JR東日本251系电力动车组

JR东日本251系电车是东日本旅客铁道（JR东日本）的直流特急型车辆，在1990年4月28日开始服务以“超景踊子号”名义行驶。2020年3月13日退役^[2]。

概要

本车系作为替换185系登场，具有度假特急性质的车辆。由于185系并不适合度假特急用，因而需求的声音便出现，此车系在此前提下登场。

1991年，本车系获颁铁道友之会的桂冠奖，是JR东日本于1987年成立以来第一款得到此奖的铁道车辆^[3]。

2020年3月13日，本车系正式退出营运，由E261系取代。

本车系退出营运后，依序回送至长野工场拆解，形式消灭且无任何保存车。

与之前登场的651系相同，采用介磁添加励磁控制，配有定速行驶装置。为因应伊东线、伊豆急线内陡坡，装载限速制轫。

集电弓采用双臂下框交叉式PS27型。

搭载集电弓、主控制器的高底盘电动车的普通车，定员64人，本车为禁烟车，设有厕所和洗手间。

搭载集电弓、主控制器的高底盘电动车的普通车，定员64人，本车为禁烟车，设有厕所和洗手间。

搭载电动发电机、空气压缩机，为一般电动车的普通车，定员56人。

一般电动车的普通车，定员48人，设有公共电话。

东京侧的先头车(控制车)，为双层结构的普通车，驾驶室后方设有观赏席可眺望前方风景，登场时定员56人，原本设有公共电话但已被拆除。

伊豆急下田侧的先头车(控制车)，同为双层结构，本车为绿色车厢，座位配置2+1(山侧为1席)，为禁烟车，设有厕所和行李寄放处。过去设有公共电话但已被拆除。

高底盘的中间车，定员64人，为禁烟车。本车厕所虽为无障碍式，但车内并未设置无障碍座位。

双层结构的中间车，本车为绿色车厢，上层定员25人，下层设有4人包厢三间，同为禁烟车(但在2007年3月18日前为可吸烟车)。

2002年时本车系全面翻修，外观改为白色和绿色，中间施以蓝色色带，部分车辆的对面式座椅改为可调式座椅，可惜的是原本配备的音响设备全面废除。