台铁1000系客车
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台铁1000系钢体客车,是台湾铁路管理局莒光号所使用的一种客车车型。
台铁1000系钢体客车 | |
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![]() 40FPK1008T莒光号客车 | |
概览 | |
改造 | 唐荣铁工厂 |
车辆总数 | 共52辆 |
改造年份 | 1981年~1983年、1990年(改造年) |
技术数据 | |
车辆长度 | 20000mm |
车体宽度 | 2900(餐车改造车2885)mm |
车体高度 | 3800mm |
轨距 | 1067mm |
转向架 | TR-52型、TR-54型 |
营运速度 | 110km/h |
其它事项 | |
备注 | 第二代莒光增备客车 |
概要
台铁1000系莒光号其实与10100系同年制造,但10100系是新造车,而1000系为旧车更新车。该型车于1981年~1983年间由30SP32300、35MBK32300、35SP32450、35SPK32450系改造而成。为避免空调故障时造成车厢内通风不良,与以前的莒光号客车相比,靠近车门的大窗改成2个小窗,其中一个可以部份打开(餐车改造车除外)。1990年唐荣铁工厂将35DC32851与32852餐车改造为35FP1016、1017客车使用。 目前仅留下了FP1000系列,还有FPK1001~1016(1017~1025改造为FPK10600系列)和部份FPK1100,大部份车况尚新的改造为FPK10600系。
- 35FP1000型:17辆。
- 40FPK1000型:25辆,附车长阀。
- 40FPK1100型:10辆,附车长室的客车。
现存车辆
- 国家铁道博物馆:
- 40FPK1100型(共1辆):40FPK1105
- 潮州基地:
- 40FPK1100型(共1辆):40FPK1107
改造更新
部分1000系客车已交由隆成发铁工厂改造为10600系钢体客车,但是改造因弊端而提前中止,有部分车辆已动工但未改造完成而报废除籍,其馀尚未动工改造车辆则以原形态继续使用。
- 40FPK1000型部分改造状况:
改造前车号 | 改造后车号 | 改造状况 |
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40FPK1017 | 40FPK10670 | 改造完成 |
40FPK1018 | 40FPK10671 | 半成品 |
40FPK1019 | 40FPK10672 | 半成品 |
40FPK1020 | 40FPK10673 | 半成品 |
40FPK1021 | 40FPK10674 | 半成品 |
40FPK1022 | 40FPK10675 | 半成品 |
40FPK1023 | 40FPK10676 | 半成品 |
40FPK1024 | 40FPK10677 | 改造完成 |
40FPK1025 | 40FPK10678 | 改造完成 |
- 40FPK1100型改造状况:
改造前车号 | 改造后车号 | 改造状况 |
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40FPK1101 | 40FPK11611 | 改造完成 |
40FPK1102 | 40FPK11612 | 半成品 |
40FPK1103 | 40FPK11613 | 半成品 |
40FPK1104 | 40FPK11614 | 未改造 |
40FPK1105 | 40FPK11615 | 未改造 |
40FPK1106 | 40FPK11616 | 半成品 |
40FPK1107 | 40FPK11617 | 未改造 |
40FPK1108 | 40FPK11618 | 改造完成 |
40FPK1109 | 40FPK11619 | 改造完成 |
40FPK1110 | 40FPK11620 | 改造完成 |
图片集
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35FP1002(K)T号
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35FP1008(K)T号
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35FP1010(K)T号
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35FP1015(K)T号
-
35FP1017号
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40FPK1004T号
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40FPK1005T号
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40FPK1016T号
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40FPK1104T号
备注
参考资料
- 洪致文,台湾铁道传奇
- 洪致文,台湾铁道印象(上),南天书局1998年出版(ISBN 957-638-462-1)
- 苏昭旭,台湾铁路火车百科
- 洪致文,台铁全车辆:莒光号客车
- (中文)Train Collection - 列车收藏志