英国铁路230型柴油动车组

英国铁路230型柴油动车组(英语:British Rail Class 230)是一款由英国Vivarail公司于2015年改造伦敦地铁D78型电力动车组英语London Underground D78 Stock而成的电传动力柴油动车组

英国铁路230型柴油动车组(D-train
首列230型列车于2017年的一次铁路博览会中接载访客
概览
制造都城嘉慕(原列车)
Vivarail(改装)
车辆总数2列(3节编组)
制造年份1978–1980年(原列车)
2015年起(改装)
投入运营测试中
技术数据
列车编组1列3辆(驾驶动力车–无动力车–驾驶动力车)
车辆长度18.37米(60.3英尺)(驾驶动力车)
18.12米(59.4英尺)(无动力车)
车体宽度2.85米(9.4英尺)
轨距1,435mm(标准轨
车体材质铝合金
设计最高速度60 mph(97 km/h)
发动机福特Duratorq柴油发动机
安全防护系统AWSTPWS英语Train Protection & Warning System

背景

伦敦地铁于2010年起逐步汰换在旗下四条明挖隧道路线[注 1]运行的列车,其中主要行走区域线的D78型列车在被汰换时,车龄约为35年,短于原有设计寿命的50年[参 1],有英国地方人士表示有意改装并引入D78型列车,取代在当地运行、状况较逊色的Pacer英语Pacer (train)柴油动车组[参 1][参 2]

2014年,伦敦地铁招标出售旗下的D78型列车。以奇尔特恩铁路前主席艾德里安·舒塔英语Adrian Shooter(英语:Adrian Shooter)为首的VivaRail公司购得总数至少三百辆的D78型列车车厢[参 3],并将之运往位于其华威郡朗马斯顿英语Long Marston, Warwickshire的厂房进行改装[参 4]

VivaRail计划建造共75列列车[参 1][参 3]。D78型列车的铝合金车身在改造过程中会获得保留,而VivaRail亦会在每台设有驾驶室的车厢地台之下增设两副福特Duratorq五气缸发动机[参 1],作为驱动原有电动机的能量来源。据Vivarail宣称,每辆车厢行驶一英里的耗油量为0.5升,约为Pacer列车英语Pacer (train)的一半[参 5]

新列车的TOPS英语TOPS车型编号于2015年确认为230[参 3]

2018年2月,VivaRail宣布成功研发以电池驱动的230型列车[参 6]

销售经过

Vivarail曾先后宣称与竞投英格兰北部铁路的营运商[参 7]Arriva威尔士铁路[参 8],以及海外铁路业者[参 7]洽谈引入230型列车的安排。

伦敦米德兰于2016年宣布计划于其营运的考文垂至纳尼顿线英语Coventry to Nuneaton Line试用230型列车[参 9]。同年12月,首列230型列车(230001)于该线上进行测试时发生火警[参 10],使有关试验计划被取消[参 11]。继承伦敦米德兰专营权的西密德兰铁路英语West Midlands Trains向VivaRail购买三列230型列车,行走来往布莱奇利贝德福德马斯顿谷地线英语Marston Vale line。该三列列车原拟于2018年12月投入服务[参 12],后因测试进程延误,直至2019年4月起方陆续投入服务[参 13]

2017年6月,230001列车在华威郡的一个铁路博览会上负责接载访客,是该款列车首度载客[参 14]。VivaRail于该列车上配置不同设施,以示230型列车能够配合英国各地不同类型的铁路客运需要[参 15][参 16]

2018年,投得威尔士铁路专营权的凯奥雷斯亚美威尔士铁路英语KeolisAmey Wales[注 2]向VivaRail订购五列以电池驱动的230型列车,新列车拟于2019年夏季投入服务[参 17]

反响

铁路、海事和运输工人全国联盟曾批评230型列车计划是英国铁路业界歧视英国北部、迫使该地区使用二手列车而不投资新列车的表现[参 18]

注释

  1. ^ 包括大都会线环线汉默史密斯及城市线区域线。已改属伦敦地上铁东伦敦线亦曾归类为明挖隧道线系统。
  2. ^ 凯奥雷斯亚美威尔士铁路(英语:KeolisAmey Wales)是由凯奥雷斯与英国亚美公司英语Amey plc合资成立的财团。

参考资料

除另行注明外,所有参考资料均为英文。

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外部链接