信浓日出号·信浓日落号列车

信浓日出号（日语：しなのサンライズ号 ^{Shinano Sanraizuto gō */?}）和信浓日落号（日语：しなのサンセット号 ^{Shinano Sansettoto gō */?}）是由信浓铁道营运的快速列车。途经信浓铁道线和信越本线。

信浓日出号 信浓日落号
使用SR1系行走信浓日出号 （2022年5月）快速列车
日语写法
日语原文	しなのサンライズ号・しなのサンセット号
假名	しなのさんらいずとごう·しなのさんせっととごう
平文式罗马字	Shinano Sanraizuto gō·Shinano Sansettoto gō
概述
类型	快速列车
状态	营运中
运营地区	日本长野县
前身	快速“信浓太阳Liner”
开行日期	1998年12月8日（信浓日出号，以“信浓太阳Liner”的名义） 2002年12月1日（信浓日落号）
运营商	信浓铁道 东日本旅客铁道
始发站	小诸站（信浓日出号） 上田站（信浓日落号）
终到站	长野站
运行距离	52.4 km（32.6 mi）（小诸至长野之间）
途经线路	信浓铁道：信浓铁道线 JR东日本：信越本线
列车服务
席位等级	普通车
座席	全车指定席
技术
使用车辆	SR1系（信浓铁道）
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	直流1,500 伏特
运行速度	最高100 km/h（62 mph）

概要

“信浓日出号”和“信浓日落号”的前身是信越本线部分区间转换为信浓铁道前的1989年3月，当时使用189系、489系、165系或169系电动列车行走“早上Liner”（日语：モーニングライナー）和“Home Liner”（日语：ホームライナー）。“早上Liner”是在早上行走的下行班次，从轻井泽站前往长野站，“Home Liner”是在晚上行走的上行班次，从长野站前往小诸站。后来，当信浓铁道接管后，班次与时间表仍然不变，但是车辆统一使用169系。另外，该列车仍然由信浓铁道的乘务员负责行驶JR东日本区间（篠之井站至长野站之间）。列车类别，市面发售的《JR时刻表》中，仍然以“快速”标记该列车。在2020年起，SR1系的列车类别显示器中会标示“特别快速”。另外，部分车站的列车资讯中，该列车会标示为“收费快速”。

• 
  在上田站的列车资讯牌中，该列车会标示“收费快速”
• 
  在SR1的列车类别显示器中会标示“Special Rapid”（特别快速）

运行概况

“信浓日出号”设有1班从小诸前往长野的班次。“信浓日落号”设有2班上行，1班下行班次，行走于上田至长野之间。曾经“信浓日落号”没有下行班次，在2020年3月14日时间表修正中新增下行班次。

停车站

（小诸站 → （中途各站停车） →） 上田站 − 长野站

• 下行列车的停车站为小诸站至上田站之间各站和长野站。上田站至长野站之间不停站。在2023年3月18日时间表修正前，“信浓日出号”的不停站区间包含小诸站至上田站之间。
• 上行列车的停车站只有上田站，中途不停站。
• 与“轻井泽渡假号”同样。“信浓日出号”和“信浓日落号”通过篠之井线的转乘站篠之井站。

乘车制度的变迁

现况

在2020年7月6日起，乘客乘车时需要持有座位指定券，费用为300日圆（大小同价）。该券除了在上田站、小诸站和车内发售外，还可以在信浓铁道官方网站中，使用信用卡预订座位指定券。如果乘客只乘坐小诸站至上田站之间，则不需要持有座位指定券也可乘车。

2023年修正前

在2023年3月17日前，小诸站至上田站之间也需要座位指定券才能乘车。座位指定券费用方面，小诸站 → 上田站之间为300日圆，小诸站 → 长野站之间为400日圆。

2020年修正前

自2015年3月14日废除乘车整理券，乘客只需要乘车券便可乘车。

2015年修正前

在开始运行至2015年3月13日，乘客乘坐上田站至长野站之间时，除了乘车券外还需要乘车整理券。在2011年，“信浓日落号”虽然使用115系行走，但是费用不变。另外，由于该列车不是定员制，因此乘车整理券没有发售数量限制。

“信浓日出号”的乘车整理券可于小诸站至上田站之间各站剪票口或车内购买。“信浓日落号”的乘车整理券可于列车离开长野站外，于车内购买。另外，曾经设有“信浓日出号1个月平日定期券”和“信浓日落号1个月平日定期券”两款通票，可于各站购买，这两款通票可以在指定期间无限次乘坐“信浓日出号”和“信浓日落号”，那两款通票在2015年废除。

使用车辆

除非特别标明，否则所有电动列车均来自信浓铁道。

现时的使用车辆

• SR1系
  • 在2020年开始运行。由于配备横置双人座位和杯架而称为“Liner车辆”。

曾经使用车辆

• 115系
  • 在2011年至2020年之间使用。该列车不是一人控制。在2020年6月被更换为SR1系，自此不再行走“信浓太阳Liner”等收费快速列车。
• 189系（JR东日本）
  • 在部分时期曾经使用该车辆行走“信浓日出号”和“信浓日落号”。该车辆是来自长野综合车辆中心，以6卡编成行走。当时由于169系不能够行走于篠之井站至长野站之间，因而改用189系。189系行走“信浓日落号”的时期只限2011年7月至8月，“信浓日出号”在2011年8月后还继续行走。在2015年3月13日，信越本线长野站以北部分区间由信浓铁道接管的前日不再使用189系行走。
• 169系
  • 基本上，169系会在平日行走“信浓日出号”，当时以9卡编成行走（3抽3卡编成）。也会于平日行走“信浓日落号”和星期六及假日行走“信浓日出号”，以3至6卡编成行走。在2011年7月1日起，由于信越本线篠之井站至长野站之间采用新的保安基准与保安装置(紧急制动装置)，因此169系不能够继续于该区间上行走，在2011年6月30日最后一天行走“信浓日出号”和“信浓日落号”。

• 
  115系“信浓日出号”
• 
  189系“信浓日出号”
• 
  169系“信浓日落号”

历史

• 1998年（平成10年）12月8日：实施时间表修正，开设从轻井泽站前往长野站的快速“信浓太阳Liner”（日语：しなのサンライナー）。轻井泽站至上田站之间各站停车，上田站至长野站之间不停站行走。当初平日使用169系9卡编成行走，星期六及假日使用169系以6卡编成行走。
• 2002年（平成14年）
  • 3月29日：大屋站至上田站之间开设信浓国分寺站，“信浓太阳Liner”通过该站。
  • 12月1日 ：实施时间表修正，设有以下变更。
    1. “信浓太阳Liner”改名为“信浓日出号”（日语：しなのサンライズ号）。起点站由轻井泽站改为小诸站，轻井泽站至小诸站之间不再行走。在小诸站至上田站之间，除了信浓国分寺站外各站停车，上田站至长野站之间不停站行走。
    2. 于黄昏开设从长野前往轻井泽的快速“信浓日落号”（日语：しなのサンセット号”。在长野站至小诸站之间中途只停靠上田站。在小诸站至终点轻井泽站之间各站停车。
• 2004年（平成16年）3月13日：实施时间表修正，“信浓日出号”开始停靠信浓国分寺站。但是信浓国分寺站月台长度只可容纳6卡车厢，因此平日以9卡编成的班次停靠该站时，车尾3卡会实施选择性车门操作。
• 2005年（平成17年）12月10日：实施时间表修正，“信浓日落号”增加1班，新增的班次在平日晚上7时时段出发。长野站于晚上6时时段出发的班次编号定为2号，晚上7时时段出发的班次编号定为4号。2号和4号的终点站改为上田站，不再行走上田站至轻井泽站之间。
• 2011年（平成23年）
  • 7月1日：JR区间（篠之井站至长野站之间）使用新的保安标准和保安装置（紧急制动装置)），由于169系没有搭载相关装置，因此不能够在该区间上行走。“信浓日出号”和“信浓日落号”的使用车辆变更为JR东日本189系。
  • 8月1日：“信浓日落号”的使用车辆变更为115系。
• 2015年（平成27年）3月14日：“信浓日出号”的使用车辆变更为115系。另外，乘客不需要乘车整理券也可乘坐“信浓日出号”和“信浓日落号”，“信浓日出号1个月平日定期券”、“信浓日落号1个月平日定期券”中止售卖。
• 2020年（令和2年）
  • 3月14日：“信浓日出号”小诸站至上田站之间也变为不停站区间。另外，新增“信浓日落号”下行1班。
  • 7月6日：“信浓日出号”和“信浓日落号”开始使用SR1系行走，乘车时需要座位指定券。
• 2023年（令和5年）3月18日：“信浓日出号”在小诸站至上田站之间各站停车，只乘坐该区间的乘客可以不需持有座位指定券。

注脚

相关条目

• 日本列车爱称列表
• Home Liner
  • 早安Liner
  • 爱之风Liner
• 轻井泽渡假号

外部链接

• 信浓铁道株式会社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）