帕罗机场
帕罗机场(不丹语:སྤ་རོ་གནམ་ཐང༌།;IATA代码:PBH;ICAO代码:VQPR)是不丹唯一一座国际机场,离帕罗市中心约6千米(3.7英里),位于帕罗河岸边的深谷中,四周被高达5,480米(17,980英尺)的高山包围著,地势险要,起降难度极具挑战性。[2]
帕罗机场 སྤ་རོ་གནམ་ཐང༌། | |||||||||||
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概览 | |||||||||||
机场类型 | 民用 | ||||||||||
营运者 | 不丹民航部 | ||||||||||
服务城市 | 廷布、帕罗 | ||||||||||
地理位置 | 帕罗宗 | ||||||||||
枢纽航空公司 | |||||||||||
海拔高度 | 2,235米(7,332英尺) | ||||||||||
坐标 | 27°24′32″N 089°25′14″E / 27.40889°N 89.42056°E | ||||||||||
地图 | |||||||||||
跑道 | |||||||||||
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来源[1] |
历史
1968年,印度边境道路建设局在帕罗谷地建了一座简易机场,最初用于印度军队代表不丹皇室执行直升机操作任务。1981年4月5日,按照皇家特许状,不丹的第一家航空公司——不丹皇家航空成立。
帕罗机场位于平均海拔2,235米(7,332英尺)的深谷中,四周环绕高达5,500米(18,000英尺)的山峰[4]。最初机场跑道有1,200米(3,900英尺)长[5],因而不丹政府需要对机种做出选择,飞机要在18至20座之间,具备短距起降能力,操作性能需满足高升限、高爬升率、高机动性。根据帕罗的基础设施能满足的最低条件,对飞机的主要要求是单次加油下能执行加尔各答 – 帕罗 – 加尔各答的来回航线(1,200千米(750英里;650海里))。在1978年至1980年间在印度和不丹的试飞后考虑了三种机型,但最终认为都不合适[5]。
1981年中期,印度政府成立了委员会为本国研究轻型运输机。基于其研究成果,不丹政府订购了一架多尼尔228飞机,在1983年1月交货,并预留了在1983年底交付第二架飞机的选择权。1983年1月14日,第一架18座多尼尔228-200飞机降落在帕罗机场。飞机落地后,机上乘客及机组人员按帕罗宗高级喇嘛的事先安排停留在机坪上。[5]
1983年2月11日,不丹皇家航空开通了帕罗机场的第一条商业航线,其中101航班从帕罗飞往加尔各答,次日的102航班从加尔各答返回帕罗。运营初期,帕罗机场有一条跑道、两个房间的航空交通管制大楼(其底层用作登机报到柜台)和草坪上的机场贵宾室[6]。在1986年1月不丹民航部成立之前,不丹皇家航空承担帕罗机场设施的运营及维护工作[7]。
1990年,帕罗机场的跑道从1,400米(4,600英尺)扩建至1,964米(6,445英尺),并做了加固,以供更大型的飞机起降[8]。此外,印度政府出资修建了飞机库,这是帕罗机场发展工程的一部分[9]。1988年11月21日,不丹皇家航空的第一架喷气式飞机BAe 146-100运抵帕罗机场。2003年,不丹皇家航空想更换此机,2004年10月19日,该航空公司的第一架空中巴士A319-100飞机运抵帕罗机场[10]。
设施
帕罗机场有一条沥青跑道,长1,964米(6,445英尺)[1],航站楼于1999年投入使用[11]。
2012年,报道称帕罗机场共有旅客181659人次。[12]
航空公司及目的地
不丹皇家航空是不丹的国家航空公司,其总部设于帕罗机场。2010年8月,佛陀航空成为第一家经营飞往帕罗航线的外国航空公司[13]。2011年12月,不丹的第一家民营航空公司塔希航空(Tashi Air)成立(现名为不丹航空)[14]。
航空公司 | 目的地 |
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不丹皇家航空(KB) | 国内线:雅卡尔、吉列普、塔希冈 国际线:德里、加尔各答、古瓦哈提、巴格多格拉、加德满都、达卡、曼谷-苏凡纳布、新加坡、东京-成田、杜拜-国际 包机:香港 、台北-桃园 |
不丹航空(B3) | 国内线:塔希冈(暂停) 国际线: 德里[15]、加尔各答、加德满都、曼谷-苏凡纳布 季节性:加雅、孟买 季节性: 孟买 季节性包机: 香港 |
佛陀航空(U4) | 包机加德满都 |
参考资料
- ^ 1.0 1.1 Paro – Vqpr. World Aero Data. [2015-11-20]. (原始内容存档于2016-03-04).(英文)
- ^ 737-700 Technical Demonstration Flights in Bhutan (PDF). AERO. 2003-07 [2009-05-21]. (原始内容存档 (PDF)于2011-05-24).(英文)
- ^ Flightglobal Reports and Analysis. Flightglobal. [2009-05-21]. (原始内容存档于2011-08-07).(英文)
- ^ The A319 excels in operations from high-altitude airports (新闻稿). Airbus. 2005-02-21 [2015-11-20]. (原始内容存档于2014-06-14).(英文)
- ^ 5.0 5.1 5.2 Christ, Rolf F. Bhutan puts its flag on the world's air map. ICAO Journal (加拿大蒙特利尔: 国际民用航空组织). 1983-06, 38 (6): 11–13. (原始内容存档于2014-12-17).(英文)
- ^ Chattopadhyay, Suhrid Sankar. Aiming high. 前线 (印度金奈: 印度教徒报集团). 2008-05-09, 25 (9): 122 [2015-11-20]. ISSN 0970-1710. (原始内容存档于2014-06-14).(英文)
- ^ Department of Civil Aviation. 不丹信息和通讯部. (原始内容存档于2011-07-06).
- ^ Brunet, Sandra; Bauer, Johannes; De Lacy, Terry; Tshering, Karma. Tourism Development in Bhutan: Tensions between Tradition and Modernity (PDF). Journal of Sustainable Tourism. 2001, 9 (3): 243 [2015-11-20]. doi:10.1080/09669580108667401. (英文)
- ^ Zimba, Dasho Yeshey. Bhutan Towards Modernization. Ramakant and Misra, Ramesh Chandra (编). Bhutan: Society and Polity 2nd. Indus Publishing. 1996: 144 [2015-11-20]. ISBN 81-7387-044-6. (原始内容存档于2014-12-17).(英文)
- ^ Drukair's first Airbus lands in Paro. 帕罗: Kuensel. 2004-10-20. (原始内容存档于2011-06-10).
- ^ Paro Airport. dca.gov.bt. [2015-11-20]. (原始内容存档于2011-12-02).(英文)
- ^ Running short of space and human resource. Kuensel. (原始内容存档于2014-12-13).
- ^ Buddha Air in service 互联网档案馆的存档,存档日期2012-04-15. Bhutan Broadcasting Service, 2010-08-24.
- ^ Tashi Group - TASHI AIR LAUNCHED ON 4TH DEC. 2011. tashigroup.bt. [2015-11-20]. (原始内容存档于2012-12-06).(英文)
- ^ Bhutan Airlines Adds Delhi Service from mid-September 2015. airlineroute.net. 2015-02-25 [2015-11-20]. (原始内容存档于2016-01-13).(英文)