UC-2号潜艇
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| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
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| 船名 | UC-2号 |
| 下订日 | 1914年11月23日 |
| 建造方 | 汉堡伏尔铿船厂[1] |
| 船厂编号 | 46 |
| 下水日期 | 1915年5月12日[2] |
| 入役日期 | 1915年5月17日 |
| 结局 | 1915年6月30日后遭撞击或触雷沉没 |
| 技术数据[3] | |
| 船级 | UC级潜艇 |
| 船型 | UC-I型（近岸布雷潜艇） |
| 排水量 |
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| 船长 | |
| 型宽 | 3.15米 |
| 吃水 | 3.04米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 船速 |
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| 续航力 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 1名军官、13名水兵 |
| 武器装备 |
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| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 |
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| 参与行动 | 2次巡逻 |
| 战绩 | 无 |
设计
第一次世界大战爆发后，为配合欧洲大陆的战事，德意志帝国海军鱼雷监察局（Inspektion des Torpedowesens）于1914年9月向潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）提议，研制小型布雷潜艇用于在法国近岸水域实施水雷封锁。潜艇局随即完成了代号为“35a号工程”的设计方案，即UC-I型潜艇。[5]有别于同时代的大多数潜艇类别，该型潜艇基本上采用单壳体；这意味着艇体全由耐压壳体构成，当中集成了用于下潜的潜水舱。这种结构类型是衍生自19世纪后期德国的第一艘实验性U型潜艇，在当时实际上已显过时。[6]
UC-2号是首批15艘UC-I型方案的二号艇。这个亚型是基于同时开发的近岸作业潜艇UB-I型发展而来，但体积略大，全长为33.99米，并有3.04米的吃水深度；舷宽则同样限定在3.15米，以满足铁路运输所要求的装载限界。[7]其水上和水下排水量分别为168吨和183吨。艇只搭载有一台功率为90匹公制马力（66千瓦特）的戴姆勒制六缸四冲程柴油发动机用于水面运行，以及一台175匹公制马力（129千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机供水下运行；它们用以驱动一根单轴直径为1.08米长的三叶螺旋桨。该艇的潜航深度为50米。[6]
UC-2号在水上的最高速度为6.2节（11.5千米每小时），在水下的最高航速则为5.22节（9.67千米每小时）。它可以5节（9.3千米每小时）的速度在水上巡航780海里（1,440千米），或以4节（7.4千米每小时）的速度在水下巡航50海里（93千米）。作为专用的布雷潜艇，该艇取消了鱼雷发射管，改为六具倾斜式水雷存储井，并可携带12枚UC120型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[7]此外，在甲板上还配备有一挺8毫米口径机枪作为辅助武器。其标准船员编制为1名军官及13名水兵。[6]
历史
UC-2号是由国家海军办公室作为C项战时订单（Kriegsauftrag C）的一部分，于1914年11月23日向汉堡的伏尔铿船厂订购，建造编号为46。艇只于1915年5月12日下水，至当月17日在首度担任艇长的海军中尉卡尔·梅的指挥下正式交付使用。[4]与同型的大多数姊妹艇一样，UC-2号在竣工后便通过铁路被运往泽布吕赫，于1917年6月25日加入驻当地的佛兰德区舰队，成为海军佛兰德集团军的一分子。[8]在佛兰德服役期间，该艇参与了大西洋潜艇战，但在其仅有的两次巡逻中未能取得任何战功。[2]
1915年6月29日，UC-2号从泽布吕赫出发前往洛斯托夫特附近海域，执行第二次布雷巡逻，并自6月30日起失联。[2]据称该艇是7月2日在雅茅斯对开（52°28′N 1°48′E / 52.467°N 1.800°E）的水下遭到英国近岸贸易船科廷厄姆号（Cottingham）的意外撞击，并在耐压壳体前部撕开了一个3英尺（0.91米）孔洞，导致潜艇无法浮出水面。科廷厄姆号的船长报告了这一事件，随后英国皇家海军的舰艇对该海域实行拖网搜索。[9]至晚上9:40，它们的缆绳不慎引爆了UC-2号早前布设的水雷，造成大规模的水下爆炸。[10]翌日，一名英国潜水员在8英寻（15米）深的海底发现了UC-2号的残骸；除了与科廷厄姆号相撞所造成的破坏外，他还报称艇体上有爆破的痕迹。[11]故此无法确定UC-2号是被科廷厄姆号撞沉，抑或是被自己布设的水雷所炸沉，但艇内15名官兵已全数阵亡。[9]其残骸于同年由英国人打捞上岸，随后送往泰晤士河沿岸和其它各地展览，并最终拆解报废。[12]
注释
脚注
- ^ Tarrant，第173页.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 2. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-20].
- ^ Gröner 1991，第30-31页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Karl Mey. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-08].
- ^ 陈进，第45页.
- ^ 6.0 6.1 6.2 Gröner 1991，第30–31页.
- ^ 7.0 7.1 陈进，第46页.
- ^ Herzog，第139页.
- ^ 9.0 9.1 Kemp，第13页.
- ^ Herzog，第96页.
- ^ Messimer，第238页.
- ^ Gröner & Jung & Maass，第57页.
参考资料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- Kemp, Paul. Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Gräfelfing vor München: Urbes. 1998. ISBN 3-924896-43-7.
- Messimer, Dwight R. Verschollen : World War I U-boat losses. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2002. ISBN 978-1-55750-475-3. OCLC 231973419.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Band 3: U-Boote, Hilfskreuzer, Minenschiffe, Netzleger und Sperrbrecher. Bonn: Bernard & Graefe Verlag. 1985. ISBN 3-7637-4802-4.