哈莱姆-148街车站

地铁站

哈林-148街车站(英语:Harlem–148th Street station),指示牌显示为“148街-莱诺克斯总站”(148th Street–Lenox Terminal)是美国纽约地铁IRT莱诺克斯大道线一个总站,位于哈林区,但站名实际上有误,车站位于149街及小亚当·克莱顿·鲍威尔林荫路交界[4]。设有3号线(任何时候停站)列车服务。

 哈林-148街
Harlem–148th Street
 
纽约地铁车站 (地铁)
哈林-148街月台外观
车站统计
地址纽约州纽约市曼哈顿西149街及小亚当·克莱顿·鲍威尔林荫路
镇区曼哈顿
位于哈林区
坐标40°49′26″N 73°56′13″W / 40.824°N 73.937°W / 40.824; -73.937
系统A系统IRT
轨道路线IRT莱诺克斯大道线
服务路线   3 全日 (全日)
连接巴士 NYCT巴士:M2
结构地面
月台1个岛式月台
轨道2条
其他资讯
启用1968年5月13日,​56年前​(1968-05-13
车站编号436[1]
无线网络此站设有无线网络和蜂窝服务[2]
旧有/其他名称148街-莱诺克斯总站
运输
乘客数量
(2016)
1,220,407[3] 3.9%
排行334/422
服务
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
起讫站 145街
位置
哈莱姆-148街车站在纽约地铁的位置
哈莱姆-148街车站
哈莱姆-148街车站在纽约市的位置
哈莱姆-148街车站
哈莱姆-148街车站在纽约州的位置
哈莱姆-148街车站
轨道配置

街道图

地图

车站服务说明
标志 说明
任何时候停站 任何时候停站

车站结构

G 街道 出入口
夹层 闸机、车站询问处、MetroCard自动售票机
P
月台层
车厂轨道 无服务
2号轨道    新地段大道(深夜时往42街145街
岛式月台,左/右侧开门
1号轨道     往新地段大道(深夜时往42街)(145街)
维修轨道 无服务

车站的位置和轨道起初为1904年启用的莱诺克斯大道车厂,亦为现时3号线列车停泊的地方[5][6]。1910年代双重合约英语Dual Contracts开始曾有将莱诺克斯大道线延长至149街或150街的计划。1916年正式提出一个延长至149街的计划,作为莱诺克斯大道线和IRT杰罗姆大道线在布朗克斯的连接[7]

1957年又计划一个位于莱诺克斯车厂内的150街车站,以更好服务当地(包括邻近哈莱姆河之家英语Harlem River Houses[8]。此车站连同布朗克斯延长线,自1940年代起就被当地居民要求兴建,因为巴士服务和地面街车英语Lenox Avenue Line (surface)服务不可靠[9]。受莱诺克斯车厂于1960年代缩小影响,车站后来移动到149街,土地卖给发展商以在车厂和车站上盖兴建高校和住宅大楼(参见下面)[10][11]

新总站在完工时曾打算取代旧总站145街车站以免转辙器过近妨碍月台延长至10节的工程。然而,关闭145街车站的计划受到当地居民的抗议而取消[12][13]。148街车站于1968年5月13日启用[14]。当时站名为“149街-第七大道车站”(149th Street–Seventh Avenue),但由于可能与149街-大广场车站混淆,改名为“148街-莱诺克斯总站车站”(148th Street–Lenox Terminal[10]

1990年代站名牌为倒转的“莱诺克斯总站-148街车站”(Lenox Terminal–148th Street),直至2003年改回原名为止[15]

由1995年起至2008年,此站没有全日服务,3号线列车于深夜时并不营运。全日服务于2008年7月27日开始[16]

此站是IRT莱诺克斯大道线的北端总站,设有一个岛式月台和两条轨道。轨道于月台西端的止冲挡结束。车站旁边是莱诺克斯车厂,用作列车储存但不设维修设施。车厂于车站启用前已存在,于1968年加入。由于车厂和轨道连接为现成的,因此建设费用相对较低[14][8]。过去总站为一站以南的145街车站。由于天花板较高,月台服务指示牌经重电缆悬挂。

车站似乎是地下车站,但实际上此站与旁边的车厂均位于地面。然而与其他地面车站不同,148街车站不可无障碍通行,因为前往月台的道路设有楼梯。

参考资料

  1. ^ Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017]. 
  2. ^ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  3. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020]. 
  4. ^ 引用错误:没有为名为MTA-NorthHarlemMap-2015的参考文献提供内容
  5. ^ Task of Placing the Cars in New Subway: Transfer from the Elevated to the Underground Tracks. nytimes.com. 纽约时报. November 15, 1903 [10 July 2015]. (原始内容存档于2016-03-06). 
  6. ^ New Contracts Let for Interboro Yards: Rejection of Earlier Bids by the City Make $50,610 Temporary Facilities Necessary. nytimes.com. 纽约时报. June 8, 1922 [10 July 2015]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  7. ^ Two Subway Agreements: Provide for Connecting Links and Station Improvements. nytimes.com. The New York Times. November 12, 1916 [10 July 2015]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  8. ^ 8.0 8.1 Asks Extension Of IRT Subway. New York Amsterdam News. August 10, 1957 [10 July 2015]. (原始内容存档于2015-07-10). 
  9. ^ Public Service Gripes Are Old. New York Amsterdam News. October 19, 1946 [10 July 2015]. (原始内容存档于2015-07-10). 
  10. ^ 10.0 10.1 Raudenbush, Henry. 148th Street-Lenox Terminal and How it Got its Name. New York Division Bulletin (Electric Railroaders Association). January 2007, 50 (1) [2016-06-20]. (原始内容存档于2016-11-18). 
  11. ^ IRT REPAIR YARD TO REVERT TO CITY: 19 Acres in Harlem Will Be Turned Back by Dec. 31 -- Realty Men Interested. nytimes.com. The New York Times. October 14, 1960 [10 July 2015]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  12. ^ Edwards, Dick. 145th-Lenox Subway Stop To Continue. New York Amsterdam News. December 2, 1967 [10 July 2015]. (原始内容存档于2015年7月10日). 
  13. ^ Cox, Jeremiah. 148th Street–Lenox Terminal Pictures. The Subway Nut. June 26, 2008 [September 1, 2012]. (原始内容存档于2016-09-19). 
  14. ^ 14.0 14.1 IRT Passengers Get New 148th St. Station. The New York Times. May 14, 1968: 95 [October 4, 2011]. (原始内容存档于2014-03-20). 
  15. ^ Weinberg, Brian. Station sign, by 2003. www.nycsubway.org. www.nycsubway.org. 24 June 2003 [23 August 2016]. (原始内容存档于2016-08-26). 
  16. ^ Service Enhancements on 3 Line (新闻稿). MTA New York City Transit. 2008-07-24 [2008-07-26]. (原始内容存档于2008-12-29). 

外部链接