澳门金龙巴士
新福利在2005年购买11米丹尼士飞镖SLF后，也购入5辆由厦门金龙制造的厦门金龙XMQ6103G作测试。后来反应良好，在2006年至2021年间购入合共541辆，由苏州金龙制造的不同长度巴士以取代旧有的巴士。新福利以K（KingLong）字头、H（Higer）字头（三门大巴）以及HE（Higer Electric）（电动巴士）、HL（Higer Long）（挂接巴士）字头作为此批巴士的车队编号。车队首部金龙编号为K01，再如此类推。
该车款在新福利的数目，已超越ROSA小巴。在2011年时数目高达125架。因排放及车龄问题，部分巴士需要退役。随后又购入128辆大巴以取代旧有的巴士。令现役数目增至174架，比ROSA小巴还要多。
新时代在2017年引进8部厦门金旅，在12月份正式投入服务，2018年8月1日归入澳巴拥有。
澳巴于2021年公开招标引入新巴士，当中包括苏州金龙巴士，为数90辆。当中26辆于2022年4月中陆续投入服务，42辆于2023年1月陆续投入服务，而其馀预计于2024年投入服务。
新福利款式（非低地台版本）
厦门金龙XMQ6103G（K01-K05）
- 简介：
- 新福利于2005年购入厦门金龙XMQ6103G，共有5辆，为样板车型
- 该批车使用胶制路线牌，是新福利最后一款使用胶制路线牌巴士之一，采用非低地台，车头采用较流线型设计
- 巴士详细：
- 引擎：东风康明斯ISCe260，波箱：Allison
- 载客量：31坐位+36企位
- 车辆长度：10.3米
- 行驶路线及备注：
- 这批车退役前，主要行驶33、34路线，间中行驶1、1A、3、3A、5、26A、32路线
- 因为排放问题，加上车龄较高，因此在2011年7月31日全数退役，并在2018年2月全数拆解
苏州金龙KLQ6101G（K06-K35）
- 简介：
- 后来新福利见上款巴士效果不错，于是在2006年起，购买首批10米苏州金龙KLQ6101G，共有30架
- 该批车改用橙色电牌，是新福利首款使用电牌巴士之一
- 与样板相比，车头上面多了一块东西，车头也比样板版本平直，引擎和波箱也与样板大幅不同。
- 巴士详细：
- 引擎：东风康明斯EQB210-20，波箱：Voith DIWA 851.3
- 载客量：30坐位+36企位
- 车辆长度：10.25米
- 行驶路线及备注：
- 这批车退役前，主要行驶1、3A、34路线，间中行驶5、9A、26A、32、33、MT2路线
- 因排放问题，因此在2011年7月31日全数退役，于2018年2月起全数拆解
苏州金龙KLQ6930G（K36-K85）
- 简介：
- 因应单门版本ROSA小巴开始因车龄问题退役，再加上部分路线的客量开始增加。原有的小巴不足应付需求，再加上中巴数目的不足（当时只有约70辆，不过原有的中巴还需要行走其他路线）。因而在2007年开始引入超短版本9.3米苏州金龙KLQ6930G，共有40架
- 与样板相比，车头壳是一样的，不过没有采用流线型设计。采用橙色电牌，比同样使用电牌的10米K车，电牌位置更阔。引擎和波箱则与苏州金龙KLQ6101G相同
- 一年后，加订10架同款巴士，改配另一款欧二引擎，共有10架
- 巴士详细：
- 引擎：东风康明斯EQB210-20（K36-K75）／Cummins ISDe245-30（K76-K85），波箱：Voith DIWA 851.3
- 载客量：28坐位+34企位
- 车辆长度：9.28米
- 行驶路线及备注：
- 刚投入服务时，主要行驶2、32路线，后来更行驶2A、4、9A、26A、32、MT2路线（为原本使用小巴的路线）。不过其他使用中巴及大巴的路线也有机会出现该款车辆
- K35-K70已在同年2011年8月1日停驶，不过没有拆卸，全数改为包车用途。不过K71-K85还在2011年8月1日继续行走，该批车曾经主要行驶25X、MT4路线，间中行驶4、9A路线
- 于2012年起改为包车用途，并由苏州金龙KLQ6101GE3复出取代。全数在2018年2月起进行拆解。
苏州金龙KLQ6101GE3（K86-K100）
- 简介：
- 该批车在2008年购入，型号为苏州金龙KLQ6101GE3，共有15架
- 与上款巴士相比，该批车改用绿色磁牌；引擎也改用英国本土制造的，是欧三排放标准，其他与KLQ6101G大致一样
- 巴士详细：
- 引擎：Cummins ISDe245-30，波箱：Voith DIWA 851.3
- 载客量：30坐位+36企位
- 车辆长度：10.25米
- 行驶路线及备注：
- 在2011年7月31日或之前，这批车主要行驶1、33、MT2路线，间中行驶1A、3、3A、26A、32、34路线
- 2011年8月1日后突然停驶，期间在车厂外或旅游塔车场闲置，后来用来大型活动作包车之用
- 在2012年2月，K96率先复出行驶32，之后同款车辆也陆续复出，以取代苏州金龙KLQ6930G（K71-K85）。当时主要行驶4、25X、MT4路线，间中行驶9A路线
- 于2016年3月全数改为包车以及银河员工车用途，直至2021年1月全数退役并拆解
苏州金龙KLQ6126G（K101-K115）
- 简介：
- 澳巴在2007年引入11.6米巴士的时候，新福利也在2008年引入5部12米苏州金龙KLQ6126G以作测试，是新福利首次引入12米巴士
- 与苏州金龙KLQ6101GE3相比，该车引擎改用同样都是欧三规格的Cummins ISLe290-30，其馀大致相同。
- 后来反应不错，再引进多10辆同款车辆，引入目的可能是为了取代已用20年的1989年三菱Fuso BK125L。该款车改用橙色电牌，其馀皆相同。
- 巴士详细：
- 引擎：Cummins ISLe290-30，波箱：Voith DIWA 851.3
- 载客量：32坐位+58企位
- 车辆长度：12米
- 行驶路线及备注：
- 因为澳门街道十分狭窄，加上已有11米丹尼士飞镖SLF。在2011年7月31日或之前，该批车只以辅助形式行驶1、1A、3、5路线，并没有路线主力使用该款车。也曾以特见形式行驶26、26A、33路线
- 在2011年8月1日后主力行驶1A路线，直至2022年6月26日为止
- 该批车是新福利最后一款用作公共交通服务的非低地台大巴
- K102在2018年4月率先更换为蓝斯电牌及蓝斯报站系统；K101、K103、K104随后更换为蓝斯电牌及蓝斯报站系统；K105-K115在2019年更换为通达电牌及蓝斯报站系统
- 因应宇通12米三门大巴转投非营运路线，全数在2024年1月份起退役
苏州金龙KLQ6930GE3（K116-K125）
- 简介：
- 新福利在2009年再次引入中巴，型号是苏州金龙KLQ6930GE3，是海格专门为澳门而设计的。引入目的是为了完全取代1997年平治O814型中巴，数目只有10架
- 该款车使用跟K86-K100同款的Cummins ISDe245-30引擎
- 巴士详细：
- 引擎：Cummins ISDe245-30，波箱：Voith DIWA 851.3
- 载客量：29坐位+37企位
- 行驶路线及备注：
- 2016年5月7日起，9部改为包车接送，现已全数退出营运并改为包车接送。
- 2024年1月，因应海格KLQ6960GQE5柴油中巴转投非营运路线，故全数退役。
新福利款式（低地台版本）
柴油款式
苏州金龙KLQ6108GQ30（K126-K210、K239-K253）
（最初使用白底红字路线编号加目的地无底色橙色电牌）
（后期使用蓝底红字路线编号加目的地无底色橙色电牌）
（改用通达橙色电牌）
- 简介：
- 因应“新巴士营运模式”实行，有大量巴士因不符合排放及车龄问题条件而退役。为补充因退役大量旧巴士而造成的车辆流失，新福利在2011年引入100辆苏州金龙KLQ6108GQ30
- 该款车是低地台巴士。引擎改配Cummins ISDB245，也是欧三规格
- 电牌使用路线编号有底色加目的地无底色的橙色电牌，不过字体与原本的略为不同（全数在2021年更换为黄色通达电牌）
- 受旧大桥限重规定，2017年11月起，企位数由原来的40人减少一个至39人。总重由15吨降至14.935吨
- 巴士详细：
- 引擎：Cummins ISDB245，
- 波箱：Voith DIWA 851.3E（K126-K210）／ZF Ecomat 4 6HP504-C（K239-K253）
- 载客量：30座位+41企位
- 车辆长度：10.66米
- 行驶路线及备注：
- 这批车是继ROSA小巴后一大主力，投入服务初期，常出没在大部份大巴路线，如25、26A、32、33、34、AP1。26A及32更因该款车首次使用大巴行走
- K126-K145以及K146-K175分别在2016年9月及2017年改为包车及银河员工车用途
- 其馀车辆于2023年上旬全数退出营运
苏州金龙KLQ6108GQ28（K211-K238）
- 简介：
- 因应“新巴士营运模式”实行，有大量巴士因不符合排放及车龄问题条件而退役。为补充因退役大量旧巴士而造成的车辆流失，新福利在2011年除了引入100辆苏州金龙KLQ6108GQ30，同时引入28辆轮椅版本苏州金龙KLQ6108GQ28，为新福利首批设有轮椅设施的巴士。与上款巴士合计128辆，为新福利史上最大的订单
- 该款车是低地台巴士，同时设有斜板及行李架。引擎改配Cummins ISDB245，也是欧三规格
- 电牌使用原本的旧款橙色电牌（全数在2021年更换为黄色通达电牌）
- 受旧大桥限重规定，2017年11月起，企位数由原来的40人减少一个至39人。总重由15吨降至14.935吨
- 巴士详细：
- 引擎：Cummins ISDB245，
- 波箱：Voith DIWA 851.3E（K211-K236）／ZF Ecomat 4 6HP504-C（K237-K238）
- 载客量：28座位+41企位
- 车辆长度：10.66米
- 行驶路线及备注：
- 这批车继ROSA小巴后一大主力，投入服务初期，常出没在大部份大巴路线，如25、26A、32、33、34、AP1。26A及32更因该款车首次使用大巴行走。
- 这批车于2023年上旬全数退出营运；转用非营运的K231则在2024年2月起退役
苏州金龙KLQ6108GQ28E4（K254-K308）
- 简介：
- 2013年，新福利分两批次引进共55辆苏州金龙KLQ6108GQ28E4，以扩充巴士车队，首批数量为30辆，而次批数量为25辆
- 此批车为欧四版本，须添加尿素以符合废气标准
- 全数车辆使用路线编号有底色加目的地无底色的橙色电牌（全数在2021年更换为黄色通达电牌）。其他配置与第一批引入的车辆相同
- 受旧大桥限重规定，2017年11月起，企位数由原来的40人减少一个至39人。总重由15吨降至14.935吨
- 巴士详细：
- 引擎：Cummins ISDe245-41，波箱：Voith DIWA 854.5E
- 载客量：28座位+41企位
- 车辆长度：10.66米
- 行驶路线及备注：
- 这批车退役前，主要行驶25、25B、25BS、26A、33、51、102X路线
- 这批车于2023年7月起陆续退出营运，并于2023年12月15日全数退出营运
苏州金龙KLQ6129GQ（K309-K315）
（最初使用蓝底红字路线编号加橙色目的地电牌）
- 简介：
- 2014年1月，新福利引进为数7辆KLQ6129GQE4（原打算购买13辆），以扩充巴士车队。引擎使用Cummins ISDe270，波箱使用 Voith。
- 巴士详细：
- 引擎：Cummins ISDe270-41，波箱：Voith DIWA 854.5E
- 载客量：34座位+44企位
- 车辆长度：12米
- 行驶路线及备注：
- K309在2022年5月改为澳大环校穿梭巴士之用车，因应宇通12米三门大巴转投非营运路线，在2024年1月份起退出营运，后短暂在2月份农历新年期间营运在银河至关闸穿梭巴士路线，随后再改以包车服务为主
- 此批车于2022年12月中旬起退出公共巴士行列
苏州金龙KLQ6108GQ28E4（K316-K340）
（初期使用红底路线编号加橙色目的地）
- 简介：
- 2016年4月，新福利再引进25辆苏州金龙KLQ6108GQ28E4，以取代改为包车、银河员工车用途的2008年苏州金龙KLQ6101GE3（K86-K100）及丹尼士飞镖SLF 10米（D20-D27、D30）
- 为新福利首批使用新涂装的巴士。投入服务之初，部份巴士车身配合“黄色小鸭．澳门游”活动，贴上了黄色小鸭图案，被称为“鸭K”或“鸭仔巴士”
- 车尾首次使用设有提供转向、转弯及路线方向等讯息的通达电牌。亦是港澳首批车内提供手机充电的巴士
- 引擎及波箱配置与第二及第三批引入的车辆大致相同
- 受旧大桥限重规定，2017年11月起，企位数由原来的40人减少一个至39人。总重由15吨降至14.935吨
- K320、K327、K330、K334在2024年4月退出营运车队
- K316、K321、K324-K326、K331在2024年7月退役
- 巴士详细：
- 引擎：Cummins ISDe245-41，波箱：Voith DIWA 854.5E
- 载客量：28座位+41企位
- 车辆长度：10.66米
- 行驶路线及备注：
苏州金龙KLQ6108GQE5（K341-K355）
（初期使用红底路线编号加橙色目的地）
- 简介：
- 2016年10月，新福利引进15辆苏州金龙KLQ6108GQE5，以取代改为包车、银河员工车用途的2011年苏州金龙KLQ6108GQ30（K126-K146）
- 这批次为欧五版本，车内改以2+1排列，外型与第四批引入的车辆完全相同。
- 为符合旧大桥限重规定，在2017年11月起，企位由50人减少1人至49人。总重由15吨降至14.935吨
- 巴士详细：
- 引擎：Cummins ISD245-51，波箱：Voith DIWA 854.5E
- 载客量：23座位+50企位
- 车辆长度：10.66米
- 行驶路线及备注：
苏州金龙KLQ6108GQE5（K356-K375）
- 简介：
- 2017年8月，新福利再引进20辆苏州金龙KLQ6108GQE5，以快速应付天鸽风灾后对巴士的重大需求
- 这批次为欧五版本，车内改以2+2排列
- 外形仍沿用第四、第五批次的设计
- 电牌由前者的红+黄电牌改为全黄色电牌，目的地显示布局改为中葡双语同时显示（K358-K359、K361-K362、K364-K366、K372、K375在2020年-2021年间更换为黄色通达电牌）
- 为符合旧大桥限重规定，在2017年11月起，企位由36人减少1人至35人。总重由15吨降至14.935吨
- 巴士详细：
- 引擎：Cummins ISD245-51，波箱：Voith DIWA 854.5E
- 载客量：30座位+36企位
- 车辆长度：10.86米
- 行驶路线及备注：
苏州金龙KLQ6960GQE5（K376-K400）
- 简介：
- 2017年8月，新福利在引进20辆苏州金龙KLQ6108GQE5的同时，亦引进了15辆中巴，型号为苏州金龙KLQ6960GQE5，以取代原用于26路线的小巴
- 这批中巴为欧五排放，并改用潍柴动力引擎。车内为2+2排列。与KLQ6108GQE5大致相同
- 在同年12月，新福利再增购10辆同型号车辆。除车厢内木纹地板改为灰色防滑地板之外，其馀均与上一批相同
- 巴士详细：
- 引擎：潍柴 WP7.240E51，波箱：Voith DIWA 854.5E
- 载客量：23座位+38企位
- 车辆长度：9.63米
- 行驶路线及备注：
- 现时主要行驶51、H3路线
- K378-K379、K383-K384、K393、K400在2020年-2021年更换为黄色通达电牌
- K399在2024年更换为黄色通达电牌
- K379、K393、K395-K396、K398在2023年12月退出营运巴士行列
- K376-K378、K380-K385于2024年1月上旬退出营运
- K386-K392、K394、K397、K399于2024年11月中旬退出营运
苏州金龙KLQ6108GQE5（K401-K415）
- 简介：
- 2017年12月，新福利再引进15辆苏州金龙KLQ6108GQE5，以取代部份2011年苏州金龙KLQ6108GQ30
- 此批次车厢地板由前者的木纹地板改为灰色防滑地板；引擎改用潍柴动力WP7，其馀基本与前者相同
- 巴士详细：
- 引擎：潍柴 WP7.240E51，波箱：Voith DIWA 854.5E
- 载客量：29座位+35企位
- 车辆长度：10.86米
- 行驶路线及备注：
- 退出营运前主要行驶25、26A、33、102X路线
- K408、K409及K415在2021年更换为黄色通达电牌
- 全数于2024年1月上旬退出营运，并在2月起投入营运银河发财巴路线。
- 为符合旧大桥限重规定，在投入营运时已将企位由36人减少1人至35人。总重由15吨降至14.935吨
苏州金龙KLQ6109GQ（K416-K425）
- 简介：
- 2019年6月，新福利引进10辆苏州金龙KLQ6109GQ，以扩充巴士车队。但因应新巴士合同关系，政府停止批准新巴士入口，全数车辆于2020年11月才抵澳
- 这批次为欧五版本，车内以2+2排列
- 车身设计与2018年3月投入服务的苏州金龙KLQ6109GQHEV5一致。电牌则使用全黄色通达电牌，车内配备动态报站显示
- 巴士详细：
- 引擎：Cummins ISD245-51，波箱：Voith DIWA 854.5E
- 载客量：29座位+40企位
- 车辆长度：10.88米
- 行驶路线及备注：
- 现时主要行驶33路线
苏州金龙KLQ6115GQ（H01-H40）
（初期使用红底路线编号加橙色目的地）
- 简介：
- 2016年8月，新福利引进40辆苏州金龙KLQ6115GQ。是新福利首批三门巴士，车队编号为H。因而被称为“H车”或“三门H车”
- 其中H40早前由生产商付运澳门途中发生交通意外，导致巴士损毁，需要送回车厂作维修。相关维修完成后立即再次付运到澳门
- 该款巴士主要机械部件使用进口货，包括配置进口的英国康明斯欧五排放Cummins ISL8.9E5280B发动机、德国Voith自动变速箱、德国ZF转向系统、美国WABCO制动系统、德国可调较仪表台、英国Grammar气垫司机座椅、德国Vogel品牌高靠背乘客座椅、法国进口Tarabus地革胶等等。可说是一台国内组装的进口车
- 三门巴士设计是澳门首创，设计因中、后门均可落车，吸引乘客移向巴士尾部，更有效地使用车厢空间，两门同时上车或落车方式，可减少乘客上落车时间，缩短巴士客运周转时间，提升巴士服务水平
- 加阔中门后通道，一般巴士中门后座位以2+2排列，走道大概只有650mm宽，仅足够一人站立或通过。新设计座位以2+1排列，更收窄尾轮鼓位置，使走道扩阔至855mm，让乘客更方便通过及舒适站立
- 特高车身，全车总高达3.265米，车厢中门前净高2.55米，中门后走道高2.062米，配合车头大挡风玻璃，视野广阔；进口高靠背座椅，采用全新进口德国品牌Vogel高靠背座椅，除面料属阻燃材料外，坐椅支架牢固度符合欧盟标准，在受到强大撞击力时椅背不容易向前折叠，大大保障乘客安全
- 气囊悬挂系统是进口Dunlop气囊悬挂，除行车时自动调节车厢稳定性，再加配美国进口Wabco品牌ECAS（Electrical Control Air Suspension）系统，于停靠上落客时，气囊放气令左车身下降约50mm，方便乘客上落和提高安全度
- 英国进口康明斯欧盟五期标准发动机，尾气排放中的氮氧化物NOx比欧四标准下降超过42%，有利于对路边空气质素提升
- 改良车长驾驶室，独立驾驶舱空间，配以可因应车长不同身型而调较的仪表台和气垫座椅，减低车长疲劳，特大挡风玻璃大大加强车长视野，减少驾驶时盲点，令行车更安全，仪表台增设独立出风口，令车长有更舒适工作环境
- 巴士详细：
- 引擎：Cummins ISL8.9E5-280B，波箱：Voith DIWA 854.5E
- 载客量：23座位+57企位
- 车辆长度：11.3米
- 行驶路线及备注：
- 现时主要行驶9A、32、51路线
- H07、H21-H25、H28、H31-H32、H35-H36、H40在2023年12月退役
- H01-H03、H06、H09、H12、H14-H15、H18-H19、H26-H27、H29-H30、H34、H37-H39在2024年7月退役
增程款式
苏州金龙KLQ6109GQHEV5 （HE01-HE02）
- 简介：
- 2018年3月，新福利引进2辆苏州金龙KLQ6109GQHEV5（HE01-HE02）。是新福利首批增程式电动巴士。车队编号为HE。
- 因车尾造型与动画精灵宝可梦中的皮卡丘相似，而被称为“增程车”或“HEHE车”
- 电池仓放置于车尾且占用约一排座位空间，导致载客量较同类型大巴少
- 巴士详细：
- 发电引擎：Cummins ISD210-51，摩打：精进 TZ460XSE01
- 载客量：26座位+30企位
- 车辆长度：10.88米
- 行驶路线及备注：
- 现时主要行驶26路线
苏州金龙KLQ6109GQHEV5（HE03-HE10、AE01-AE22）
（普通款式）
（太阳能板款式）
- 简介：
- 2018年底加订30部KLQ6109GQHEV5，采用全新车身设计。在2019年因应巴士合同原因，暂不批准巴士公司引进新车。在2020年2月份，此批巴士抵澳后，新福利改为旗下之AA旅游公司进行营运，并以银河娱乐场股份有限公司名义注册登记，车辆编号为AH201-AH230。其中两部（AH229-AH230）配备太阳能供空调系统电源装置
- 2020年12月底，其中8辆（包含2架配备太阳能板）从AA旅游公司改为新福利所有，并于车内加装动态报站显示，编号由AH221-AH226、AH229-AH230改为HE03-HE10。另外22辆（AH201-AH220、AH227-AH228）改编号为HE11-HE32
- 2022年9月，22辆非营运车辆（HE11-HE32）更改编号为AE01-AE22
- 原本放置于车尾的电池仓被放置在车身上方
- 巴士详细：
- 发电引擎：Cummins ISD210-51，摩打：精进 TZ460XSE01
- 载客量：30座位+40企位
- 车辆长度：10.88米
- 行驶路线及备注：
- 现时主要行驶26路线
苏州金龙KLQ6116GHEV（HE33-HE56）
- 简介：
- 2021年1月，新福利引进24辆KLQ6116GHEV。是新福利首批三门增程式电动巴士
- 车身采用苏州金龙“蔚蓝”设计，中门及后门采用内嵌式车门
- 此批巴士首次采用全低地台设计，由前门至车尾所有车门均为一级踏步
- 车内为2+2排列，不同于以往H车的2+1排列
- 尾牌因迁就机件系统而缩短，侧牌则首次采用LCD全彩显示屏（其后更换为黄色LED电牌）
- 2023年1月中旬，HE49发生疑起火冒烟事故，新福利经调查表示，疑“热失控”导致。事发后，同批次车辆全部停驶并为安全设施全面检查。[1]2023年3月起陆续恢复营运
- 2024年3月28日，HE38发生起火冒烟事故，同批次车辆再次停驶。2024年8月起陆续恢复营运
- 因此车型在营运期间多次发生冒烟事故，而被巴士迷称为“爆炸车”
- 巴士详细：
- 发电引擎：Cummins D6.7EVID230，摩打：精进 TZ460XSF06（220kwh）、精进 TZ460XSH01（245kwh）
- 载客量：23座位+57企位
- 车辆长度：11.36米
- 行驶路线及备注：
苏州金龙KLQ6116GHEV2（HE81-HE140）
- 简介：
- 2022年，新福利引进60辆KLQ6116GHEV1以及60辆KLQ6116GHEV2三门增程式电动巴士
- 车身采用苏州金龙“蔚蓝”设计，中门及后门采用内嵌式车门
- HE81、HE82在未投入服务前，原车队编号为HE77、HE78
- 此批巴士均采用全低地台设计，由前门至车尾所有车门均为一级踏步
- 尾牌因迁就机件系统而缩短，规格与新福利版本的苏州金龙KLQ6116GHEV大致一样
- 巴士详细：
- 发电引擎：Cummins D6.7EVID230，摩打：精进 TZ460XSF06
- 载客量：25座位+56企位
- 车辆长度：11.36米
- 行驶路线及备注：
苏州金龙KLQ6116GHEV1（HE141-HE200）
- 简介：
- 2022年，新福利引进60辆KLQ6116GHEV1以及60辆KLQ6116GHEV2三门增程式电动巴士
- 车身采用苏州金龙“蔚蓝”设计，中门及后门采用内嵌式车门
- 此批巴士均采用全低地台设计，由前门至车尾所有车门均为一级踏步
- 规格与澳巴版本的苏州金龙KLQ6116GHEV大致一样，尾牌并未因机件而缩短
- 巴士详细：
- 发电引擎：玉柴 YCS04180-68，摩打：精进 TZ460XSF06
- 载客量：26座位+56企位
- 车辆长度：11.36米
- 行驶路线及备注：
苏州金龙KLQ6956GHEV（HE57-HE76）
- 简介：
- 2021年7月，新福利引进20辆KLQ6956GHEV。是新福利以及澳门首批增程式电动中巴
- 车身继续沿用“蔚蓝”设计，中门采用内嵌式车门
- 车内为全低地台设计，由前门至车尾均为一级踏步，座位为2+2排列
- 采用中巴较常见的卧置引擎，尾牌并未因机件而缩短。
- 巴士详细：
- 发电引擎：玉柴 YCS04180-68，摩打：精进 TZ400XSE01
- 载客量：21座位+39企位
- 车辆长度：9.55米
- 行驶路线及备注：
苏州金龙KLQ6106GHEV（HE201-HE240）
- 简介：
- 2022年，新福利引进40辆KLQ6106GHEV增程式电动中巴
- 车身继续沿用“蔚蓝”设计，中门采用内嵌式车门
- 车内为全低地台设计，由前门至车尾均为一级踏步
- 中门前座位为2+1排列，中门后座位为2+2排列
- 与KLQ6956GHEV几乎一样，但中门往后移
- 巴士详细：
- 发电引擎：玉柴 YCS04180-68，摩打：精进 TZ400XSE01
- 载客量：21座位+39企位
- 车辆长度：10米
- 行驶路线及备注：
苏州金龙KLQ6106GHEV1（HE241-HE346）
- 简介：
- 2023年，新福利引进106辆KLQ6106GHEV1增程式电动中巴
- 车身继续沿用“蔚蓝”设计，中门采用内嵌式车门
- 车内为全低地台设计，由前门至车尾均为一级踏步
- 中门前座位为2+1排列，中门后座位为2+2排列
- 与KLQ6106GHEV几乎一样，惟为了让此车型可行驶H3路线，移除车顶整流罩及降低车身高度至不足3.2米，因而被称为“矮仔车”、“最长中巴”
- 为增加载客量，车身增长至10.499米，距离大巴的最低长度标准只差0.01厘米，车辆续航力亦有所下降，是因应澳门旧大桥限重，新福利特别与厂商研究改良，减低车身高度的轻量化设计，每班车载客量增加，巴士疏导能力增强[2]
- 巴士详细：
- 发电引擎：康明斯 D4.5EVID190，摩打：精进 TZ400XSE01
- 载客量：26座位+40企位
- 车辆长度：10.49米
- 行驶路线及备注：
苏州金龙KLQ6106GHEV2（HE347-HE384）
简介：
- 2024年，新福利引进38辆KLQ6106GHEV2增程式电动中巴
- 车身继续沿用“蔚蓝”设计，中门采用内嵌式车门
- 车内为全低地台设计，由前门至车尾均为一级踏步
- 外形几乎与KLQ6106GHEV1一样
- 巴士详细：
- 发电引擎：TBC，摩打：精进 TZ400XSE01
- 载客量：24座位+40企位
- 车辆长度：10.499米
苏州金龙KLQ6116GHEV3 (HE-HE80)
简介：
- 2024年，新福利引进38辆KLQ6116GHEV3增程式电动大巴
- 车身采用苏州金龙“蔚蓝”设计，中门及后门采用内嵌式车门
- 此批巴士均采用全低地台设计，由前门至车尾所有车门均为一级踏步
- 规格与澳巴版本的苏州金龙KLQ6116GHEV大致一样，尾牌并未因机件而缩短
巴士详细：
- 发电引擎：TBC，摩打：精进 TZ460XSF06
- 载客量：26座位+56企位
- 车辆长度：11.36米
苏州金龙KLQ6756GHEV（HE601-HE640）
- 简介：
- 2024年，新福利引进35辆KLQ6756GHEV增程式电动小巴[2]
- 同年8月，新福利再次引进5辆KLQ6756GHEV增程式电动小巴扩充车队
- 目的为取代2014年购入的三菱Rosa
- 其中第二批次为澳门首部使用AC车牌的巴士
- 巴士详细：
- 发电引擎：玉柴 YCY24140-60A，摩打：精进 TZ230XS055DN01
- 载客量：15座位+26企位
- 车辆长度：7.5米
- 行驶路线及备注：
苏州金龙KLQ6186GHEV（HL01-HL02）
- 简介：
- 2024年，新福利引进2辆KLQ6186GHEV增程式电动挂接大巴
- 车身继续沿用“蔚蓝”设计，中门和后门采用内嵌式车门
- 全澳甚至是全国首部铰接增程式超长大巴[2]
- 全澳最高载客量巴士
- 全澳总重量最重巴士
- 巴士详细：
- 发电引擎：东风康明斯 D6.7EVID230，摩打：德纳 TZ488XSPE352WH-E
- 载客量：44座位+86企位
- 车辆长度：18米
- 行驶路线及备注：
培训车版本（7.545米）
新福利驾驶学校在2014、2016年共引进2架KLQ6759AR小巴，用作D2牌训练车。
澳巴款式
厦门金旅XML6105J15（3162-3169）
- 简介：
- 新时代在2016年12月1日进行对外公开招标，金旅客车为第二中标厂商，获得8部订单
- 2018年8月1日起，新时代并入澳巴，所有金旅客车由澳巴持有
- 巴士详细：
- 引擎：玉柴YC6A240，波箱：Allison T270(R)
- 载客量：28座位+44企位
- 车辆长度：10.84米
- 行驶路线及备注：
苏州金龙KLQ6116GHEV（E3265-E3332、E3439-）
- 简介：
- 澳巴于2021年公开招标中，就包括了苏州金龙KLQ6116GHEV增程式大巴，与新福利版本的大致一样
- 首批26辆于2022年4月投入服务，次批42辆2023年1月起投入服务，而第三批的苏州金龙KLQ6116GHEV三门巴士亦于2024年3月投入服务
- 车厢内部、座椅、座位数目与新福利版本不同
- 尾牌也与新福利版本的半块不同，澳巴版本是完整的
- 尾门处还设有一层梯级
- 巴士详细：
- 发电引擎：玉柴 YCS04180-68，摩打：精进 TZ460XSF06
- 载客量：25座位+55企位
- 车辆长度：11.36米
- 行驶路线及备注：
因故提早退役
- K14在2008年8月9日行走34线时，驶至友谊大桥氹仔引桥口附近时，疑车尾机件故障著火焚烧。火势迅速蔓延，司机疏散车上所有乘客后，全车随即陷入火海，消防接报到场开喉灌救。事后巴士严重焚毁，仅馀残骸。因为难以修复，提早退役，成为首部退下来的K车。
改装
- K76-K85原本使用绿色磁牌，不过最终换做橙色电牌。
- K59退役后，还作包车之用，在2012年9月头牌换成原Rosa旧头牌。
- K86-K100、K101-K105原使用绿色磁牌，在2015年开始换成橙色电牌，其中，K88为首部换成橙色电牌的巴士，在2014年11月份更换。
相关条目
外部链接
- ^ 新福利加強增程巴士電池監控. 澳门日报. 2023-02-06 [2023-02-08]. （原始内容存档于2023-02-08）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 新福利智慧型新能源巴士啟用 發佈會. 新福利.