尖沙咀站

此条目介绍的是港铁荃湾线的尖沙咀站。关于港铁屯马线现时位于尖沙咀东的车站，请见“尖东站”。关于已在1975年停用的九广铁路（英段）车站，请见“九龙站 (尖沙咀)”。

尖沙咀站（英语：Tsim Sha Tsui Station）是一个位于香港九龙油尖旺区尖沙咀弥敦道地底，属于港铁荃湾线的铁路车站，于1979年12月16日启用。

尖沙咀 Tsim Sha Tsui
尖沙咀站月台（2022年12月）
位置	香港九龙油尖旺区 尖沙咀弥敦道、海防道、堪富利士道、加拿分道、么地道交界
地理坐标	22°17′51″N 114°10′19.2″E
运营者	香港铁路有限公司
途经线路	荃湾线
换乘交通	港铁尖东站（ 屯马线）、巴士、小巴、渡轮
车站构造
站体类型	地底车站
站厅类型	地底大堂
车站层数	2层
出口数目	12个
电梯	2部
扶手电梯数目	19条
车站色系	鲜黄色   黑色
站台	1组岛式月台
股道	2条
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	TST
历史
启用日期	1979年12月16日
营运信息
车站服务时间	05:54-01:09
首班车	往中环：06:04 往荃湾：06:11
末班车	往中环：00:54 往荃湾：00:59
邻近车站
上一站 港铁 下一站 金钟 往中环 荃湾线 佐敦 往荃湾
站线配置图  佐敦 维多利亚港  金钟
位置

车站结构

楼层

尖沙咀站共设有2层，地面为出入口；大堂位于L1层；而车站月台则位于L2层。

U1	九龙公园	A1出口升降机、九龙公园
G	地面	A－E出口
L1	大堂	D3、H、R出口、客务中心、商店、自助服务、“会员服务站”、免费Wi-Fi热点
	行人隧道系统	连接尖东站出入口
L2	月台	荃湾线往荃湾（佐敦） 1 岛式站台 · 开右边车门 2 荃湾线往中环（金钟）

大堂

尖沙咀站大堂位于L1层，而大堂内则设有两个付费区。而目前尖沙咀站大堂内亦提供不同类型的商店、自助服务设施、香港邮政邮箱、“iCentre”免费上网服务设施以及港铁“会员服务站”等。

• 
  大堂，付费区内（2022年12月）
• 
  大堂近中央位置曾进行翻新，包括加设数部液晶电视以及更换支柱墙身（2022年12月）
• 
  车站商店（2022年12月）

大堂全景图（2017年9月）

月台

车站设有1组岛式月台，两个月台均已装设月台幕门。另外，尖沙咀站至佐敦站之间路段设有渡线，以供特别的车务调动之用。

• 
  车站月台（2022年12月）

出入口

尖沙咀站设有12个出入口，由于车站在弥敦道地底，因此大部分出入口均邻近弥敦道及尖沙咀区内的街道。周边也有不少购物中心、酒店及文娱康乐设施等。其中原称F、G的两个出入口与尖东站相连，乘客可透过该出入口前往尖东站及行人隧道系统各出入口，而H、R出口则连接车站旁的国际广场地库，其中R出口的编号是迁就尖东站出入口编号而编定的，因此亦成为目前整个港铁系统中采用最大英文字母的出入口编号。

港铁曾于2013年2月至4月中期间为尖沙咀站及尖东站进行导向指示改善工程，其中F、G出口由于是连接尖东站的通道，港铁已于2013年4月11日起取消上述两个出入口编号。

编号	指示	建议前往的目的地	图片
	九龙公园	九龙公园、九龙公园游泳池、九龙公园体育馆、广东道、中国客运码头、中港城、港威酒店、海防道、海防道临时街市、汉口道、海港城、卫生教育展览及资料中心、香港漫画星光大道、香港文物探知馆、九龙清真寺、柏丽购物大道、新港中心、柏寓、皇家太平洋酒店、戏曲中心
往九龙公园
	堪富利士道	Dash Living on Prat、加拿分道、昌兴大厦、格兰中心、粤海酒店、赫德道、客舍、宝勒巷、堪富利士道、堪富利广场、河内道、文逊大厦、香港粤海酒店、职业性失聪补偿管理局、时财商业大厦
	金马伦道	古物古迹办事处、瑞生尖沙咀酒店、尖沙咀皇悦酒店、尖沙咀皇悦卓越酒店、香港天文台、加连威老道、尖沙咀汇丰大厦、入境事务处、君怡酒店、金巴利道、弥敦道、诺士佛台、美丽华广场、华美达华丽酒店、瑞生嘉威酒店、圣安德烈堂、帝乐文娜公馆、The Luxe Manor、The Mira Hong Kong、The ONE
		亲子王国环保教育基金办事处、最佳盛品酒店尖沙咀、金马伦中心、金马伦里、金马伦道、金马伦广场、加拿芬广场、漆咸道南、厚福街、香港老年学会、中大专业进修学院（安年）、H8、恒生尖沙咀大厦、香港基督教服务处、香港历史博物馆、香港科学馆、百乐酒店、Solo Building、九龙华美达酒店、仕德福山景酒店、首都广场、尖沙咀东部（近金马伦道）、尖沙咀公共图书馆
	北京道	亚士厘道、亚士厘道21、广东道、消委会谘询及资源中心、工业总会签证处、汉口道、海运戏院、亚太中心、香港宝御酒店、乐道、力宝太阳广场、香港亚士厘名致公寓酒店、海洋中心、海运大厦、北京道、北京道一号、太子集团中心、DFS 旗下T广场
		海防道、九龙清真寺、九龙公园、弥敦道
	加拿分道	重庆大厦、重庆站购物商场、H Zentre、帝国酒店、美丽都大厦、弥敦道、香港喜来登酒店、WK广场
		K11购物艺术馆、么地道、碧仙桃路、加拿分道、怡景酒店、凯誉、赫德道、河内道、香港总商会签证部、宝勒巷、豪峰轩
	K11购物艺术馆	香港尖沙咀凯悦酒店、K11购物艺术馆、名铸
	半岛酒店	星光大道、尖沙咀钟楼、香港文化中心、香港艺术馆、香港太空馆、彩星中心、自助图书馆、尖沙咀天星码头、半岛酒店、九龙酒店、尖沙咀公众码头、旅客谘询及服务中心、水上的士
	国际广场	国际广场
尖东站中间道行人隧道
尖东站么地道行人隧道
注： 设有盲道 |  设有无障碍通道 |  设有升降机 |  设于同一层 |  设有扶手电梯

利用状况

车站庞大的客流量

尖沙咀站是港铁系统中最繁忙和人流量最高的车站之一，高峰期每小时人流可达4万人次，每天人流更有大约26万人次。而车站位于弥敦道地底，邻近多个著名旅游景点、大型购物商场、酒店和商业大厦，也有地下通道连接邻近商场，因此每天均有不少乘客进出车站。

在平日下午繁忙时间，B出口亦会实施人潮管制措施，届时B1出口会改为出站出口；而B2出口并会改为进站入口。

而每逢平安夜、除夕、年初一花车巡游及烟花汇演举行的日子，该站人流会更高，届时车站会实施人潮管制措施。

尖沙咀站繁忙时间客源情况

自2004年尖东站启用后，于繁忙时间在车站2号月台（往中环）候车的乘客有机会须等候3至5班车才能登车。同样亦有议员认为尖沙咀站的大堂商店数目众多，故而容易让大堂出现人头涌涌、寸步难移的情况。

接驳交通及港铁特惠站

由于尖沙咀站位于繁忙的弥敦道地底，加上处于已发展的商业中心区内，车站四周欠缺大型公共运输交汇处，大部分的巴士及小巴主要是以中途站方式途经尖沙咀站，或于尖沙咀天星码头或么地道设置巴士总站。

乘客亦可步行至中国客运码头转乘渡轮前往澳门及珠江三角洲等地。

接驳交通列表

港铁 █ 屯马线：尖东站 巴士 九龙新界巴士 1 竹园邨 ⇄ 尖沙咀码头 1A 中秀茂坪 ⇄ 尖沙咀码头 2 苏屋 ⇄ 尖沙咀码头 3X 慈云山（北） → ← 中港码头 佐敦（西九龙站） 只限平日繁忙时间服务 6 荔枝角 ⇄ 尖沙咀码头 7 尖沙咀码头 ⇄ 乐富 8 尖沙咀码头 ⇄ 九龙站 9 彩福 ⇄ 尖沙咀东（么地道） 13X 宝达 ⇄ 尖沙咀东 平日繁忙时间不经丽晶花园及启业邨 14X 油塘（崇德围） ↺ 尖沙咀 20A 高铁西九龙站 ⇄ 启德邮轮码头 26 顺天 ⇄ 尖沙咀东 26X 顺天 ⇄ 尖沙咀东 只限平日繁忙时间服务 35A 安荫 ⇄ 尖沙咀东 35X 葵涌（安荫） ⇄ 尖沙咀东 只限平日繁忙时间服务 36X 梨木树 ⇄ 尖沙咀东（么地道） 只限平日繁忙时间服务 37X 葵涌邨 → 油麻地 只限平日上午繁忙时间服务 41A 青衣（长安邨） ⇄ 尖沙咀东 50 屯门（菁田及和田） ⇄ 尖沙咀（九龙站） 81C 马鞍山（耀安） ⇄ 尖沙咀东（么地道） 平日上午繁忙时间往九龙服务由281B及281X线提供 81S 美田 → 弥敦道（众坊街） 只限平日上午繁忙时间服务 87D 锦英苑 ⇄ 红磡站 87E 泥涌 → ← 尖沙咀 尖沙咀东（么地道） 只限平日繁忙时间服务 98D 坑口（北） ⇄ 尖沙咀东 98P 康盛花园 坑口（北） → ← 尖沙咀东 只限平日繁忙时间服务 203C 大坑东 ⇄ 尖沙咀东（么地道） 203S 泽安邨 → 尖沙咀东（么地道） 只限平日上午繁忙时间服务 208 广播道 ⇄ 尖沙咀东 213X 安泰（南） ↺ 尖沙咀 215X 蓝田（广田邨） ⇄ 九龙站 219X 丽港城 ↺ 尖沙咀 224X 启业 ↺ 尖沙咀东 只限平日繁忙时间服务 230X 荃威花园 → 黄埔花园 只限平日上午繁忙时间服务 234P 湾景花园 → 尖沙咀码头 只限平日上午繁忙时间服务 234X 荃湾（湾景花园） ⇄ 尖沙咀东（么地道） 252B 恒順園 → 尖沙咀 只限平日上午繁忙时间服务 259B 屯门码头 → 尖沙咀 只限平日上午繁忙时间服务 259C 新屯门中心 → 尖沙咀 只限平日上午繁忙时间服务 260X 屯门（宝田邨） ⇄ 红磡站 261B 屯门（三圣邨） → 九龙站 只限平日上午繁忙时间服务 268B 朗屏站 ⇄ 红磡（红鸾道） 只限平日繁忙时间、星期六、日及公众假期服务 269B 天水围市中心 ⇄ 红磡（红鸾道） 270A 上水 ⇄ 尖沙咀东（么地道） 270S 尖沙咀东（么地道） → 粉岭（联和墟） 只在每日凌晨首两小时服务 271 大埔（富亨） ⇄ 佐敦（西九龙站） 271B 大埔（富亨） ⇄ 佐敦（西九龙站） 只限平日繁忙时间服务 271P 九龙坑 → 尖沙咀（广东道） 只限平日上午繁忙时间服务 271S 红磡站 → 大埔（太和） 只在每日凌晨首两小时服务 271X 佐敦（西九龙站） → 大埔（富亨） 只限平日下午繁忙时间服务 280X 火炭（穗禾苑） ⇄ 尖沙咀东（么地道） 281A 沙田（广源） ⇄ 九龙站 281B 硕门邨 → 尖沙咀东（么地道） 只限平日上午繁忙时间服务 281E 尖沙咀（海防道） → 沙田（广源） 只限平日下午繁忙时间服务 281X 马鞍山（耀安） → 尖沙咀东（么地道） 只限平日上午繁忙时间服务 287D 红磡站 → 锦英苑 只限平日下午繁忙时间服务 296D 尚德 ⇄ 九龙站 790 清水湾半岛 ⇄ 尖沙咀（么地道） 796P 将军澳站 ⇄ 尖沙咀东 N41X 红磡站 → 青衣（长宏邨） 只在每日凌晨首两小时服务 N50 尖沙咀（九龙站） ⇄ 屯门（菁田及和田） 通宵服务 N213 尖沙咀东（么地道） → 安泰（西） 只在每日凌晨首两小时服务 N216 油塘 ⇄ 红磡站 通宵服务 N241 红磡站 ⇄ 青衣（长宏邨） 通宵服务 N271 富亨 ⇄ 红磡站 通宵服务 N281 锦英苑 ⇄ 红磡站 通宵服务 N283 尖沙咀东（么地道） → 沙田（黄泥头） 只在每日凌晨首两小时服务 N287 尖沙咀东（么地道） → 乌溪沙站 只在每日凌晨首两小时服务 N796 日出康城 ↺ 旺角 通宵服务 过海隧道巴士 110 筲箕湾 ↺ 尖沙咀东（么地道） 973 尖沙咀东（么地道） ⇄ 赤柱市场 星期六、日及公众假期之部份班次绕经海洋公园 大屿山或机场巴士 A21 红磡站 ⇄ 机场 A25 启德 ⇄ 机场 E21X 东涌（满东邨） → 红磡站 只限平日上午繁忙时间服务 N21 尖沙咀（天星码头） ⇄ 机场 通宵服务 N21A 尖沙咀（天星码头） ⇄ 机场 通宵服务 NA20 黄埔花园 ⇄ 港珠澳大桥香港口岸（经机场客运大楼） 通宵服务 专线小巴 九龙专线小巴 3 大角咀（大同新邨） ⇄ 尖沙咀（亚士厘道） 8 尖沙咀（汉口道） ⇄ 何文田（常和街） 8S 尖沙咀（汉口道） ⇄ 何文田邨 星期日及公众假期停止服务 26A 黄埔花园 ↺ 中港城 77M 九龙站 ↺ 尖东站 78 维港湾 ⇄ 尖沙咀（北京道） 78A 维港湾 → 尖沙咀（北京道） 只限平日上午繁忙时间服务 渡轮 天星小轮： 尖沙咀 ↔ 中环 尖沙咀 ↔ 湾仔 喷射飞航： 中国客运码头 ↔ 澳门

另外，港铁并在半岛中心与海港城均设有适用于尖沙咀站的港铁特惠站，为使用成人八达通的乘客提供港币2元车费回赠。

与尖东站转乘

尖沙咀站设有行人隧道系统连接周边地区及屯马线尖东站。但由于两铁合并前九广铁路公司与香港政府有协议，要将连接两站的行人隧道开放予公众使用，不能划为付费区，因此分隔两站的闸机不会被拆除。

使用八达通或港铁都会票的乘客于30分钟内在此两站转线，会被视为一程车程，因此如从其他车站到达该站并由尖东站返回尖沙咀站者则会按港铁的“车票发出条件”被征收原站出入超过20分钟的费用（残疾人士或长者除外）。而从该站出发超过150分钟则会被收取相等于当时港铁最高车费作为附加费。

另外使用单程票的乘客则需要先出闸，然后再另购车票入闸（两程车费会高于在其他转车站转乘）。

历史

车站命名

尖沙咀的正字及旧称实为尖沙嘴，需要注意的是“嘴”为名词；而“咀”则为动词，因此旧称更能反映出周边地形特征。然而，当时香港的地下铁路公司将车站定名为“尖沙咀站”，此次命名对邻近地方往后发展影响深远，“尖沙咀”甚至已取代了原来“尖沙嘴”的旧称，并广见于商业地址、大厦名称（如尖沙咀中心）及公共设施。不过个别媒体（如《苹果日报》）依然会以正字“尖沙嘴”、“尖沙嘴站”称之。

修正早期系统

尖沙咀站于1979年12月16日启用，而车站承建商是西松建设株式会社，当时为修正早期系统的南端终点站。直到1980年2月12日，地铁过海段（尖沙咀－中环）启用，当时雅丽珊郡主亦于尖沙咀站登上列车前往中环站主持通车仪式。

设置永久商店

1987年，前地铁公司在车站大堂进行重修工程，以设置永久商店。

扩建大堂及增建E出口

1989年12月，前地铁公司为尖沙咀站大堂南端进行扩建工程、并增设扶手电梯以及加建E出口，以改善当时车站的挤塞情况。

加建尖东站转乘通道及改建A2出口

为配合九广东铁尖沙咀支线启用，尖沙咀站于2002年开始扩建，工程由熊谷组株式会社负责。当中包括：

• 扩建大堂南端，以容纳因接驳么地道行人隧道而需要迁移的机房；
• 于大堂南端兴建行人隧道连接中间道行人隧道；
• 改动大堂布局，在站内提供一条通道，并成为尖沙咀区行人隧道系统的一部份；
• 重建A2出口，安装一条扶手电梯连接地面及A1与A2出口之间通道，以及两条扶手电梯连接通道及大堂；
• 增设一条扶手电梯及一部升降机连接大堂及月台；
• 重新改装车站控制室并提升功能。

A2出口原先为经A1出口通道连接大堂。改建后则为经新建扶手电梯直接连接大堂，并独立于A1出口。其后连接A1、A2出口之间通道随之封闭，并改建为警岗，但警岗随后搬迁至中间道行人隧道附近，而A1、A2出口之间再度重开通道，以作为行人隧道之用。

2004年9月，连接尖沙咀站和尖东站的么地道行人隧道启用，当时连接该行人隧道的地铁出入口被称为尖沙咀站G出口；同年10月24日，九广东铁正式延伸至尖东站，而尖沙咀站并成为地铁与九广东铁继九龙塘站后的第二个转乘站。

2005年4月4日，连接大堂南端的F出口的中间道行人隧道启用，方便乘客利用中间道行人隧道转乘九广东铁或前往尖沙咀南面一带地区。此外，前地铁在兴建F出口的同时并将车站大堂南端扩充，有助解决E出口通道挤迫的问题。

2007年12月2日，随著两铁合并，九广东铁更名为东铁线，由当天起乘客在尖沙咀站及尖东站转乘，可享有转线车费调减，但分隔两站的闸机不会被拆除，使用八达通或港铁都会票转乘者于30分钟内转线，会被分别视作一程车费或不扣除额外车程；而使用单程票的乘客则需要先出闸，然后再另购车票入闸（两程车费会高于其他转车站转线）。

2009年8月16日，随著九龙南线通车，尖沙咀站成为荃湾线与西铁线（今屯马线）继美孚站后的第二个转乘站。

• 
  连接么地道行人隧道的G出口（现已取消出入口编号）（2006年8月）
• 
  尖沙咀站大堂及么地道行人隧道的交界处（现已取消出入口编号）（2009年4月）
• 
  尖沙咀站大堂及中间道行人隧道的交界处（现已取消出入口编号）（2009年3月）

加建国际广场出入口

地铁公司与发展商合作兴建新行人隧道连接于2006年拆卸重建的香港凯悦酒店地底，大堂分别设有H、R两个出入口，直接接驳重建后的国际广场地底，在2009年12月17日商场开业当日启用。

改建A1出口

2014年，港铁为位处于旅游区的尖沙咀站A1出口全新设计，将出入口化身由玻璃建造的巨型“水晶屋”，透过善用自然光源节省能源，达致环境保护效果，而且透明外表亦更容易融入周遭环境；计划亦包括一部连接大堂及地面的升降机以及扶手电梯，方便乘客进出车站，其中升降机可以直达九龙公园出入口。工程于同年1月15日开始，于2016年5月7日竣工。A1出口改建后原本于海防道设有无障碍通道，但临时出入口拆卸工程于2016年底完成后，此无障碍通道转移至靠近九龙公园出入口。工程期间，连接A1、A2出口之间，位于弥敦道和车站大堂之间的地下行人通道曾临时封闭。而新出入口已于2016年5月7日启用，工程期间的临时出入口随即封闭。受工程影响，3棵树需被砍除，港铁会于该处重新栽种4棵新树。

• 
  重建前的A1出口（2009年7月）
• 
  A1出口翻新工程（2015年7月）
• 
  A1出口翻新工程（2016年2月）
• 
  A1出口地面升降机（2020年7月）

然而在反修例运动期间多个港铁车站出入口遭到破坏，及后港铁为车站出入口作加固工程，尖沙咀站A1出口的玻璃部分亦已改镶钢板（但却于室内部分张贴印有海防道街景的墙纸），天花板亦改为密封不透光。

更换升降机

连接大堂及月台升降机曾于2017年6月19日暂停使用，以更换为较新型号，并于2018年3月底重投服务。

D出口改建工程

为疏导尖沙咀站大堂南端、么地道行人隧道交汇处以及加拿分道路面的人流，港铁公司计划在D出口位置加建一条长约80米的行人隧道，并增设D3出口连接K11购物艺术馆地库二层以及同时重建D1、D2出口。工程已于2012年4月27日刊宪，2015年4月起展开所有相关工程，行人隧道联同D3出口已于2018年11月30日落成启用。

• 
  重建前的D2出口（2007年11月）
• 
  正进行改建工程的D1出口（2019年3月）
• 
  重建前的D出口（大堂层）（2010年1月）
• 
  重建后的D出口（大堂层）（2019年3月）

加建北面大堂及出入口（已搁置）

前地铁公司于2007年6月27日宣布进一步扩建尖沙咀站及增建出入口的计划。计划原建议将在尖沙咀站的月台北端机房的位置，以暗挖技术开辟一条全长200米、阔6米的新通道，在通道中央开设面积约500平方米的新大堂。新大堂将接驳三个新出入口（Q1、Q2、Q3），其中包括早前计划连接东英大厦的出入口，以及连接美丽华酒店及美丽华商场地库的新出入口。

根据2010年6月30日的最新计划，港铁公司将会于现有尖沙咀站北端起，兴建共长180米隧道，连接新建的卫星大堂及Q出口。施工期间，将分阶段封闭弥敦道的其中一条行车线。工程原预计于2010年11月20日动工，最快于2014年2月完工。但因为未能就出入口选址及建筑成本与附近发展商达成共识，计划最终搁置。

加建洗手间及育婴间

车站洗手间及育婴间（2022年12月）

港铁在车站连接尖东站中间道行人隧道系统的行人通道内加建洗手间及育婴间，该洗手间及育婴间于2022年7月21日对外开放，而洗手间出入口亦设有资讯显示屏实时显示可用隔间数目及空气质素。

事件／事故

2017年纵火案

更多信息：2017年港铁纵火案

2017年2月10日晚上约7时15分，一列荃湾线往荃湾站方向的列车在金钟站往尖沙咀站的隧道行驶途中遭到一名60岁乘客纵火，车长决定将列车驶至尖沙咀站1号月台，车厢内至少19名乘客被火烧伤，4人危殆，而纵火者延至同年5月14日因器官衰竭不治。事发后港铁疏散所有于尖沙咀站内的乘客，并紧急封锁车站。期间荃湾线列车一度不停尖沙咀站，直至翌日早上才完全回复正常。

反修例事件

10月20日，C1出口的显示屏被人破坏，而出入口也摆放了杂物

• 2019年10月20日，港铁表示因应乘客及员工的安全，尖沙咀站及柯士甸站由中午12时起暂时关闭。其后有示威者破坏出入口。

• 2019年11月18日，尖沙咀站遭到示威者投掷汽油弹，车站被迫关闭。

• 
  尖沙咀站遭到破坏的升降机
• 
  尖沙咀站遭到破坏的A1出口

外部链接

• 港铁公司－尖沙咀站／尖东站街道图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港铁公司－尖东站／尖沙咀站位置图（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港铁公司－尖沙咀站列车服务时间 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 香港铁路大典上的相关条目：尖沙咀站港铁公司－尖沙咀站位置图2006