JR东海371系电力动车组
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JR东海371系电力动车组（日语：371系電車／371けいでんしゃ 371-kei densha */?）是由日本东海旅客铁道 （JR东海）在1991年至2014年之间使用的电联车。本型车曾于2012年与小田急电铁20000系电力动车组一起用于朝雾号特急列车 [1]，直到2014年停止使用，转用于御殿场线观光列车。
| JR东海371系电力动车组 | |
|---|---|
 御殿场线上的JR东海371系电力动车组（2014年11月） | |
| 概览 | |
| 制造 | 日本车辆制造、川崎重工、日立制作所 |
| 车辆总数 | 7 |
| 制造年份 | 1991 |
| 投入运营 | 1991年3月16日 |
| 退出运营 | 2014年11月30日 |
| 报废 | 2015年3月20日（JR内部） |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 7辆（5M2T） |
| 车辆长度 | 21,250 (Mc) 20,000 mm (M'-1、M'-101、M) 20,250 mm (TSD)mm |
| 车体宽度 | 2,900mm |
| 车体高度 | 4,057 mm (Mc) 3,940 mm (M'-1) 4,058 mm (M'-101) 4,023 mm (M) 4,055 mm (TSD)mm |
| 编组重量 | 273t |
| 轨距 | 1,067mm |
| 转向架 | C-DT59（动力） C-TR243（无动力） |
| 车体材质 | 钢 |
| 编组定员 | 408人 |
| 运营速度 | 120km/h |
| 起动加速度 | 2.0 |
| 常用减速度 | 4.0 |
| 紧急减速度 | 4.0 |
| 受流制式 | 1,500V直流电（高架电缆） |
| 电动机功率 | 120 KW |
| 传动比 | 80:19=4.21 |
| 安全防护系统 | ATS-ST、OM-ATS |
本条目一并介绍本型车的后续改装车富士急行8500系电力动车组，其是JR东海将本型车出售给私铁富士急行改装后，从2016年3月起用于富士急行线的特急列车。
JR东海371系
设计
本型车只制造了一组（七节车厢），由日立制作所、川崎重工和日本车辆合作。[2]
从1991年3月16日首航到2012年3月16日，本组371系电力动车组与两组小田急20000型电力动车组，运行于东京都小田急电铁新宿站与静冈县JR东海沼津站之间的御殿场线，作为5朝雾号（あさぎり）列车。除作为白天的朝雾号外，该列车也用于通勤快车（＂Home Liner”）。 [3]
- Home Liner 沼津
- Home Liner 滨松
- Home Liner 静冈
2012年3月17日起，朝雾号由小田急60000系电力动车组取代371系和小田急20000系行驶。
从2012年6月起，371系用于御殿场线的加班快车以服务一些健行活动。 [4]
编成
一组由7辆车编成。[3] 绿色车厢（头等舱）位在第3和4节的双层车厢。 [1]
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←浜松、静冈、沼津方向 新宿、三岛方向→
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| 车厢号次 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 形式 | クモハ371 | モハ370 | サロハ371 | サロハ371 | モハ371 | モハ370 | クモハ371 |
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| 子形式 | Mc | M' | TSD | TSD | M | M' | Mc |
| 车号 | クモハ371-101 | モハ370-101 | サロハ371-101 | サロハ371-1 | モハ371-201 | モハ370-1 | クモハ371-1 |
| 搭载机器 | 控制装置、受电弓 | 辅助电源、空气压缩机、电池 | 辅助电源、控制装置、受电弓 | 辅助电源、空气压缩机、电池 | 控制装置、受电弓 | ||
| 自重 | 40t | 39t | 39t | 38t | 38t | 39t | 40t |
| 车内设备 | 乘务员室 | 盥洗室 | 绿色车厢、贩卖部、公用电话 | 绿色车厢、贩卖部、公用电话 | 盥洗室 | 乘务员室 | |
| 载客量 | 60 | 60→58 | 32+18 | 32+18 | 68 | 60 | 60 |
第1、5、7节车厢各装有一具C-PS27A单臂集电弓。 [1]
内部
标准车厢有2 + 2配置的一般座位。在两节双层车厢，上层为绿色车厢（头等舱）之2+1座位配置；下层则为标准舱，但也是2 + 1的座位配置。[1]
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标准舱，2009年2月 -
双层车厢上层（绿色车厢），2009年2月 -
双层车厢下层（标准舱），2009年2月
历史
371系乃于1991年3月16日首航。 [3] 从1997年6月24日起，第7车规定为无烟车厢，从2007年3月18日起，所有车厢都禁烟。 从2006年11月6日起，将原始的PS24A菱形受电弓换为C-PS27A单臂受电弓。 [1]
371系列在2012年3月16日最后一次作为朝雾号行驶。从2012年秋季开始作为特别列车行驶。 [5]在2014年11月30日最后一趟运行后退役。 [6]
2014年12月，私铁富士急行宣布计划购买该车，改造成三辆车编组，在2015年度投入富士急行线特急服务。 [7] 该列车于2015年3月从静冈转移到JR东日本的长野工厂进行改造。 [8]
富士急行8500系
| 富士急行8500系电力动车组 | |
|---|---|
 2016年6月的8500系 | |
| 概览 | |
| 车辆总数 | 3 |
| 投入运营 | 2016年4月23日 |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 21,000 （两端驾驶车） 19,500 mm （中间车）mm |
| 车体宽度 | 2,890mm |
| 车体高度 | 3,940mm |
| 轨距 | 1,067mm |
| 车体材质 | 钢 |
| 受流制式 | 1,500V直流电（高架电缆） |
| 电动机功率 | 120 KW |
JR东海371系改造成富士急行8500系后，自2016年4月23日起，在日本山梨县的富士急行线，行驶富士山ビュー特急（富士山观景特快）。 [9]
改造
JR东海371系的改造由工业设计师水户冈锐治负责。[9]原来的7节车厢改造为仅一组车，由两辆动力车和一辆无动力拖车编成，一号车位于富士山站方向。 [9]
编成
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←富士山方向 大月、河口湖方向→
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| 车厢号次 | 1 | 2 | 3 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 形式 | クロ8550 | モハ8600 | クモハ8500 | ||||
| 子形式 | Tsc | M' | Mc | ||||
| 车号 （旧车号） |
8551 （クモハ371-1） |
8601 （モハ370-101） |
8501 （クモハ371-101） | ||||
| 搭载机器 | 辅助电源、空气压缩机、受电弓 | 辅助电源、空气压缩机、电池 | 控制装置、受电弓 | ||||
| 自重 | 36.8t | 39.5t | 41t | ||||
| 车内设备 | 乘务员室 | 盥洗室 | 乘务员室 | ||||
| 载客量 （座位数） |
26 (26) | 92 (57) | 88 (60) | ||||
内部
1号车有一个观景室，座椅配制为2 + 1，还有一些空间宽敞的座位。 [9] 2和3号车座椅可旋转，椅背可调整，配置为2 + 2，间距为1,000 mm（39英寸） 。 [9] 2号车设有轮椅位区和无障碍厕所。 [9]
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驾驶室 -
2016年6月1号车的内部 -
1号车的观景区 -
2017年2月，2号车的内部 -
2017年2月，3号车的内部
参考文献
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009: 163–164. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ Saka, Masahiro. JR第1世代の車両・現況と概要 [JR 1st-generation rolling stock: Current situation and overview]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. March 2014, 43 (359): 22 （日语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 JR電車編成表 2011夏 [JR EMU Formations - Summer 2011]. Japan: Kotsu Shimbunsha. May 2010: 117. ISBN 978-4-330-21211-1.
- ^ 存档副本. Tetsudo Hobidas. Neko Publishing. 30 May 2012 [1 June 2012]. （原始内容存档于2020-03-02） （日语）.
- ^ 存档副本. @Shizuoka. The Shizuoka Shimbun and Shizuoka Broadcasting System. 18 October 2011 [2 December 2014]. （原始内容存档于2011-10-20） （日语）.
- ^ 存档副本. Yomiuri Online. The Yomiuri Shimbun. 1 December 2014 [2 December 2014]. （原始内容存档于2014-12-02） （日语）.
- ^ 存档副本. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 16 December 2014 [16 December 2014]. （原始内容存档于2017-03-11） （日语）.
- ^ RM News. Neko Publishing Co., Ltd. http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2015/03/jr3717.html. 30 March 2015 [30 March 2015]. （原始内容存档于2017-03-11） （日语）. 缺少或
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