东京都交通局700型电车

东京都交通局700型电车(日语:東京都交通局700形電車とうきょうとこうつうきょく700がたでんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku 700-gata densha */?)为东京都交通局东京都电车)的一款有轨电车,现在已经退出运营。

东京都交通局700型电车
概览
类型低地板有轨电车
原产国 日本
制造木南车辆制造
产量20
车辆总数20
车辆编号701-720
制造年份1942年
投入运营1942年-1966年
主要用户东京都交通局
技术数据
列车编组1
车辆长度10,500mm
车体宽度2,300mm
车体高度3,440mm
车辆重量12.6t
轨距1,372mm
转向架D-13
车辆定员64人(座席24人)
受流制式直流600V接触网供电
受流方式集电弓
传动方式直-直
牵引电动机三菱电机MB-172LR
电动机功率39kW
牵引功率78kW
传动比14:63
控制装置三菱电机KR-8(直接控制)
驱动装置吊挂驱动方式
制动方式SM-3型空气制动电气制动

慨要

700型于1942年由木南车辆制造负责制造,共20辆。与1200型同样拥有“半流线型”车头,是首批10m长度级的电车。侧面的车窗首次扩大,被称为第二次世界大战结束前最具有现代化的车体。本款电车首次配备2个方向幕,左侧用来显示“急行”、“满员”等信息,右侧用来显示系统编号。
为防止700型在运行时产生较大噪音,转向架采用了新式的D-13型[1]空气弹簧转向架。

使用情况

700型的全部编号为701-720,最初配属于广尾车库目黑车库,1942年将列车由目黑车库改为配属至锦糸堀车库。电车在第二次世界大战期间因战乱损失8辆,广尾车库内仅存留2辆,之后残存的2辆转移至早稻田车库。1948年又有3辆电车修复完成,使得剩余的在籍编号为701-715。1949年后全部转移至三田车库,运行于3系统的品川站前-饭田桥。最终列车在3系统废止[2]前的1965年-1966年全部停用。

参考资料

  1. ^ 前年に木南車輌で製造された名古屋市電2600形連接車の台車と同系だが、国鉄気動車用のTR26と同様に枕ばねの板ばねが下揺れ枕を兼ねる簡易軽量構造
  2. ^ 3系統および三田営業所の廃止は1967年(昭和42年)12月10日

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