忠北线
忠北线（朝鲜语：충북선／忠北線 Chungbuk seon */?）是韩国一条连结京釜线鸟致院站与中央线凤阳站，属于韩国铁道公社的干线铁道路线。
| 忠北线 | |
|---|---|
 忠北线的位置 | |
| 韩语原名 | 충북선 |
| 朝鲜汉字 | 忠北線 |
| 马-赖式 | Ch'ungbuk sŏn |
| 文观部式 | Chungbuk seon |
| 概览 | |
| 服务类型 | 干线铁道 |
| 目前状况 | 营业中 |
| 起点站 | 鸟致院站 （世宗特别自治市鸟致院邑원里） |
| 终点站 | 凤阳站 （忠清北道堤川市凤阳邑） |
| 技术数据 | |
| 运营长度 | 115.0公里 |
| 正线数目 | 1（五松－鸟致院） 2（凤阳－五松） |
| 车站数目 | 19个 |
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨） |
| 电气化方式 | 高架电缆 交流电 25,000V |
| 信号系统 | ATS |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1921年11月1日 |
| 拥有者 | 大韩民国政府 （委托韩国铁道设施公团） |
| 运营者 | 韩国铁道公社 |
忠北线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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历史
忠北线于朝鲜日治时期开通，最初是私营铁路公司朝鲜中央铁道从鸟致院到清州的路线，于1920年动工、1921年开通，1923年延伸至清安站 (现曾坪站)，同年朝鲜中央铁道与南朝鲜铁道、西鲜殖产铁道、朝鲜森林铁道、朝鲜产业铁道、两江拓林铁道合并为朝鲜铁道，1928年路线延伸至忠州站。韩国独立后，1946年忠北线收归国有，1958年延伸至中央线凤阳站，成为江原道的货运通道，以货运列车为主，导致清州等市区的强烈要求搬迁。
1970年代由于货运列车的庞大交通量导致线路运力饱和，忠北线决定复线化。1980年五松-凤阳区间复线化工程完工，同时完成清州市区的改线，清州站搬迁至现址，但鸟致院 - 五松区间仍维持单线，因为忠北线往首尔方向列车自五松转入1978年开通的五松线，不进入鸟致院站换向。1997年忠北线开始进行电气化建设，2005年竣工，开始运行电力机车。
2010年随京釜高速线二期开通，转乘京釜高速线的五松站地位提升，忠北线所有列车都必须在此停靠，方便旅客转乘京釜高速线的KTX和SRT列车。
运营
即使进行复线、电气化工程，但忠北线是一条强调货运功能的线路。忠北线所有列车都直通京釜线大田站和中央线堤川站或更远，除每日首尔 - 堤川1往返无穷花号不经大田。忠北线所有列车等级都是无穷花号，2010~2020年部分列车曾以Nuriro号运行，2020年1月13日之后所有列车都改为韩国铁道8200型电力机车牵引的机辆模式。
车站列表
旅客：无穷花号
| 中文站名 | 韩文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 营业距离 | 旅客 | 接续路线 | 所在地 | 备注 | ||||||
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| ↑ 京釜线内板站方向 | ||||||||||||||
| 鸟致院 | 조치원 | Jochiwon | - | 0.0 | ▲ | 京釜线 | 世宗特别自治市 鸟致院邑 |
可换乘前往京釜线或湖南线的列车 | ||||||
| 五松 | 오송 | Osong | 4.4 | 4.4 | ● | 五松线 京釜高速线 |
忠清北道 | 清州市 | KTX转乘站 O-train停靠站 | |||||
| 清州 | 청주 | Cheongju | 7.0 | 11.4 | ● | O-train停靠站 | ||||||||
| 梧根场 | 오근장 | Ogeunjang | 10.1 | 21.5 | ● | |||||||||
| 清州机场 | 청주공항 | Cheongju Int'l Airport | 2.9 | 24.4 | ● | |||||||||
| 内秀 | 내수 | Naesu | 4.4 | 28.8 | ｜ | |||||||||
| 曾坪 | 증평 | Jeungpyeong | 7.8 | 36.6 | ● | 曾坪郡 | ||||||||
| 道安 | 도안 | Doan | 6.2 | 42.8 | ｜ | |||||||||
| 甫川 | 보천 | Bocheon | 8.7 | 51.5 | ｜ | 阴城郡 | ||||||||
| 阴城 | 음성 | Eumseong | 8.1 | 59.6 | ● | |||||||||
| 苏伊 | 소이 | Soi | 4.5 | 64.1 | ｜ | |||||||||
| 周德 | 주덕 | Judeok | 7.8 | 71.9 | ● | 忠州市 | ||||||||
| 达川 | 달천 | Dalcheon | 7.0 | 78.9 | ｜ | |||||||||
| 忠州 | 충주 | Chungju | 3.8 | 82.7 | ● | O-train停靠站 | ||||||||
| 牧杏 | 목행 | Mokhaeng | 5.4 | 88.1 | ｜ | |||||||||
| 东良 | 동량 | Dongnyang | 4.6 | 92.7 | ｜ | |||||||||
| 三滩 | 삼탄 | Samtan | 7.9 | 100.6 | ▲ | |||||||||
| 公田 | 공전 | Gongjeon | 5.8 | 106.4 | ｜ | 堤川市 | ||||||||
| 凤阳 | 봉양 | Bongyang | 8.6 | 115.0 | ｜ | 中央线 | ||||||||
| ↓ 中央线堤川站方向 | ||||||||||||||
未来计划
忠清北道提出忠北线高速化计划，使忠北线能行驶时速260公里的KTX-Eum列车，希望缩短忠清北道往湖南地区的时间，预计2026年下半年开工，目标2031年下半年完工。[1]除了忠北线高速化计划，预计兴建的平泽-五松高速线和忠北线之间建设13.1公里长的五松直结线[2]，但是五松直结线并未列入韩国国家铁路计划，若无该连络线，忠北线旅客必须在五松站换乘才能继续乘坐高速列车。[3]
参考资料
- ^ 강호축 핵심철도 '충북선 고속화' 궤도 오른다. 철도경제신문. 2023-12-05 [2023-12-09]. （原始内容存档于2023-12-09） （韩语）.
- ^ 심규석. 충북선철도 오송연결선 노선안 마련…충북도 정부 설득 나서. 연합뉴스. 2020-05-19 [2023-12-09]. （原始内容存档于2023-12-09） （韩语）.
- ^ 국가계획 반영 무산 '오송 연결선' 장기과제로 추진. 충북일보. 2023-05-01 [2023-12-09]. （原始内容存档于2023-05-12） （韩语）.
