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伦敦邮政铁路

伦敦邮政铁路（英语：The Post Office Railway），自1987年起又名信件铁路（Mail Rail[1] ），是伦敦轨距2英尺（610毫米）的窄轨无人驾驶铁路。这条铁路的建造受到芝加哥隧道公司启发，并由英国邮政总署在伦敦地下电气铁路公司协助下建成[2]，用于运送信件往返各个邮件分拣中心。它于1927年落成启用，并一直使用直至2003年停用[3][4]。在2017年9月，此铁路随著伦敦邮政博物馆的开幕而重新运作，成为观光铁路。

伦敦邮政铁路
London Post Office Railway
停靠在月台上的邮政铁路列车
概览
运营范围 英国伦敦
服务类型私有工业用铁路
目前状况停用，仅部分开放作为博物馆用途
起点站帕丁顿邮件分拣中心
终点站白教堂邮件送递中心
运营路线1
技术数据
路线长度6.5英里（10.5千米）
最高速度核心隧道：40 mph（64 km/h）
进入车站/月台/回圈：7 mph（11 km/h）
车站数目9
轨距2英尺（610毫米）
最高高度最深处于地面以下70英尺（21米）
电气化方式440 V DC 第三轨供电
车辆基地芒特普莱森特邮件中心
使用车型1980 Greenwood & Batley
运营信息
开通运营1927年12月3日
废除年份2003年5月31日
拥有者皇家邮政
邮政铁路列车

地理位置

铁路由西面的帕丁顿最高区域邮件分拣中心出发，往东6.5英里（10.5千米）直至位于白教堂东部最高区域邮件分拣中心为止。铁路共有8个车站，其中面积最大的车站为芒特普莱森特站。但由于区域邮件分拣中心陆续搬迁，故直至2003年为止，仅有3个车站仍然维持运作。 [5]


使用车辆

第一型列车于1926年随铁路启用而投入服务。而所有列车均以电力驱动。

 
白金汉郡铁路中心展示的1930型列车No.803号车

电力机车

  • 伦敦邮政铁路1926型电力机车

电动列车

一些车辆在退役后，被朗塞斯顿蒸气铁路保存[6]

历史

用作邮政运输

1911年，一个有关兴建一条61⁄2英里（10.5千米）长，[7]由帕丁顿至白教堂的地下铁路计划被提上日程，以服务线路上途径的各邮件分拣中心，减少因路面交通挤塞造成的派递延误。 建造隧道的工程合约由J Mowlem & Co.（英语：Mowlem）工程公司投得。[8] 隧道建设工程由1915年2月动工，并使用潜盾隧道技术。在建设车站时，也有部分使用人手挖掘以连接不同隧道路段。

铁路主线的隧道直径9-英尺（2.7-米）并铺设双轨。在车站的前后，线路会分开为两条直径7-英尺（2.1-米），铺设单轨的隧道。这两条隧道会通往两条平行，直径25-英尺（7.6-米）的车站隧道。主线隧道深度约为地下70英尺（21米）。[9]车站通常位于较浅层的位置，故车站前后的路段均有约1：20的斜度，用以协助进站列车减速及辅助出站列车加速。这个设计也减少了由地底运送邮件至地面的距离。在牛津圆环一带，邮政铁路隧道与伦敦地铁贝克卢线隧道相近。而在2018年Selfridges大楼的翻新工程中，亦发现邮政铁路下穿这栋大楼的地底。[10]

 
伦敦邮政铁路路线图

1917年，劳工和建筑材料的短缺不得不使工程暂时停工。1924年6月，轨道铺设工程正式展开。在1927年2月， 来往帕丁顿与西部中央区域邮件中心的一段铁路通车并用作训练。直至1927年年底，这条铁路已被应用于运送当年的圣诞包裹，而信件运输则于1928年2月开始。

1954年，涉及兴建支线以连接位于Rathbone Place（英语：Rathbone Place）的新建西部区域邮件中心的一系列计划被提上日程，并于1958年建成。[11][12][13]这些新车站直1965年8月3日, 才由时任邮政总长托尼·本主持启用。一些未有使用的隧道被用作储物用途，当中的部分隧道更是已铺设轨道的。

在1987年，为庆祝邮政铁路通车60周年，铁路更名为邮件铁路（英语：Mail Rail）。同时，列车也被重新设计，加入符合空气动力学的车体设计。[1]

关闭停用

皇家邮政于2003年4月透过新闻稿证实铁路将会在该年5月底关闭封存。皇家邮政在之前已表明铁路运输的营运成本比公路运输高达5倍。通讯行业从业者工会估计其实际成本为公路运输的大约3倍。但该会同时指出，这是由于现行政策仅使用了铁路运力的三分之一，加上皇家邮政执意关闭铁路的结果，并指这项政策的值得商榷。一份来自大伦敦政府的地方政府报告指出“铁路平均每天运输四百万封邮件”，并批评铁路的停运将会为路面增加每星期80架次的货车，故支持邮政铁路的持续经营。[14]但铁路最终仍于2003年5月31日关闭停运。[4][15]

在2011年4月，一个名为“Consolidation Crew”的城市探险组织发布了一系列其非法进入邮政铁路隧道拍摄的照片。照片和文字显示大部铁路设施的状况仍然大致良好。[16][17] 而在之后，作为邮政博物馆开幕前的前期公共关系工作，一些媒体陆续获准进入铁路进行拍摄。更多的铁路设施因而曝光。[18]

剑桥大学的一个团队接管了邮政铁路其中一少段邻近利物浦街站，已停用的路段。在建的横贯铁路在此路段下方约两米通过。团队在此开展展了一项有关伦敦地下铁路常见的旧有铸铁管道对建设新隧道时造成的地质与泥土变动的抵抗能力。团队利用多部数码相机、布里渊散射技术、雷射扫描等设备，实时监测隧道内的情况及旧有建筑物料的状态。同时，更可以对建筑工程造成的危险泥土结构变动发出预警。[19]

保育与重开

 
邮政铁路上的观光列车

2013年10月邮政博物馆宣布其打算开放邮政铁路的部分路段予公众参观。 [20][21] 2014年，在得到伊灵斯顿自治市议会的批准后，新博物馆的建设和邮政铁路的复修工作得以开始。[22]特别设计的观光列车在2016年末运抵。在2017年年中，铁路的具体营运计划出炉。计划中，观光列车以环线形式运作，在芒特普莱森车厂下方通过，预计每趟车将运行15分钟。[23][24][25]而博物馆最终于该年9月5日开幕。[26]

在观光列车的首年营运中（2017–2018）， 观光列车共开行9,000趟，总里程达6,213英里（10,000千米），并接待了198,000名访客。[27]

电影与书籍

类似的铁路

1910年德国慕尼黑有一条450米长的隧道连接慕尼黑中央车站以及邻近的邮局。隧道在第二次世界大战受损毁，及后在1948年重建，1966年连接慕尼黑地铁。1988年中止服务。

瑞士在1927年和1937-1981年间，在琉森和苏黎世分别各建了一条地下邮政铁路。

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 The Story of Mail Rail. The Postal Museum. [5 June 2024]. 
  2. ^ Karslake, Colin. Speeding London's Mail. MailRail.co.uk. [19 August 2009]. 
  3. ^ Subterranean city: beneath the streets of London. Antony Clayton. 2000
  4. ^ 4.0 4.1 Final delivery for Mail Rail. This Is Local London. 30 May 2003 [19 August 2009]. （原始内容存档于5 July 2009）. 
  5. ^ Pelling, Andrew. The Future of Mail Rail: A Report by the London Assembly's Public Services Committee (PDF). Greater London Authority. April 2003. ISBN 1-85261-469-2 –通过www.london.gov.uk. 
  6. ^ Launceston Steam Railway. www.launcestonsr.co.uk. 
  7. ^ Romance of London's Underground, Ayer Publishing
  8. ^ Sign in to Photo Forums. www.time-capsules.co.uk. 
  9. ^ London's Post-Office Railway. Popular Mechanics. Vol. 97 no. 3 (Hearst Magazines). March 1952: 164. ISSN 0032-4558. 
  10. ^ Selfridges London | AJ Buildings Library. 
  11. ^ New Tunnels for Post Office Railway Railway Gazette 25 April 1958 page 495
  12. ^ Blackford, S.; Cuthbert, E. W. Underground Station for Western District Post Office, London. (Includes Plate). ICE Proceedings. 1960, 15 (2): 81. doi:10.1680/iicep.1960.11893. 
  13. ^ Collingridge, V. H.; Tuckwell, R. E. Underground Station for Western District Post Office, London. (Includes Plates). ICE Proceedings. 1960, 15 (2): 95. doi:10.1680/iicep.1960.11897. 
  14. ^ London Assembly's Public Services Committee. The future of Mail Rail (PDF). Greater London Assembly. 
  15. ^ End of the line for Mail Rail Entrain issue 19 July 2003 page 12
  16. ^ Security-Breach: London Mail Rail. placehacking.co.uk. [2021-04-25]. （原始内容存档于2011-04-29）. 
  17. ^ The Post Office Railway (Mail Rail). silentuk.com. [20 April 2011]. （原始内容存档于2012-12-14）. 
  18. ^ Eight storeys down on abandoned tracks. Leftover London. [10 May 2017]. 
  19. ^ Bridging the Knowledge Gap in London's 'Secret Tube'. Cambridge Centre for Smart Infrastructure & Construction. [16 June 2014]. 
  20. ^ Mail Rail: The hidden trains under London's streets. BBC News. 
  21. ^ Mail Rail. British Postal Museum & Archive. 
  22. ^ Solon, Olivia. Ride London's abandoned underground 'Mail Rail'. Wired UK. 14 March 2014 [8 June 2014]. 
  23. ^ Ride Mail Rail - The Postal Museum -. 
  24. ^ Khaira-Hanks, Priya. Mail Rail delivers an underground history lesson at London's new Postal Museum. The Guardian. 28 July 2017. 
  25. ^ Attractions | The Postal Museum | Opening July 2017. The Postal Museum. [2017-04-24] （美国英语）. 
  26. ^ Kennedy, Maev. Engineer lends voice to Mail Rail tours as secret world opens to public. The Guardian. 2017-09-02 [2017-09-06]. ISSN 0261-3077 （英国英语）. 
  27. ^ Milner, Chris (编). Rail Mail's first year of success. The Railway Magazine. Vol. 164 no. 1,411 (Horncastle: Mortons Media). October 2018: 10. ISSN 0033-8923. 

延伸阅读

外部链接

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