钻石公主号
钻石公主号（英语：Diamond Princess）是由公主邮轮运营的游轮，船型属于至尊级邮轮。钻石公主号和其姊妹舰蓝宝石公主号是至尊级邮轮中最大的两艘邮轮，此两艘邮轮舷宽37.5米（123英尺0英寸），而至尊级的其他邮轮舷宽只有36米（118英尺1英寸）。钻石公主号和蓝宝石公主号皆由三菱重工在日本长崎建造，为第一艘由日本造船厂建造的公主邮轮。钻石公主号于2004年3月投入运营，在北半球夏季和冬季分别在亚洲和澳大利亚附近海上巡游。
 2009年1月停泊于澳大利亚霍巴特（Hobart）的钻石公主号
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| 历史 | |
|---|---|
 英国
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| 船名 | 钻石公主号 |
| 船东 | 嘉年华游轮集团 |
| 使用者 | 公主邮轮 |
| 船籍港 | |
| 建造方 | 三菱重工（长崎造船所） |
| 原始造价 | $5亿美元 |
| 船厂编号 | 2181 |
| 铺设龙骨 | 2002年3月2日 |
| 下水日期 | 2003年4月12日 |
| 洗礼日期 | 2004年 |
| 完工日期 | 2004年2月26日 |
| 首航日期 | 2004年 |
| 启用 | 2004年3月 |
| 标识 | |
| 注释 | [1] |
| 技术数据 | |
| 船级 | 至尊级邮轮 |
| 吨位 | |
| 船长 | |
| 型宽 | 37.49米（123英尺0英寸） |
| 高度 | 62.48米（205英尺0英寸） |
| 吃水 | 8.55米（28英尺1英寸） |
| 型深 | 20.51米（67英尺3英寸） |
| 甲板 | 13 |
| 动力输出 | 瓦锡兰46系列高压共轨引擎 |
| 动力来源 | 双螺旋桨 |
| 船速 | 22节（41千米每小时；25英里每小时） |
| 载重 | 2,670乘客 |
| 定员 | 1,100船员 |
| 注释 | [1] |
巡游地点
在2014年之前，钻石公主号的始发地点主要位于澳大利亚和新西兰。从2014年开始，该船开始从横滨市出发前往东京都或神户市[2]。
在2016-17年间，它的母港位于新加坡[3]。2016年12月，马来西亚哥打京那巴鲁和越南芽庄开始成为钻石公主号的目的地[4]。在2017-18年间，钻石公主号的始发地点搬到了澳大利亚悉尼[5]。
2018年，钻石公主号再次来到东南亚和东亚，并且往来于日本、韩国、新加坡、越南、台湾和马来西亚之间[6]。预计钻石公主号将一直保留东南亚（主要在日本海域）航线至2021年初[7]。
疫情事件
肠胃炎事件
2016年2月，钻石公主号上的158名乘客和船员感染了由诺罗病毒引起的肠胃炎[8][9]。
2019冠状病毒病事件
2020年2月1日一名80岁香港老翁确诊罹患2019冠状病毒病，他曾于1月20日于日本横滨港登上启航的钻石公主号，并于1月25日在香港启德邮轮码头上岸。事件爆发后，钻石公主号从2月4日起停留在横滨港大黑埠头，船上人员进行个人舱房隔离14日，有相关症状的人员才接受日本厚生劳动省检疫。船上共有3571名船员及乘客。截至5月16日，船上人员已有734名确诊，其中6人下船后死亡[10][11]，总共死亡13人[12]。而根据厚生劳动省发出的资料，于1月20日已有2名旅客病发，较该80岁老翁于1月23日病发更早，显示该老翁未必是邮轮上首名受感染病人，邮轮上出现8代传播[13]。公主邮轮宣布，钻石公主号该航程旅客费用全免[14]。
经过多日隔离后，船上环境条件变差，且一些慢性病患者因为所携带药物用完而无药可服用，纷纷向外求助，有意见指应研究让没有症状的人提早下船，但日方认为很难确保足够的等待场所供没有可疑症状旅客入住，使日本政府对事件的处理面临难题[15]。最终，厚生劳动省于2月13日宣布将让80岁以上旅客、有慢性病旅客以及住在无窗房间的旅客在检验阴性的前提下提早下船，移动到政府指定地点隔离至2月19日为止[16]。日本厚生劳动大臣加藤胜信表示，钻石公主号上新型冠状病毒检测呈阴性的乘客可以从19日起下船[17]。旅客在船上滞留多日，他们反映船上的环境日差；而将一些原本没有患病的乘客困在船上被专家质疑是否符合人道，多伦多大学传染病学教授认为将人和病毒困在一个载体上可能使更多人受感染[18]。
2月17日，美国国务院包租两架卡利塔航空货机，从羽田机场载回船上380名没有确诊且有意愿提早下船返国的美国公民，抵达美国后将在空军基地隔离14天[19][20]。
2月19日，韩国政府派出一架行政专机，由羽田机场载回船上没有确诊的韩国公民。
2月19日晚上，香港政府安排两架国泰航空波音777-300包机，由羽田机场载回船上没有确诊的香港居民，而所有相关人士翌日早上抵港后被送往骏洋邨检疫中心检疫14日。中国驻日本大使馆发稿称“在中央政府的统筹下，经中国驻日本大使馆、外交部驻香港公署、香港特别行政区政府有关部门紧密协调，特区政府将派包机撤离‘中国乘客’前往香港”[21]，但公告未有进一步解释“中国同胞”是否包括内地人还是就是指这批港人。[22]香港政府指目前为止都没有收过任何接收内地居民的情况，包机全部是香港居民，没有澳门或内地居民[22]。
2月21日，中华民国政府派遣一架包机，由桃园机场直飞日本羽田机场载回船上没有确诊的19名中华民国公民返回台湾。于晚间9时48分返回台湾后，进行人员检疫并实施院所隔离。
2月21日晚上，香港政府安排的第二架国泰航空包机由羽田机场载回船上没有确诊的香港居民返港，总数84人，另有2名澳门居民抵港后由澳门政府安排的专车，经港珠澳大桥返回澳门。香港保安局副局长区志光指日方安排混乱致18名港人被当作紧密接触者，而未能乘搭国泰包机，他们自费改乘全日空航班于22日凌晨抵港。抵港后他们也会入住骏洋邨隔离检疫14日[23][24][25]。
3月1日，厚生劳动省公布，钻石公主号全员已下船，包括现年44岁的意大利籍船长真纳罗·阿尔马（Gennaro Arma），船公司表示船长身体健康良好[26][27][28]。
5月16日，钻石公主号离开停泊三个多月的横滨港，不载客前往马来西亚。船公司表示船上已完成客舱消毒、床垫等物品的替换作业，在10月1日之前没有安排任何载客航程[29]。
从全球共享流感数据倡议组织的数据库GISAID里获取了 28 份 SARS-CoV-2 样本的全基因组序列。邮轮上之所以爆发 SARS-CoV-2 疫情，很有可能是因为有一个人感染了与 WIV04 分离毒株同源的变异病毒，或者另外还存在一位感染了 11083G>T 突变病毒的原发病例。在 64.2% (18/28) 的样本中总共发现了 24 种新的突变，而且这些病毒演变成了至少 5 个亚群。连锁不平衡分析证实了核糖核酸 (RNA) 重组与 11083G > T 突变也会提高病毒子代间的突变几率。研究结果显示，SARS-CoV-2 病毒发生 11083G>T 突变传播的原因在于在船舶检疫隔离期间正性选择压力下RNA重组的新发突变。[30]
相关条目
参考文献
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- ^ Princess Cruises Unveils 2015 Japan Cruise Program. Princess Cruises. [15 July 2015]. （原始内容存档于2016-05-10）.
- ^ Princess Cruises Debuts 2016-2017 Exotics Sailings. Princess Cruises. [15 July 2015]. （原始内容存档于2017-06-08）.
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- ^ Cruise Search Results:Princess Cruises. www.princess.com. [2018-09-15]. （原始内容存档于2017-03-16） （英语）.
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