上野幌站
上野幌站 | |
|---|---|
 上野幌站房（2018年9月） | |
| 日语名称 | |
| 上野幌 – かみのっぽろ – Kami-Nopporo | |
| 车站概览 | |
| 位置 | 北海道札幌市厚别区厚别区上野幌 |
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 北海道旅客铁道（JR北海道） |
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |
| 站体类型 | 地面车站 |
| 站台 | 2面3线 |
| 其他信息 | |
| 车站代码 |
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| 电报码 | ミノ |
| 历史 | |
| 启用日期 | 1926年（大正15年）8月21日[1] |
| 上车人次 统计年度 | 平均每日2,839人次（不含下车乘客） 2016年 |
| 服务 | |
■千岁线 | |
| 备注 | |
 札幌市内车站业务委托站 设有绿窗口 | |
上野幌站（日语：上野幌駅／かみのっぽろえき Kami-Nopporo eki */?）是位于北海道札幌市厚别区厚别区上野幌，北海道旅客铁道（JR北海道）千岁线的车站，亦是千岁线于札幌市最南的车站。车站编号为H06。
简介
本车站是千岁线上行列车中，从札幌站开始的第一个待避站。由于车站月台兴建在筑堤之上，所以比较狭小但适合眺望周围的景色。
车站的名称源自厚别区上野幌。而“野幌”则是由阿伊努语“ヌプ．オル．オ．ペッ（拉丁字母：nup-or-o-pet）”演变而来，意思为“原野中的河流”[2]。虽然车站名为“上”野幌，它与位于江别市的函馆本线野幌站相距超过10公里。
历史
1926年，车站于现时位置西北方约1公里的位置开始营运，为木造站房2面3线的车站。当时车站种植了很多杜鹃花及大丽菊，因而受到全国的注目。1973年千岁线进行路线更改，本车站亦迁移至现时的所在地。而旧车站于1991年（平成3年）建设成厚别南公园。
- 1926年（大正15年）8月21日 - 北海道铁道 (第2代)札幌线设立上野幌站[3]。并开始处理旅客业务。
- 1943年（昭和18年）8月1日 - 北海道铁道被当时铁道省收购并国有化[4]。成为日本国有铁道千岁线的车站[1]。
- 1945年（昭和20年）4月1日 - 开始处理货物及行李托运的业务。
- 1961年（昭和36年）1月14日 - 由于铁道容量不足，本车站与北广岛之间设置西之里信号场[5]。
- 1973年（昭和48年）9月9日 - 搬迁至新线。同时车站变成复线、高架及无人化[5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 经国铁分割民营化后由JR北海道继承[1]。
- 1998年（平成10年）4月1日 - 车站有人化（业务委托站）。
- 2008年（平成20年）10月25日 - 开始使用智能卡（Kitaca）[1]。
车站构造
- 车站主要由1个岛式月台及1个侧式月台组成的2面3线复合月台。轨道沿堤坝由西北方延伸至东南方。
- 车站入口位于东北侧，前往西南侧需要使用隧道。
- 开始营运初期为无人车站，近年由于周边地区进行开法，现在成为业务委托站（北海道JR Servicenet），并设有绿窗口（营业时间7时00分至17时20分）、自动售票机[注释 1]、简单自动入闸机（对应Kitaca及磁式车票）。
- 车站由新札幌站管理，亦负责夜间联络服务。
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■千歳线 | 上行 | 千岁、新千岁机场、苫小牧方向 | |
| 2 | － | － | 待避线[注释 2] | |
| 3 | 下行 | 札幌、手稻、小樽方向 |
-
入闸机（2017年11月） -
月台（2017年11月） -
站名牌（2017年11月）
注释
使用状况
根据“札幌市都市交通数据”，2016年（平成28年）的平均载客量为2,710人[6]。
早上及晚上时段由于有很多学生前往邻近的私立高中及中学上学以及前往札幌市上班的通勤人士，车站很热闹。但是其他时段十分冷清。
| 年度 | 平均一天 载客量 |
参考资料 |
|---|---|---|
| 1970年（昭和45年） | 119 | [6] |
| ： | ||
| 1975年（昭和50年） | 90 | [6] |
| ： | ||
| 1980年（昭和55年） | 189 | [6] |
| ： | ||
| 1985年（昭和60年） | 260 | [6] |
| ： | ||
| 1990年（平成2年） | 1,009 | [6] |
| ： | ||
| 1995年（平成7年） | 1,414 | [6] |
| ： | ||
| 2000年（平成12年） | 1,572 | [6] |
| 2001年（平成13年） | 1,524 | |
| 2002年（平成14年） | 1,544 | |
| 2003年（平成15年） | 1,743 | |
| 2004年（平成16年） | 1,864 | |
| 2005年（平成17年） | 2,116 | |
| 2006年（平成18年） | 2,203 | |
| 2007年（平成19年） | 2,292 | |
| 2008年（平成20年） | 2,330 | |
| 2009年（平成21年） | 2,395 | |
| 2010年（平成22年） | 2,502 | |
| 2011年（平成23年） | 2,618 | |
| 2012年（平成24年） | 2,723 | |
| 2013年（平成25年） | 2,754 | |
| 2014年（平成26年） | 2,795 | |
| 2015年（平成27年） | 2,753 | |
| 2016年（平成28年） | 2,839 | |
车站周边
位于北广岛市以东的交界，丘陵的山谷之间，房屋密度偏低。2004年12月厚别东通通车后，市民可以更容易前往车站西南方的地区，并且发展不同住宅区如平冈公园Benny Town（平岡公園ベニータウン）及Live Hills（ライブヒルズ）等。而车站东北侧设有供停车换乘之用的停车场，由南方穿越至北方的野津幌川，以及位于北广岛市虹丘地区的札幌日本大学中学、高等学校、柏青哥店、动物医院（新札幌La Paz动物医院）、即日来回的入浴设施（汤处穗香、ほのか）。而随着开发虹丘商业地区的同时，也预定开发上野幌站的周边地区。
车站前方虽然比较冷清，但沿新札幌站方向步行约500米，则开始显现密集的札幌市区的边缘地带。由2007年开始住宅区不断向外延伸，而车站南侧从2006年开始也建设了不少住宅区及中小规模的公寓。此外，车站西南往厚别东通方向约200米的地方亦经营了便利店（Seicomart），于2007年7月开始营业。
相邻车站
过去曾存在的路线
- 日本国有铁道
- 千岁线
- 北广岛－（西之里信号场（旧））－上野幌－大谷地
参考资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 曾根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄．JR. 周刊朝日百科. 24号 石胜线．千歳线．札沼线. 朝日新闻出版. 2009-12-27: 21.
- ^ 厚別區的現況、歷史／札幌市厚別區. 厚别区役所. [2018-11-01].
- ^ ‘恵庭市史’恵庭市、1979年、p.1026
- ^ http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2961465/3 “铁道省告示第204号”‘官报’1943年7月26日]（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 5.0 5.1 北海道铁道百年史 下卷 日本国有铁道北海道总局 1981年发行、P62。
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 札幌の都市交通データ（3. JR） (PDF). 札幌市公式ホームページ. 2017-04-20 [2018-11-01]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-18） （日语）.
外部链接
- （日语）上野幌站（JR北海道）
