关内站
位於神奈川縣橫濱市中區的鐵道車站
关内站（日语：関内駅／かんないえき Kannai eki */?）是位于神奈川县横滨市中区，属于东日本旅客铁道（JR东日本）和横滨市交通局（横滨市营地下铁）的铁路车站。
关内站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 JR车站北口（2019年4月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 関内 – かんない – Kannai | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本神奈川县横滨市中区 | ||||
| 地理坐标 | 35°26′35.7″N 139°38′13.6″E / 35.443250°N 139.637111°E | ||||
| 拥有者 | 东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料） 横滨市交通局（详细资料） | ||||
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停靠线路
此站有JR东日本的根岸线与横滨市营地下铁的蓝线（1号线、3号线）停靠，各线路都设有车站编号。
- JR东日本：
根岸线 - 车站编号“JK 10” - 横滨市交通局：
横滨市营地下铁蓝线 - 车站编号“B17”
地下铁1号线与3号线以此站为界进行跨线路运行，在运行上视为同条线路，合称蓝线。
历史
- 1964年（昭和39年）5月19日：国铁根岸线樱木町～矶子间开通，国铁关内站开业。
- 1976年（昭和51年）9月4日：横滨市营地下铁伊势佐木长者町～横滨间开通，地下铁关内站开业。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，国铁车站由JR东日本接收。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本导入IC卡“Suica”。
- 2007年（平成19年）
- 2011年（平成23年）
- 6月2日：JR东日本发车音乐改为“横滨海湾之星”球团歌《热き星たちよ》至球季最后一场比赛日为止。
- 2012年（平成24年）
- 4月3日：JR东日本发车音乐再次改为《热き星たちよ》至球季最后一场比赛日为止[1]。横滨市营地下铁站台同步导入[2]。
- 5月1日：横滨市营地下铁启用无线网络服务docomo Wi-Fi。
- 2013年（平成25年）3月29日：JR东日本发车音乐正式改为《热き星たちよ》[3]。
- 2015年（平成27年）7月18日：横滨市营地下铁改点，成为新设的快速停车站。
- 2017年（平成29年）4月23日：JR东日本北口新剪票口启用[4]。
车站构造
两线路车站里程100米左右。JR东日本车站在港町一丁目，横滨市营地下铁车站在尾上町三丁目。
JR东日本
JR东日本 关内站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 北验票口（2023年1月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 関内 – かんない – Kannai | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本神奈川县横滨市中区港町一丁目1 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°26′35.7″N 139°38′13.6″E / 35.443250°N 139.637111°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ナイ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1964年（昭和39年）5月19日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日55,586[5]人次（不含下车乘客） 2017年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
设有绿色窗口![[浜]](/wiki/File:JR_area_HAMA.svg){kind=small} 横滨市内车站 | |||||||||||
本站为对向式站台2面2线的高架车站。石川町方向高架下有南口，樱木町方向高架下有北口。受限于车站用地与构造，站内没有电梯，仅南口有自动扶梯（除了平日早晨时段的南向自动扶梯，其他全日仅往上运行）。北口再整备计划在北口增设电梯与自动扶梯。站台位于弯道上，司机视线受限，因此站台中段设有站务室，全日有站员驻守。
南口设有绿色窗口。北口设有指定席售票机。南口与北口两方皆有自动售票机、自动验票闸门、自动精算机。北口剪票口外有LET'S KIOSK关内2号店与とBECK'S COFFEE SHOP关内店，南口有崎阳轩摊位与ほんのり屋。
2013年2月更新ATOS广播。更新前的站名重音在“かんない”（与“东京”相同），更新后与横滨市营地下铁统一为“かんない”（与“京都”相同）。
2011年10月19日，横滨市发表关内站北口再整备计划，站房往南口方向移动约35米，新设两座电梯。空出的空间将改作广场，站内新设保育所。本工程是第一个适用“形成计划事业[6]”的国土交通省铁道车站综合改善事业，事业主体为‘JR关内站北口整备协议会’。2014年度动工[7][8][9]，2017年4月23日启用新剪票口[4]。 2015年，站房工程在本站地下发现“派大冈川”护岸遗迹[10]。
站台配置
| 站台 | 线路 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  根岸线
|
下行 | 石川町、矶子、大船方向 | |
| 2 | 上行 | 横滨、东京、大宫方向 | 直通 京滨东北线
| |
 横滨线
|
- | 新横滨、町田、八王子方向 | 只限早晩运行 |
（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
-
北口（新横滨通侧，2019年4月） -
南验票口（2023年1月） -
1号站台（2023年1月） -
2号站台（2023年1月）
发车音乐
本站是日本职棒横滨DeNA海湾之星主场横滨球场的最近车站，2011年6月2日至10月23日将发车音乐改海湾之星球团歌《热き星たちよ》（北行站台使用歌曲开头部分，南行站台使用副歌部分）。2012年球季期间再次变更发车音乐，2013年3月29日起成为正式发车音乐。同样使用《热き星たちよ》的车站还有横滨高速铁道港未来线日本大通站、京滨急行电铁本线追滨站。
横滨市交通局
横滨市营地下铁 关内站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 7号出口（2019年4月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 関内 – かんない – Kannai | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 其他名称 | List总部前 | ||||||||||
| 位置 | 日本神奈川县横滨市中区尾上町三丁目42 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°26′46.1″N 139°38′6.6″E / 35.446139°N 139.635167°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地下车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面4线（双层式） | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1976年（昭和51年）9月4日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日45,045人次 2017年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
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本站为岛式站台1面2线，2层构造的地底车站。2005年10月1日起导入副站名“List总部前”。站台在电车到站时的广播还会加入“横滨市厅舍前”。 本站为站长所在站。管理关内管区樱木町 - 阪东桥间[11]。
过去3号线计划从本站往山下町方向延伸，因此本站设计成2层构造方向别站台。现在，蓟野方向站台仅使用一条线路，另一条作为夜间的留置线[12]或是新型车辆试乘会时使用。现在站台已加上栅栏，无法上下车。计划中止后，湘南台方向站台1号线在之后的改良工程中撤除，并成为站台的一部分。因此站台构造与东京地下铁半藏门线住吉站站台类似。
平成29年8月上旬至平成31年度进行内装、厕所等改良工程[13]。
2012年4月3日起，横滨DeNA海湾之星应援歌《热き星たちよ》成为站台发车音乐。
站台配置
| 站台 | 线路 | 目的地 |
|---|---|---|
| 2 |  蓝线
|
上大冈、湘南台方向 |
| 3 | （封闭中、只限列车存放） | |
| 4 | 蓝线
|
横滨、蓟野方向 |
-
往横滨球场方向的方向的检票口（2020年9月） -
往马车道方向的检票口（2020年9月） -
站台（2020年9月）
电影取景地
《大搜查线》的外传电影《交渉人真下正义》在拍摄期间，本来要借用东京地下铁的多个车站拍摄，但东京都交通局考虑到易让人想起1995年发生的东京地铁沙林毒气事件而否决申请。剧组因此只能向日本全国多个地下铁申请拍摄，其中片中虚构的“八重洲线赤坂见附站”是在关内站的站台取景拍摄。电影于2005年5月7日上映。
利用状况
- JR东日本 - 2019年度的1日平均上车人次为55,299人[利用客数 1]。
- JR东日本全体次于茅崎站排行第88位。
- 横滨市交通局 - 2017年度的1日平均上下车人次为45,045人[乘降データ 1]。
各年度1日平均上下车人次
近年的1日平均上下车人次推移如下表。
| 年度 | 横滨市交通局 | |
|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
| 1999年（平成11年） | 43,868 | |
| 2000年（平成12年） | 43,856 | 0.0% |
| 2001年（平成13年） | 43,989 | 0.3% |
| 2002年（平成14年） | 42,900 | −2.5% |
| 2003年（平成15年） | 42,338 | −1.3% |
| 2004年（平成16年） | 40,780 | −3.7% |
| 2005年（平成17年） | 41,428 | 1.6% |
| 2006年（平成18年） | 41,942 | 1.2% |
| 2007年（平成19年） | 40,835 | −2.6% |
| 2008年（平成20年） | 44,974 | 10.1% |
| 2009年（平成21年） | 46,342 | 3.0% |
| 2010年（平成22年） | 44,499 | −4.0% |
| 2011年（平成23年） | 43,972 | −1.2% |
| 2012年（平成24年） | 43,488 | −1.1% |
| 2013年（平成25年） | 45,538 | 4.7% |
| 2014年（平成26年） | 45,653 | 0.3% |
| 2015年（平成27年） | 46,429 | 1.7% |
| 2016年（平成28年） | 44,928 | −3.2% |
| 2017年（平成29年） | 45,045 | 0.3% |
| 2018年（平成30年） | 46,156 | 2.5% |
各年度1日平均上车人次（1979年 - 2000年）
近年1日平均上车人次推移如下表。
| 年度 | JR东日本 | 横滨市营 地下铁 |
来源 |
|---|---|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 18,597 | ||
| 1980年（昭和55年） | 20,140 | ||
| 1981年（昭和56年） | 22,184 | ||
| 1982年（昭和57年） | 22,496 | ||
| 1983年（昭和58年） | 23,523 | ||
| 1984年（昭和59年） | 23,844 | ||
| 1985年（昭和60年） | 26,231 | ||
| 1986年（昭和61年） | 24,995 | ||
| 1987年（昭和62年） | 25,828 | ||
| 1988年（昭和63年） | 26,592 | ||
| 1989年（平成元年） | 25,486 | ||
| 1990年（平成2年） | 25,343 | ||
| 1991年（平成3年） | 67,035 | 25,244 | |
| 1992年（平成4年） | 68,843 | 24,094 | |
| 1993年（平成5年） | 68,771 | 24,601 | |
| 1994年（平成6年） | 67,713 | 23,777 | |
| 1995年（平成7年） | 66,798 | 23,244 | [乘降データ 2] |
| 1996年（平成8年） | 65,515 | 22,967 | |
| 1997年（平成9年） | 65,065 | 22,413 | |
| 1998年（平成10年） | 65,875 | 21,529 | [神奈川県统计 1] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1]63,568 | 21,461 | [神奈川県统计 2] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2]61,584 | 21,732 | [神奈川県统计 2] |
各年度1日平均上车人次（2001年以后）
| 年度 | JR东日本 | 横滨市营 地下铁 |
来源 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | [JR 3]61,243 | 21,578 | [神奈川県统计 3] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4]60,437 | 21,044 | [神奈川県统计 4] |
| 2003年（平成15年） | [JR 5]60,479 | 20,825 | [神奈川県统计 5] |
| 2004年（平成16年） | [JR 6]56,111 | 20,008 | [神奈川県统计 6] |
| 2005年（平成17年） | [JR 7]56,273 | 20,274 | [神奈川県统计 7] |
| 2006年（平成18年） | [JR 8]57,696 | 20,532 | [神奈川県统计 8] |
| 2007年（平成19年） | [JR 9]57,304 | 20,167 | [神奈川県统计 9] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10]57,410 | 22,356 | [神奈川県统计 10] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11]56,986 | 23,095 | [神奈川県统计 11] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12]55,270 | 22,184 | [神奈川県统计 12] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13]55,610 | 21,948 | [神奈川県统计 13] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14]55,725 | 21,714 | [神奈川県统计 14] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15]55,305 | 22,733 | [神奈川県统计 15] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16]54,177 | 22,815 | [神奈川県统计 16] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17]54,975 | 23,208 | [神奈川県统计 17] |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]55,064 | 22,404 | [神奈川県统计 18] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]55,586 | 22,464 | |
| 2018年（平成30年） | [JR 20]55,592 | 23,003 | |
| 2019年（令和元年） | [JR 21]55,299 |
车站周边
巴士线路
巴士站牌设于路旁。
关内站北口
北口西侧、新横滨通对向。
- ※平日早晨与傍晚不经本站。
羽衣町
北口西侧、穿过新横滨通后的国道16号上。
尾上町（地下铁关内站）
东西方向乘车处在尾上町交差点东侧（海侧）、南北方向乘车处在同交差点南侧（石川町侧）。
- 横滨市营巴士、神奈川中央交通、横滨京急巴士、相铁巴士
- 东向乘车处
- 〔110〕往横滨站（经马车道站前、樱木町站）（横滨京急）
- 〔横43、横44、港61〕往横滨站东口（同上）（神奈中）
- 〔99、113〕往樱木町站前（市营）
- 〔327〕急行 往樱木町站前（市营）
- 〔船20〕往樱木町站前（神奈中）
- 〔旭4、滨4〕往樱木町站（相铁）
- 〔户03、东06〕往县厅入口（神奈中）
- 〔79〕往日本大通站县厅前（市营）
- 〔2〕往港红十字医院（市营）
- 北向乘车处
- 〔99〕往樱木町站 （市营）
- 〔101〕往保土谷车库前（经樱木町站、冈野町）（市营）
- 〔105〕往横滨站（经马车道、樱木町站）（市营）
- 〔328〕急行 往横滨站（经樱木町站）（市营）
- 〔106〕往保土谷站前、境木中学校前（经樱木町站、户部站前）（市营）
- 西向乘车处
- 〔32〕往保土谷车库前（经久保山、保土谷站东口）（市营）
- 〔滨4〕往横滨站西口（经元久保町）（相铁）
- 〔旭4〕往美立桥（经保土谷站东口）（相铁）
- 〔79〕往平和台折返场（市营）
- 〔横43、横44、户03〕往户冢站东口（经井土谷）（神奈中）
- 〔船20〕往大船站（经上大冈站）（神奈中）
- 〔2〕往港南车库前（同上）（市营）
- 〔港61〕往港南台站（同上）（神奈中）
- 〔113〕往滝头、矶子车库前（市营）
- 〔110〕往矶子站、杉田、杉田平和町（横滨京急）
- 南向乘车处
- 〔32〕往关内站北口、日本大通站县厅前（市营）
- 〔79〕往关内站北口（市营）
- 〔99〕往矶子车库（本牧、根岸站）（市营）
- 〔101〕往根岸站（经间门）（市营）
- 〔105〕往本牧车库前（经大鸟中学校前）（市营）
- 〔106〕往本牧车库前（经本牧三溪园前）（市营）
- 东向乘车处
- ※99系统以北向→东向（往樱木町站。往矶子车库为西向→南向）的顺序靠站。
站名由来
来自于此地的“关内地区”。
相邻车站
参考资料
- ^ 最寄り駅はベイ一色に 巨大ヘルメットなど[永久失效链接] MSN产経ニュース 2012年4月3日阅覧
- ^ 市営地下铁関内駅 “ベイスターズステーション”宣言！ （页面存档备份，存于互联网档案馆） 横浜市交通局 2012年4月3日阅覧
- ^ 駅に降り立った时からプレイボール気分！横浜DeNAベイスターズとJR横浜支社が强力タッグ！ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（横浜DeNAベイスターズ 2013年3月21日）
- ^ 4.0 4.1 JR横浜支社 関内駅北口の新改札など使用開始へ. 交通新闻 (交通新闻社). 2017-04-04.
- ^ 各駅の乗車人員. JR东日本. [2011-07-22]. （原始内容存档于2001-05-06）.
- ^ 铁道・运输机构 第三者委员会 平成26年度第2回委员会资料 1.铁道助成业务に関する动向（报告事项）PDF - 平成26年11月19日より‘连携计画事业’から呼称が変更された。
- ^ 関内駅北口をリニューアル エレベーターや保育所設置へ. MSN产経ニュース (产経新闻社). 2011-10-20 [2011-10-21]. （原始内容存档于2011-10-20）.
- ^ JR関内駅の懸案解決 エレベーター17年度完成予定. 东京新闻 (中日新闻社). 2011-10-21 [2011-10-21]. （原始内容存档于2011-10-23）.
- ^ 横浜市が関内駅北口を再整備、バリアフリー実現. カナロコ (神奈川新闻社). 2011-10-20 [2011-10-21]. （原始内容存档于2011-10-20）.
- ^ ＃38 横浜 横浜の秘密は“ハマ”にあり!? | タモリのブラブラ足跡マップ | ブラタモリ - NHK. [2018-12-16]. （原始内容存档于2016-05-17）.
- ^ 横浜市交通局現業機関設置規程. [2018-12-16]. （原始内容存档于2018-05-25）.
- ^ 通常深夜停放湘南台回送的列车，隔天早晨先回送至横滨再返回本站，成为始发列车往湘南台（2015年7月18日起改为往蓟野）。
- ^ [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）横浜市交通局 関内駅改良工事について
- ^ 横浜市都市计画マスタープラン（全体构想）PDF平成25年3月発行。编集・発行、横浜市都市整备局企画部企画课。
- ^ 大勢の客で活気、「カトレヤプラザ伊勢佐木」横浜松坂屋跡地に開業/横浜. 神奈川新闻 (神奈川新闻社). 2012-02-08.
- ^ 横浜松坂屋：144年の歴史に幕 来店客「思い出ありがとう」. 每日新闻 (毎日新闻社). 2008-10-27.
- ^ 有隣堂本店、1館体制へ…横浜松坂屋が閉店した影響で売り上げ減少. 神奈川新闻 (神奈川新闻社). 2009-09-03.
- ^ 横浜松坂屋が10月閉店 周辺地域との競争激化で売り上げ低迷. タウンニュース 中区・西区 (タウンニュース社). 2008-07-03.
- JR、地下铁1日平均使用人数
- JR东日本1999年度以后的上车人次
- ^ 各駅の乘车人员（1999年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2000年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2001年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2002年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2003年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2004年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2005年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2006年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2007年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2008年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2009年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2010年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2011年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2012年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2013年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2014年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2015年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2017年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
- JR、地下铁的统计资料
- 神奈川县县势要览
