繁藤站
繁藤站（日语：繁藤駅／しげとうえき Shigetō eki */?）是一位于日本高知县香美市土佐山田町繁藤、隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为D35。它位处海拔347.4米高的位置，是JR四国众车站中最高的车站。由此站起一直前往高知站方向均为下坡道。[1]
繁藤站 | |||||
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 繁藤站站房(2011年9月) | |||||
| 日语名称 | |||||
| 繁藤 – しげとう – Shigetō | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 高知县香美市土佐山田町繁藤 | ||||
| 地理坐标 | 33°40′49.46″N 133°41′24.98″E / 33.6804056°N 133.6902722°E | ||||
| 拥有者 | 四国旅客铁道（JR四国） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 2面3线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 |
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| 电报码 | シケ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1930年6月21日 | ||||
| 服务 | |||||
■土赞线 | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人站 | |||||
1972年7月5日，车站3号月台旁的山坡疑因连日大雨引发山泥倾泻，并冲向一列刚停泊在月台上，附有四卡车箱的列车，机关车及其中一列客卡被完全淹埋，另一卡客车则严重损毁，事件导致60人死亡的事故，称为“繁藤灾害”。[2]
车站构造
站舍为单层木建筑，及后经过翻新，主要是更改正门的玄关位及屋顶部份[3]原站务室现在为闭锁中，只有候车室仍然开放。
本站设有一侧式月台及一岛式月台，共提供2面3线的月台配置。其中靠近站舍的为1号月台。岛式月台及站舍设有行人天桥连接。本车站可以作为普通列车避车之用，亦是现时土赞线中其中一个更较常需要普通列车避站的车站。有效长度为4辆。
本站曾为简易委托站，由附近的商店协助发售车票，2009年起终止，现时为无人站。
在现行的时间表下，繁藤站往往设定为特急列车的交换车站，先到达的特急列车会先驶入副线作运转停车（即不提供乘客上下车），等待另一方的特急列车通过后再开出，亦常作为普通列车让避后方特急列车越前的避车站，因此停车时间亦比其他车站为长。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■土赞线 | 上行 | 阿波池田方向 | 特急列车通过月台 |
| 2 | 下行 | 土佐山田、高知方向 | 特急列车通过月台，部份普通列车停靠 | |
| 3 | 高知方向 | 普通列车待避月台 |
班次
本站只停靠普通列车，下行列车共有9班，7班以高知站止，头班车以土佐山田站止，晚上最后一班则延长至须崎站。上行则有8班，全部以阿波池田站为终站。
历史
- 1930年6月21日：正式开业，称为“天坪站”。
- 1963年10月1日：改名为“繁藤站”。
- 1969年10月1日：货物提取服务终止。
- 1970年10月1日：变为无人化车站。
- 1972年7月5日：发生“繁藤灾害”，导致60人死亡。
- 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。