现代Rotem
韓國列車生產商
现代Rotem（韩语：현대로템；英语：Hyundai Rotem），别称现代乐铁，是韩国一家出产铁路车辆、军事及厂房产品的公司，为现代汽车集团的一员，在韩国有逾3,800名员工，其产品出口国家达35个。
| 现代Rotem | |
|---|---|
| 현대로템 | |
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| 其他名称 | 现代乐铁 |
| 公司类型 | 上市公司 |
| 股票代号 | 韩交所：064350 |
| ISIN | KR7064350002 |
| 公司前身 | |
| 成立 | 1977年7月1日 |
| 总部 |  韩国京畿道义王市 |
| 产业 | 铁路运输、机械工程 |
| 产品 | 铁道机车车辆 国防工业 厂房产品 |
| 营业额 | ▼ ₩ 2.459兆（2019年）[1] |
| 息税前利润 | ▼ ₩ 2,870亿（2019年）[1] |
| 净利润 | ▼ ₩ 3,540亿（2019年）[1] |
| 总资产 | ▲ ₩ 4.0842兆（2019年） |
| 资产净值 | ▼ ₩ 8,240亿（2019年） |
| 员工人数 | 3,800 |
| 母公司 | 现代汽车集团 |
| 网站 | www |
| 现代Rotem | |
| 谚文 | 현대로템 |
|---|---|
| 汉字 | 現代로템 |
| 文观部式 | Hyeondae Rotem |
| 马-赖式 | Hyŏndae Rot'em |
使用现代Rotem制地铁列车的系统包括港铁、台铁、印度德里地铁及加拿大温哥华架空列车的加拿大线、哈萨克斯坦的阿拉木图地铁。
现代Rotem对于产品的品质、安全性与环境皆相当重视，获得ISO/KSA国际品质管理机构认证与国际铁道产业标准IRIS认证，具备相当之品质竞争力。
沿革
1999年7月，现代精工、大宇重工和韩进重工的铁路车辆制造部门整合为韩国铁路车辆公司 （Korea Rolling Stock Corporation，缩写：KOROS）。2001年10月，韩国铁路车辆公司被现代汽车集团收购。2002年1月，韩国铁路车辆公司更名为Rotem（全称Railroading Technology System）。2007年11月，Rotem更名为现代Rotem。2013年10月30日，现代Rotem于韩国股票上市。
铁路车辆
1995-1997（大宇重工）
- 台湾铁路管理局 EMU500型电联车344辆
1997-1998（现代精工）
- 台湾铁路管理局1000型推拉式客车336辆
2001-2011（Rotem）
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- 台铁EMU600型电联车56辆
- 港铁市区线韩制列车104辆
- 港铁东涌线韩制列车 32辆
2011－2020（现代乐铁）
- 突尼斯铁路76辆
- 首尔地铁9号线48辆
- 韩国铁道公社盆唐线30辆
- 德里RS3地铁196辆
- 韩国铁道公社京春线64辆
- 首尔地铁1号线50辆
- 乌克兰90区际双系统90辆
- 新西兰威灵顿Matangi号96辆
- 韩国铁道公社水仁线24辆
- 美国宾夕法尼亚州东南地区交通局（SEPTA）120辆
- 希腊雅典地铁第三阶段102辆
- 韩国铁道公社京义线58辆
- 突尼斯铁路108辆
- 仁川地铁2号线74辆
- 班加罗尔地铁150辆
- 土耳其马尔马雷CR260辆
- 土耳其伊兹密尔郊区线72辆
- 港铁东铁线现代列车 333辆
- 韩国铁道公社KTX-II（KTX山川，为韩国在KTX-I的基础上制造的新款动力集中式列车高速列车，亦是韩国第二款高速列车。其中部分列车转让给水西高速铁道-SRT）
- 韩国铁道公社HEMU 430X（又称KTX-III，KTX-海雾，时速430km/h高速试验列车）
- 韩国铁道公社KTX-EUM(KTX-이음，为韩国首款动力分散式高铁列车)
- 深圳地铁北车长客B型电动列车（深圳地铁3号线使用的列车。牵引系统为现代Rotem）
- 深圳地铁南车浦镇B型电动列车（深圳地铁3号线使用的列车。牵引系统为现代Rotem）
2020-2023（现代乐铁）
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参考文献
- ^ 1.0 1.1 1.2 Hyundai Rotem Co. [2021-04-21]. （原始内容存档于2017-12-26）.
- ^ 记者郭文昌. 高捷岡山路竹延伸 增購10輛新車 (新闻稿). Yahoo!奇摩新闻. 2021年11月18日 [2021年11月18日]. （原始内容存档于2021年11月18日） （中文（台湾））.
- ^ 政府電子採購網 - YH1102CR381A 高運量電聯車(含列車通訊設備)工程. web.pcc.gov.tw.