国道客运台北总站
臺灣臺北市已拆除的長途客運設施
国道客运台北总站（英语译名：Taipei Intercity Bus Terminal）是台湾台北市中正区一座已拆除的长途客运转运设施，位于重庆北路西侧、原内政部警政署铁路警察局北侧，主要做为台北转运站启用前的过渡性临时设施，以解决台北车站长途客运路线站点分散的问题。2005年8月16日启用、2010年1月20日停止使用，后成为桃园机场捷运台北车站站体用地。
国道客运台北总站 Taipei Intercity Bus Terminal | |
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| 位置 |  台湾台北市中正区 |
| 其他信息 | |
| 使用状态 | 已废除 |
| 历史 | |
| 启用日期 | 2005年8月16日 |
| 关闭日期 | 2010年1月20日 |
概要
自1990年代中华民国交通部开放中华民国国道长途客运路权以来，台北车站周边各家公路长途客运业者即在承德路等周边道路密集设站，所产生的交通乱象问题丛生。为此，台北市政府于台北车站特定专用区交通九号用地规划兴建长途客运转运设施，即现今的台北转运站，以期能减缓市区道路拥塞[1]，不过迟迟未能落成；为了尽早解决问题，交通部公路总局决议另选地点先行设立临时总站。
2005年8月16日，国道客运台北总站于台北车站特定专用区D1用地落成启用，为台北市主要的公路长途客运（国道客运）车站，全盛时期共有49条路线，每日提供两千馀班次通往全台各地，为台北市对外重要交通枢纽。
台北转运站在2009年8月19日启用后，国道客运台北总站多数路线转移至此。国道客运台北总站于2009年11月起拆除部分设施，仅剩28～34号共7座月台、10条路线。2010年1月20日，国道客运台北总站全面停止使用，剩馀路线移往台北西站A栋，D1用地则移转为台北双子星的建筑基地。
过往停靠路线
A：国道客运台北总站
B：台北西站A栋
C：台北转运站
D：台北西站B栋
E：台铁台北车站
R1：忠孝西路
R2：北平西路
R3：市民大道
R4：承德路
R5：重庆北路
R6：延平北路
R7：馆前路
各路线依月台编号顺序如下：
- 1号月台 尊龙客运（和欣客运代驶）
- 台北东区－台中(租用和欣客运车辆营运)
- 1A号月台 葛玛兰客运（原福和客运使用，与大有巴士共用2号车格）
- 板桥－宜兰－罗东（宜兰直达车／罗东直达车／全程车）
- 2号月台 大有巴士
- 台北－桃园国际机场（西线）（末期使用28号月台）
- 3号月台 巨业交通
- 台北－台中港（当时是由统联客运行驶）
- 台北－沙鹿
- 4号月台 丰原客运
- 台北－丰原
- 5号月台 汎航通运
- 台北车站－林口长庚医院（末期使用33号月台）
- 6号月台 三重客运
- 台北车站－林口竹林山观音寺（亦经过林口长庚医院）（末期使用29号月台）
- 7、8号月台 三重客运、新竹客运
- 台北－杨梅（三重、新竹联营）（末期使用29号月台）
- 台北－新竹（三重、新竹联营）
- 9、10号月台 建明客运（飞狗巴士）
- 台北－高雄
- 台北－中坜（末期使用28号月台）
- 11、12号月台 和欣客运
- 台北－台中
- 台北东区－台中（尊龙客运路线）
- 台北－台中－嘉义
- 台北－台南
- 台北－台南－高雄
- 13、14号月台 阿罗哈客运
- 台北－台中朝马(区间车)
- 台北－嘉义
- 台北－高雄
- 15～21号月台 国光客运
- 台北－二城－罗东（末期使用30号月台）
- 台北－竹安－南方澳（末期使用30号月台）
- 台北－金山青年活动中心（大部分班次延驶至法鼓山）（末期使用32号月台）
- 台北－桃园（末期使用30号月台）
- 台北－中坜（末期使用31号月台）
- 台北－新竹
- 台北－北二高－竹东
- 台北－北二高－大溪－竹东
- 台北－头份－竹南
- 台北－中山高－苗栗
- 台北－北二高－苗栗
- 22号月台 豪泰客运
- 台北－新竹
- 23～34号月台 统联客运
- 台北－台中港
- 台北－二水－竹山
- 台北－北港－三条仑
- 台北－布袋
- 台北－朴子－东石
- 台北－西港
- 台北－西螺－四湖－三条仑
- 台北－西螺－林厝寮－三条仑
- 台北－虎尾－三条仑
- 台北－草屯－竹山
- 台北－鹿港－芳苑
- 台北－麻豆－佳里－沤汪
- 台北－学甲－苓子寮
- 台北－中山高－台南
- 台北－中清路－台中
- 台北－中港路－台中
- 台北－台中中港转运站（向经过路线补位）
- 台北－台中朝马（向经过路线补位）
- 台北－屏东
- 台北－员林
- 台北－高雄
- 台北－嘉义
- 台北－彰化
- 台北－丰原－东势
参见
参考资料
- ^ 「交九」用地開發案即將完工 臺北轉運站預定6月啟用營運 - 台北捷運報導 第 254 期. [2010-01-25]. （原始内容存档于2009-08-05）.