维基百科

大船渡线

大船渡线（日语：大船渡線／おおふなとせん Ōfunato sen */?）是一条连结岩手县一关市的一之关站，与宫城县气仙沼市气仙沼站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线（地方交通线）。由于线形（日语：線形 (路線)）类似龙，故设有“龙铁道大船渡线”（ドラゴンレール大船渡線）的爱称。

大船渡线
行驶于真泷站附近的KiHa 100系柴联车
(2016年10月)
日语原名大船渡線
假名おおふなとせん
罗马字Ōfunato sen
通称龙铁道大船渡线
概览
运营范围 日本岩手县、宫城县
服务类型普通铁路、BRT
起点站一之关站
终点站盛站
技术数据
路线长度62.0公里
最高速度85公里/小时
正线数目单线
车站数目14个
轨距1,067毫米
电气化方式全线非电气化
闭塞方式特殊自动闭塞式（电子符号照查式）
使用车型参见使用车辆
运营信息
开通运营1925年7月26日
拥有者 东日本旅客铁道（JR东日本）
运营者 东日本旅客铁道（JR东日本）
在盛站停靠的BRT(2022年3月)

气仙沼站－盛站间与气仙沼线、三陆铁道南谷湾线、山田线、三陆铁道北谷湾线、八户线一同行走于三陆海岸沿岸，2011年（平成23年）3月发生东日本大震灾以后无法通行，2013年3月2日起气仙沼站－盛站区间以BRT（巴士高速输送系统）运行[1]。另外，大船渡线与气仙沼线的BRT在2016年获得好设计奖[2]。2020年4月1日气仙沼站－盛站区间正式废止，改由道路运送法规范，不再是铁道路线。[3]

路线资料

全线由盛冈支社（日语：東日本旅客鉄道盛岡支社）管辖。

历史

东日本大震灾前

 
气仙沼－盛废线前的大船渡线地图

连接磐井地方与气仙地方的铁路过去曾有“磐仙铁道”“磐仙轻便铁道”2个民营铁道计划，但分别于1903、1915年因为资金不足取消建设。1918年根据《轻便铁道法》一之关 - 气仙沼确定建设，翌年追加气仙沼 - 大船渡路段，从1925年到1935年全线 (一之关－盛)陆续完工通车，[5]其中大船渡 - 盛区间是根据1922年的《改正铁道敷设法》建设。

大船渡线陆中门崎 - 千厩区间路线弯绕，是因为政治介入铁路建设导致。当初大船渡线计划从门崎直接连接千厩，但在立宪政友会要求下，在1920年将路线变更为绕经折泽的路线，以便出身折泽的立宪政友会候选人佐藤良平（日语：佐藤良平）在1920年众议院选举当选。根据1920年的变更路线将从折泽直接连接至大船渡，但为了在1924年众议院选举（日语：第15回衆議院議員総選挙）连任，1924年路线再次变更绕经千厩。[6]这导致大船渡线未能以最短的方式发挥连接沿海地区和一关地区的功能，大船渡线一之关 - 千厩长40公里，相较之下同区间的国道284号（日语：国道284号）仅24公里，尽管在国铁时代设有急行列车，但在东北自动车道、三陆沿岸道路陆续完工后，连接一关、仙台的功能被公路客运取代；不过大船渡线的弯绕使其经过人口较多的大东町（日语：大東町 (岩手県)）、[7]以及富含石灰岩资源及日本百景猊鼻溪所在的东山町（日语：東山町）[7]。

随着南谷湾线、北谷湾线在1984年通车，大船渡线成为从气仙沼到八户，纵贯三陆海岸铁路线的一部分。1987年国铁分割民营化之后大船渡线成为JR东日本所属线路，在东日本大震灾发生前大船渡线从一之关到盛，长105.7公里、有33个车站。

东日本大震灾后

2011年受到东日本大震灾影响，大船渡线的沿海路段多处严重受损。[8]2013年不通区间的气仙沼－盛区间开始开行BRT，称为气仙沼线・大船渡线BRT（日语：気仙沼線・大船渡線BRT），BRT路线在鹿折唐桑 - 陆前高田区间不同于铁路线，行经更沿海的唐桑大泽、长部，原本铁路线的上鹿折、陆前矢作则以支线形式运行，这导致位于宫城、岩手县境的上鹿折、陆前矢作之间直接连接消失。

对于气仙沼－盛区间，包括同样受灾的气仙沼线柳津 - 气仙沼路段，JR东日本表示必须花费400亿日元修复，其中地方自治体必须负担270亿日元，由于费用高昂，加上铁路利用者减少，JR东日本与地方自治体最终决定放弃气仙沼－盛站区间铁路修复，将该路段永久变更为BRT路线。[9]2020年4月1日大船渡线气仙沼－盛区间正式废止[10]，是继1997年信越本线横川 - 轻井泽间，和2014年岩泉线废线以来，JR东日本第三个废线区间。

运行形态

大船渡线过去设有优等列车，连接仙台和盛冈、青森，大船渡线最初的优等列车是1960年开行连接仙台的准急列车“室根”，1963年增开连接盛冈的“盛”，1966年两列车升级为急行列车，1968年“盛”延长运行到青森，1972年“室根”的1个往复缩短为仅在大船渡线运行的“唐桑”，同时“盛”缩短，恢复为盛冈到发，并在大船渡线内与“室根”并结。

1982年由于东北新干线开通急行“唐桑”、“盛”废止，“室根”降格为快速列车，1988年“室根”下行列车直通驶入至三陆铁道南谷湾线釜石站，1990年快速列车“南三陆”开始直通驶入至大船渡线盛站。1993年“室根”名称更改为“超级龙”，1997年“超级龙”不再与南谷湾线直通，2001年“南三陆”不再直通大船渡线，2010年“超级龙”班次由每日2个往返减至1个往返，2013年3月16日的时间表修正起，“超级龙”废除。

目前大船渡线仅剩各停列车，除了上行始发列车从千厩发出外，所有列车都在一之关 - 气仙沼间运行，大约1~2小时1班列车，但列车时刻表并未与气仙沼线・大船渡线BRT接续配合。

使用车辆

  •  
    KiHa 100系在气仙沼站
  •  
    KiHa 100系担当POKÉMON with YOU 临时列车

车站列表

  • 轨道（全线单线） … ◇、∨、∧：可列车交会，｜：不可列车交会
  • 下列表是气仙沼站－盛站间在BRT化以前的情况。该段BRT化后的表参见“BRT路段”。站名栏的背景色是■的车站（鹿折唐桑站－大船渡站）在东日本大震灾后无法通行，由BRT运行替代路段的车站。
中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 累计营业距离 接续路线 轨道 所在地
一之关 一ノ関 Ichinoseki - 0.0 东日本旅客铁道：  东北新干线、■东北本线 ∨ 岩手县
一关市
真泷 真滝 Mataki 5.7 5.7   ◇
陆中门崎 陸中門崎 Rikuchū-Kanzaki 8.0 13.7   ◇
岩之下 岩ノ下 Iwanoshita 3.8 17.5   ｜
陆中松川 陸中松川 Rikuchū-Matsukawa 3.8 21.3   ◇
猊鼻溪 猊鼻渓 Geibikei 2.0 23.3   ｜
柴宿 柴宿 Shibajuku 2.8 26.1   ｜
折泽 摺沢 Surisawa 4.5 30.6   ◇
千厩 千厩 Senmaya 9.2 39.8   ◇
小梨 小梨 Konashi 3.6 43.4   ｜
矢越 矢越 Yagoshi 4.2 47.6   ｜
折壁 折壁 Orikabe 2.1 49.7   ◇
新月 新月 Niitsuki 5.6 55.3   ｜
气仙沼 気仙沼 Kesennuma 6.7 62.0 东日本旅客铁道：■气仙沼线 ◇ 宫城县
气仙沼市
鹿折唐桑 鹿折唐桑 Shishiori-Karakuwa 2.2 64.2   ｜
上鹿折 上鹿折 Kami-Shishiori 5.3 69.5   ◇
陆前矢作 陸前矢作 Rikuzen-Yahagi 10.0 79.5   ◇ 岩手县 陆前高田市
竹驹 竹駒 Takekoma 3.0 82.5   ｜
陆前高田 陸前高田 Rikuzen-Takata 2.9 85.4   ◇
胁之泽 脇ノ沢 Wakinosawa 2.9 88.3   ｜
小友 小友 Otomo 4.5 92.8   ◇
细浦 細浦 Hosoura 4.3 97.1   ｜ 大船渡市
下船渡 下船渡 Shimo-Funato 3.1 100.2   ｜
大船渡 大船渡 Ōfunato 2.9 103.1   ｜
盛 盛 Sakari 2.6 105.7 三陆铁道：■谷湾线
岩手开发铁道：日顷市线·赤崎线（货物线） 		∧

BRT路段

  • 营业距离以一之关站为起点。
 
大船渡线PIDS（往气仙沼方向）
 
大船渡线时刻表（2019年3月）

气仙沼－盛

快速 普通 中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 一之关站累计营业距离 接续路线、备注 所在地
● ● 气仙沼 気仙沼 Kisennuma - 62.0 东日本旅客铁道：■大船渡线（一之关方向）、■气仙沼线 宫城县
气仙沼市
● ● 内湾入口（八日町） 内湾入口（八日町） Naiwan-Iriguchi(Yōkamachi)
● ● 鹿折唐桑 鹿折唐桑 Shishiori-Karakuwa 2.2 64.2 上鹿折方向
● ● 八幡大桥（东陵高校） 八幡大橋（東陵高校） Hachiman-Ōhashi (Tōryō High School) 1.1 65.3  
● ● 唐桑大泽 唐桑大沢 Karakuwa-Ōsawa 10.2 75.5
● ● 长部 長部 Osabe 2.3 77.8   岩手县 陆前高田市
∥ ● 陆前今泉 陸前今泉 Rikuzen-Imaizumi 4.4 82.2  
● ● 奇迹之一本松 奇跡の一本松 Kiseki-no-Ippon-Matsu (Miracle Pine) 0.2 82.4  
● ● 陆前高田 陸前高田 Rikuzen-Takata 3.0 85.4 陆前矢作方向
∥ ● 高田高校前 高田高校前 Takata-Kōkō-mae 0.8 86.2  
∥ ● 高田医院 高田病院 Takata Hospital 1.4 87.6  
● ● 胁之泽 脇ノ沢 Wakinosawa 0.7 88.3  
● ● 西下 西下 Nishishita 2.1 90.4
● ● 小友 小友 Otomo 2.4 92.8  
● ● 碁石海岸口 碁石海岸口 Goishi-Kaigan-guchi 2.6 95.4   大船渡市
● ● 细浦 細浦 Hosoura 1.7 97.1  
● ● 大船渡丸森 大船渡丸森 Ōfunatomarumori 1.7 98.8  
● ● 下船渡 下船渡 Shimo-Funato 1.4 100.2  
● ● 大船渡鱼市场前 大船渡魚市場前 Ōfunato Fish Market 1.5 101.7  
● ● 大船渡 大船渡 Ōfunato 1.4 103.1  
● ● 地之森 地ノ森 Jinomori 0.9 104.0  
● ● 田茂山 田茂山 Tamoyama 1.0 105.0  
● ● 盛 盛 Sakari 0.7 105.7 三陆铁道：■谷湾线
岩手开发铁道：日顷市线·赤崎线（货物线）

气仙沼－上鹿折

中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 累计营业距离 接续路线 所在地
气仙沼 気仙沼 Kisennuma - 62.0 东日本旅客铁道：■气仙沼线 宫城县
气仙沼市
鹿折唐桑 鹿折唐桑 Shishiori-Karakuwa 2.2 64.2 盛方向
上鹿折 上鹿折 Kami-Shishiori 5.3 69.5  

陆前矢作－陆前高田

中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 累计营业距离 接续路线、备注 所在地
陆前矢作 陸前矢作 Rikuzen-Yahagi - 79.5   岩手县
陆前高田市
竹驹 竹駒 Takekoma 3.0 82.5  
栃泽公园 栃ヶ沢公園 Tochigasawa-Kōen 1.2 83.7  
陆前高田 陸前高田 Rikuzen-Takata 1.7 85.4 气仙沼方向
并入主线直通运行至盛站

废站

  • 町中陆前高田站：没有设定营业距离。设置于陆前高田站－高田高校前站间的BRT路段。2018年4月1日废除。

参考文献

  1. ^ 大船渡线BRT、3月2日运行 気仙沼 - 盛駅间 互联网档案馆的存档，存档日期2013年1月28日，. - 岩手日报、2013年1月27日
  2. ^ BRT（バス高速输送システム） 気仙沼线/ 大船渡线BRT （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 公益财団法人日本デザイン振兴会、2016年10月28日
  3. ^ 东日本旅客铁道株式会社. 気仙沼線(柳津~気仙沼間)及び大船渡線(気仙沼~盛間)における 鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について (PDF). 2020-01-31. （原始内容 (PDF)存档于2020-02-04） （日语）. 
  4. ^ 路线别ご利用状况（2012〜2016年度）PDF - 东日本旅客铁道
  5. ^ 记念スタンプ“逓信省告示第2461号”‘官报’1935年9月25日（国立国会図书馆デジタルコレクション）
  6. ^ 宫胁, 俊三、原田, 胜正 编‘全线全駅铁道の旅2 东北JR私铁3000キロ’小学馆、1991年、166-168页。
  7. ^ 7.0 7.1 现属于一关市。
  8. ^ 東日本大震災　ＪＲ大船渡線気仙沼―盛間　陸前高田など６駅が壊滅線路流失など177カ所. 2011-05-12 [2024-05-04]. （原始内容存档于2013-12-24） （日语）. 
  9. ^ ＪＲ大船渡・気仙沼線の鉄路復旧断念を正式表明. 読売新闻. 2015-07-24 [2024-05-04]. （原始内容存档于2015-12-08） （日语）. 
  10. ^ 気仙沼線（柳津〜気仙沼間）及び大船渡線（気仙沼〜盛間）における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2020-01-31 [2020-02-05]. （原始内容存档 (PDF)于2020-02-04） （日本语）. 

相关条目

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：大船渡线
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=大船渡線&oldid=84763008”