彻明町站

彻明町
彻明町
	在岐阜市内线乘车处停靠中的Mo770形（日语：名鉄モ770形電車 (2代)）
日语名称
	徹明町 – てつめいちょう – TETSUMEICHŌ
车站概览
位置	日本岐阜县岐阜市彻明通一丁目
地理坐标	35°25′01.8″N 136°45′37.9″E / 35.417167°N 136.760528°E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	3面3线
历史
启用日期	1911年（明治44年）2月11日
关闭日期	2005年（平成17年）4月1日
邻近车站
位置
位置
备注
	本线岐阜柳濑方向（通称长良线）路段于1988年（昭和63年）6月1日废除。

彻明町站（日语：徹明町駅／てつめいちょうえき^{Tetsumeichō eki */?}）是位于岐阜县岐阜市彻明通一丁目，名古屋铁道岐阜市内线和美浓町线的电车站（废站）。

驶入路线

名铁岐阜市内线和美浓町线会驶入此站。当中，美浓町线于此站为起点。虽然如此，在美浓町线废除前，只有下行1班列车行走整段美浓町线（前往关站，星期六及假日以前一个站新关站作终点站），其馀列车会在野一色站或日野桥站折返。

岐阜市内线方面，在2005年（平成17年）全线废除前，只有此站往岐阜站前的本线，以及往忠节站方向的忠节支线（通称忠节线^[1]）还在营运。而长良北町方向的本线（通称长良线^[1]）已经废除。即是原本此站是岐阜市内线本线与忠节支线的分岔车站。

当乘客于此站相互转乘岐阜市内线与美浓町线时，转乘后需要重新计算车费，没有转乘优惠。

历史

在1911年（明治44年），岐阜市内线的前身美浓电气轨道（日语：美濃電気軌道）市内线开通，此站启用。当中的市内线是后来的岐阜市内线本线（从此站继续延伸至长良北町）。而在2005年岐阜市内线全线废除前剩下前往忠节站方向的路线，是在1925年（大正14年）才启用，当时开通区间为此站至千手堂站之间^[1]。

另一方面，美浓町线在1911年由美浓电气轨道开设。当时起点站暨与市内线的转乘站不是此站，而是邻站神田町站（后来名为岐阜柳濑站）。后来随著走线变更，美浓町线的起点于1950年（昭和25年）迁移至此站。

在1950年起，此站成为了岐阜市内线的本线（长良线）、忠节支线与美浓町线的转乘车站。在1988年（昭和63年），本线部分区间（此站至长良北町站之间）被废除。使岐阜市内线剩下岐阜站前站至此站至忠节站之间的区间。在2005年（平成17年），岐阜市内线和美浓町线全线一同废除。

1911年（明治44年）2月11日 - 美浓电气轨道市内线岐阜站前站至今小町站（后来与泉町站合并）之间开通，此站启用^[2]。
1925年（大正14年）6月1日 - 市内线此站至千手堂站之间开通^[2]^[3]。
1930年（昭和5年）8月20日 - 美浓电气轨道与名古屋铁道（第一代。同年中改名为名岐铁道，在1935年起再改名为名古屋铁道）合并。成为名古屋铁道的电车站^[2]。
1950年（昭和25年）4月1日 - 美浓町线起点站从岐阜柳濑站变为此站^[2]^[4]。
1987年（昭和62年）12月22日 - 车站大厦落成^[2]。
1988年（昭和63年）6月1日 - 此站至长良北町站之间废除^[2]。岐阜市内线区间变为岐阜站前站至此站至忠节站之间^[5]。
1991年（平成3年） - 随著把路轨更换而进行配线变更。把不需要使用的十字交叉道岔废除，同时把美浓町线月台变为单式月台^[6]。
1999年（平成11年）4月1日 - 成为无人车站。
2005年（平成17年）4月1日 - 岐阜市内线与美浓町线全线废除，此站也被废除^[4]。

电车站构造

全线废除前的构造

此站是地面车站。岐阜市内线方面，设有2面2线的相对式月台。美浓町线方面，设有1面1线的单式月台。由于电车站是建于道路上，没有安全地带，只有被称为“Green Belt”的路面范围（在该处路面会涂上绿色涂装）。此站与新岐阜站前站该全日本首两个于地面涂上颜色作为乘车处的地方^[2]。等待电车的乘客可以在忠节方向乘车处对出的行人路，十六银行（日语：十六銀行）分行对出设有椅子可待等候电车^[7]。另外，岐阜市内线路轨与美浓町线路轨实际上是连接在一起，但是没有定期载客班次使用，该路轨是为了让来自岐阜市内线和揖斐线的电车进出市之坪的岐阜工场（日语：岐阜検車区）^[8]。

在美浓町线乘车处南边设有名铁彻明町站大厦（车站设施位于地面部分），曾经设有站员当值。在1999年3月31日起成为无人车站。车站大厦截至2019年9月还存在，但是所有楼层都空著。在大厦地面外边还有一些与铁路相关的标志。因此很容易判断那处是车站大厦。

**截至1997年的配线**
← 千手堂方向		→ 美浓町线日野桥方向
	↓ 新岐阜站前、岐阜站前方向
图例参考文献：^[9]

美浓町线乘车处的Mo590形（日语：名鉄モ590形電車）
车站大厦遗址，地面部分
（2017年4月4日）

1991年前的构造

在长良北町方向废除前的路轨配置可参考下图。当时设有双线十字交叉（日语：ダイヤモンドクロッシング）路岔。由于该处的路轨比较复杂和较多相交，因此列车通过会经常发出嘈音，而乘客途经该处时的舒适性也下降，进行路轨维护的费用也较贵。

在长良北町废除后，忠节方向至美浓町线之间的路轨（包含美浓町线乘车处）变为单线^[6]。

**截至1986年的配线**
	↑ 伊奈波通方向
← 忠节支线千手堂方向		→ 美浓町线日野桥方向
	↓ 新岐阜站前、岐阜站前方向
图例参考文献：^[10]

车站周边

岐阜彻明邮局
NTT Telemate
唐吉诃德柳濑店（已结业，当时为岐阜Melsa）
柳濑（日语：柳ヶ瀬 (岐阜市)）商店街

相邻电车站

名古屋铁道

■岐阜市内线（2005年废除区间，金宝町方向为本线，金町方向为忠节支线）

金宝町－彻明町－金町

岐阜市内线（1988年废除区间，本线）

彻明町－岐阜柳濑

■美浓町线

彻明町－金园町四丁目

注脚

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 岐阜のチンチン電車岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社（日语：郷土出版社）. 1997: 31. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 ^2.5 ^2.6 岐阜のチンチン電車岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社（日语：郷土出版社）. 1997: 218–230. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
^ 日本鉄道旅行地図帳追加・訂補一覧 7号東海. 铁道フォーラム. [2016-06-11]. （原始内容存档于2023-05-06）（日语）.
^ ^4.0 ^4.1 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 7 东海. 新潮社. 2008: 52. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.
^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鐵道百年史. 名古屋铁道. 1994: 745 （日语）.
^ ^6.0 ^6.1 德田耕一. 名鉄の廃線を歩く. JTB. 2001: 100. ISBN 978-4533039232 （日语）.
^ 川岛令三. 全國鐵道事情大研究（日语：全国鉄道事情大研究）. 名古屋北部・岐阜篇 1. 草思社（日语：草思社）. 1997: 131. ISBN 4-7942-0796-4 （日语）.
^ 间贞麿. 岐阜駅前通りから出発する名古屋鉄道のタイムスリップ列車. 铁道杂志（日语：鉄道ジャーナル） (铁道杂志社（日语：鉄道ジャーナル社）). 1996-04, 30 (4): 66–73 （日语）.
^ 清水武“名古屋铁道路线の主な変迁旧线迹や廃止された路线の探访”，德田耕一《新版まるごと名铁ぶらり沿线の旅》、七贤出版，1997年，p.141，ISBN 978-4883043323
^ 电气车研究会（日语：電気車研究会），《铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル）》通卷第473号 1986年12月临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”，附图“名古屋铁道路线略图”

	↑ 伊奈波通方向
← 忠节支线千手堂方向		→ 美浓町线日野桥方向
	↓ 新岐阜站前、岐阜站前方向
图例参考文献：^[10]