋之泽临时乘降场* 1955-1987 古丹别森林铁道三毛别线 1943-1958 41.7 古丹别 1931-1987 古丹别森林铁道古丹别线 1940-1958 46.6 上平 1932-1987 古丹别川桥梁 50.5 苫前 1932-1987 (54.6) 兴津临时乘降场* 1956-1987 58.3 羽幌 1932-1987 羽幌森林铁道 1942-1963 羽幌川桥梁 (62.7) 下之泷临时乘降场* 1956-1972 羽幌炭矿铁道 1941-1970 65.0 筑别 1941-1987 筑别川桥梁 69.8 天盐有明 1957-1987 73.6 天盐荣 1957-1987 79.5 初山别 1957-1987 第一－第三初山别陆桥（金驹内陆桥） 85.5 丰岬 1958-1987 88.0 天盐大泽 1958-1987 91.6 共成 1958-1987 94.2 歌越 1958-1987 99.0 天盐金浦 1958-1987 远别川桥梁 103.3 远别 1936-1987 (106.8) 启明仮乘降场* 1956-1987 108.4 丸松 1936-1987 (110.6) 北里临时乘降场* 1956-1970 116.0 更岸 1936-1987 (118.6) 干拓临时乘降场* 1955-1987 122.2 天盐 1935-1987 (125.3) 中川口临时乘降场* 1956-1987 128.7 北川口 1935-1987 (131.4) 西振老临时乘降场* 1956-1970 133.9 振老 1935-1987 (137.2) 作返临时乘降场* 1935-1987 天盐川桥梁 141.1 幌延 1925- 宗谷本线 （旭川方向）1925- （稚内方向）1926-

路线资料

• 管辖（事业类别）、路段（营业距离）
  • 管辖：日本国有铁道（国铁）
    • 留萠站－幌延站间 141.1公里
• 轨距：1,067毫米（窄轨）
• 站数：36个（包括起终点站。车站：27个，临时乘降场：9个）

  若只限属于羽幌线的车站，属于起点的留萠站（属于留萠本线）、幌延站（属于宗谷本线）则为34个。

• 全线单线
• 复线路段：没有（全线单线）
• 电气化路段：没有（全线非电气化）
• 闭塞方式：Tablet闭塞式（全线）
  • 可交会车站数：7（小平、鬼鹿、古丹别、羽幌、初山别、远别、天盐）
• 输送密度
  • 1981年度（昭和56年度）：789人

全线由国铁旭川铁道管理局管辖。

车站列表

• 接续路线的公司名、车站所在地以羽幌线废除时为准。全线位于北海道内。
• 轨道（全线单线） … ◇：可列车交会，｜：不可列车交会

中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	营业距离	接续路线、备注	轨道	所在地
留萠	留萠	Rumoi	-	0.0	日本国有铁道：留萠本线	◇	留萌支厅	留萌市
东留萠信号场	東留萠信号場	/	-	(1.3)	1941年（昭和16年）12月9日废除。	｜
三泊	三泊	Santomari	2.7	2.7		｜
臼谷	臼谷	Usuya	4.0	6.7		｜		留萌郡	小平町
小平	小平	Obira	2.0	8.7		◇
花冈临时乘降场	花岡仮乗降場	/	-	(11.9)		｜
大椴	大椴	Ōtodo	8.6	17.3		｜
富冈临时乘降场	富岡仮乗降場	/	-	(21.6)		｜
鬼鹿	鬼鹿	Onishika	8.8	26.1		◇
千松临时乘降场	千松仮乗降場	/	-	(29.3)		｜
力昼	力昼	Rikibiru	6.9	33.0		｜		苫前郡	苫前町
番屋之泽临时乘降场	番屋ノ沢仮乗降場	/	-	(35.1)		｜
古丹别	古丹別	Kotambetsu	8.7	41.7		◇
上平	上平	Uehira	4.9	46.6		｜
苫前	苫前	Tomamae	3.9	50.5		｜
兴津临时乘降场	興津仮乗降場	/	-	(54.6)		｜
羽幌	羽幌	Haboro	7.8	58.3		◇			羽幌町
下之泷临时乘降场	下ノ滝仮乗降場	/	-	(62.7)	1972年（昭和47年）2月8日废除。	｜
筑别	築別	Chikubetsu	6.7	65.0	羽幌炭矿铁道线（1970年12月25日废除）	｜
天盐有明	天塩有明	Teshio-Ariake	4.8	69.8		｜			初山别村
天盐荣	天塩栄	Teshio-Sakae	3.8	73.6		｜
初山别	初山別	Shosambetsu	5.9	79.5		◇
丰岬	豊岬	Toyosaki	6.0	85.5		｜
天盐大泽	天塩大沢	Teshio-Ōsawa	2.5	88.0		｜
共成	共成	Kyōsei	3.6	91.6		｜
歌越	歌越	Utakoshi	2.6	94.2		｜		天盐郡	远别町
天盐金浦	天塩金浦	Teshio-Kanaura	4.8	99.0		｜
远别	遠別	Embetsu	4.3	103.3		◇
启明临时乘降场	啓明仮乗降場	/	-	(106.8)		｜
丸松	丸松	Marumatsu	5.1	108.4		｜
北里临时乘降场	北里仮乗降場	/	-	(110.6)	1970年（昭和45年）9月7日废除。	｜
更岸	更岸	Sarakishi	7.6	116.0		｜			天盐町
干拓临时乘降场	干拓仮乗降場	/	-	(118.6)		｜
天盐	天塩	Teshio	6.2	122.2		◇
中川口临时乘降场	中川口仮乗降場	/	-	(125.3)		｜
北川口	北川口	Kita-Kawaguchi	6.5	128.7		｜
西振老临时乘降场	西振老仮乗降場	/	-	(131.4)	1970年（昭和45年）9月7日废除。	｜
振老	振老	Furaoi	5.2	133.9		｜
作返临时乘降场	作返仮乗降場	/	-	(137.2)		｜
幌延	幌延	Horonobe	7.2	141.1	日本国有铁道：宗谷本线	◇			幌延町

※临时乘降场不设定营业距离。括弧内记载的是实际距离。

历史

本路线是为了开发羽幌町的煤矿，以运输煤炭和鲱鱼而兴建的铁路。施工过程大致是分由南段（留萌站起向北至羽幌站）与北段（由幌延站起向南至羽幌站）两段施工。

留萠站至羽幌站之间是根据轻便轨道法的规划，于1927年10月25日作为国铁留萌线的支线而通车。 1931年8月15日通车至古丹别站后，于同年10月10日与留萠线分离而改称羽幌线。

羽幌站与幌延站之间则是改正铁道敷设法附表第144号规定的“天盐国羽幌经天盐至下沙流别附近的铁路”。1927年8月，幌延村村长高桥文之助向农林政务次官提出的请愿，提到了“推进远别线铁路”。 1932年2月，幌延至天盐间路线选定完成。1935年6月30日，国铁天盐线幌延站至天盐站之间通车。1936年10月23日铁路由天盐站延伸至远别站通车。

后来建设工程因太平洋战争而中断，最后完工的区间是初山别站至远别站之间，于 1958年10月18日通车。于是天盐线编入羽幌线，从留萠站至 幌延站全线通车。

路线刚通车时，从留萠站出发羽幌线列车先往深川方向行驶1.3公里到达东留萠号志站，接著折返往北前往羽幌。为了解决这个问题，1941年12月9日，在留萠站和三泊站之间的新线通车，并在留萠站增设羽幌线的4号和5号月台。原来东留萠号志站至留萠站之间是留萌本线与羽幌线的重复区间，也随著新线的建设而取消，并废止东留萠号志站。

全线通车后，由于煤矿关闭、鲱鱼捕捞情况不佳、沿线人口减少等原因，货运和客运量减少，且随著平行的公路建设（国道232线），羽幌线不再重要，于1984年6月22日被选为第二次特定地方交通线，并在1987年3月29日，于北海道旅客铁道继承日本国铁以前废线。本线也是日本国铁所废止的最后一条路线。

又，在羽幌线营运中与废止当时起点与衔接路线仍称“留萠駅”“留萠本线”；羽幌线废止后，于1997年4月1日才改称“留萌站”和“留萌本线”。

参考资料

延伸阅读

书籍

• 川岸明彦. 私鉄駅名全百科. コロタン文库 65. 铁道友の会东京支部. 小学馆. 1981-09: 23. ISBN 978-4-09-281065-5. ISBN 4-09-281065-2 （日语）. 
• 宫胁俊三（编集委员）・原田胜正（编集委员）. 北海道690駅. 国铁全线各駅停车. 小学馆. 1983-07: 200页・203页. ISBN 978-4-09-395101-2. ISBN 4-09-395101-2 （日语）. 
• 宫胁俊三（编）・原田胜正（编）. 北海道630駅. JR・私铁全线各駅停车. 小学馆. 1993-06: 179. ISBN 978-4-09-395401-3. ISBN 4-09-395401-1 （日语）. 
• 石野哲（编集长）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編. JTBパブリッシング. 1998-09-19. ISBN 978-4-533-02980-6. ISBN 4-533-02980-9 （日语）. 
• 田中和夫（监修）. 写真で見る北海道の鉄道. 上巻 国铁・JR线. 北海道新闻社（编集）. 2002-07-15: 134–139页・268–273页・311–319页. ISBN 978-4-89453-220-5. ISBN 4-89453-220-4 （日语）. 
• 今尾惠介（监修）. 日本鉄道旅行地図帳―全線・全駅・全廃線―. 新潮“旅”ムック 1号・北海道. 新潮社. 2008-05-17: 44. ISBN 978-4-10-790019-7. ISBN 4-10-790019-3 （日语）. 
• 今尾惠介・原武史（监修）. 日本铁道旅行地図帐编集部（编集） , 编. 日本鉄道旅行歴史地図帳―全線全駅全優等列車―. 新潮“旅”ムック 1号・北海道. 新潮社. 2010-05-18: 50–51. ISBN 978-4-10-790035-7. ISBN 4-10-790035-5 （日语）. 
• 鼠入昌史・松原一己（著）. 特急・急行トレインマーク図鑑. 双叶社. 2015-08-23: 18. ISBN 978-4-575-30931-7. ISBN 4-575-30931-1 （日语）. 

杂志

• 铁道ジャーナル (铁道ジャーナル社). 1987-01, 21 (第1号（通巻241号）): 48–49 （日语）. 
• 铁道ジャーナル (铁道ジャーナル社). 1987-06, 21 (第7号（通巻247号）): 95–99 （日语）. 
• 日本国有铁道（监修）. 交通公社の时刻表 (日本交通公社出版事业局). 1986-12 （日语）. 
• JNR编集时刻表 (弘済出版社). 1987-04: JRニュース13页 （日语）. 

参见

• 沿岸巴士 - 此路线废除时由代替巴士运行。