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富岳轰炸机

富岳（日语：ふがく，代号：G10N）是第二次世界大战由大日本帝国中岛飞机所设计的战略轰炸机，由中岛飞机创办人中岛知久平亲自设计，别名为富士山（即富岳）。富岳直到战争结束前都还在计划阶段，未曾制造出一架原型机[1]，若完成的话会是比美国B-29大上许多的轰炸机，也是日本设计过体型最大的军用机。

G10N 富岳
这张是由海军提出的富岳三面图（小泉设计所）
类型 战略轰炸机
制造商 中岛飞机
设计者 中岛知久平
状态 计划阶段（后取消）
主要用户 大日本帝国海军

对美国本土的战略轰炸

 
主导“富岳”计划的中岛知久平
主条目：空袭美国本土和必胜战策

1942年，中岛飞机的创始人中岛知久平因为对美国逐渐动员战争工业与深知日美两国国力差距感到担忧，也知道美方B-29超级堡垒轰炸机正研制中，中岛便与麾下研究人员组织“必胜防空会”，想开发重型轰炸机，先发制人轰炸美国本土，尽可能削弱其工业能力和摧毁空军基地。然而军方却不采纳其意见，但中岛仍持续研制其计划。Z项目中的轰炸机在1943年1月底订下了其基本性能要求：航程不得小于16000公里、载弹量为炸弹20吨以上，且要能在10000米高空飞行的能力，还要有厚实的装甲。1943年4月，中岛与技师长小山悌、太田稔、技师主任内藤子生和中川良一一起于群马县太田市的中岛飞机公司的“中岛俱乐部”会面，并要其人员于该处住下，日以继夜的讨论与设计其重型轰炸机。其后计算出了达到要求的机体，全长45米，翼展65米，主翼面积350平方米，最高速度可达680公里，全备重量160吨，载弹20吨下航程也有16000公里[2]，轰炸路线为德国占领区的法国西岸到美国东部轰炸工厂后再返回欧洲补弹，或从千岛群岛起飞轰炸美国西岸。

在设计的同时，中岛知久平以他政界人脉四处游说轰炸美国本土的必要性，陆军省军务局长佐藤贤了少将被说服，并在1943年4月15日对军方报告其必要性的言论。为了说服更多人，中岛写了一篇论文，名叫《必胜战策》，必胜战策中提到的不仅是将来富岳轰炸机的原型，还包括巨型运输机和巨型攻击机共5种，统称“Z项目[3]”，并推广给江田岛海军兵学校校长井上成美，还印制50余份给裕仁天皇之弟高松宫宣仁亲王、前任近卫文麿和现任内阁总理大臣东条英机等太平洋战争相关重要人物。

研制与设计

 
陆军所提出的设计（太田设计所）

虽然中岛已使陆海军重要人物对此计划稍提起了一些兴趣，但双方的设计思路却不合；在1943年9月陆海军技术运用委员会的会议中，陆军提出该轰炸机为飞行高度10,000米，附有重武装；而海军则是飞行高度15,000米的轻武装型。在经过一番争论后，以中岛原案为基础，设定为最高飞行高度15,000米，搭载5吨炸弹和续航力10,000公里的轻武装型。1944年1月，该轰炸机正式定名为富岳（Fugaku,意为富士山），海军开发代号为G10N1，由设计过连山、深山的中岛太田工厂研发。1944年4月为了富岳的研制，中岛成立了特别委员会，结合中岛、三菱重工业和住友金属工业技术人员，但在参与人员过多，场面混乱而研发过程不顺利的同时，军需省擅自向川西飞机为陆军研制不同于Z计划的TB轰炸机[4]（为对抗海军主导设计的富岳案），使得富岳计划进展更为缓慢。

富岳的引擎是中岛为其设计最困难之处，主要由田中清史所负责。中岛技术人员想将当时日本功率最高的Ha-44发动机复列18汽缸发动机（2,500马力）串联，制成四排36汽缸（5,000马力）的Ha54发动机[5]。然而接着就出现冷却的问题，这个问题困扰富岳设计团队许久，有人提议前两排用空冷，后两排用液冷的方式，但日本当时尚未掌握液冷引擎技术，所以作罢改用Ha-44发动机应急设计[5]，然而经过测试发现比仅为预想效率的一半[6]，最后找上了三菱设计的22汽缸星型复列空冷式Ha50发动机（3,000马力）[6]。引擎的问题暂时解决后，设计团队开始对机体细部研制。为了要支撑富岳极重机体所需的起落架，富岳的单个轮胎重达一吨，为了避免轮胎的重量影响航程距离，中岛公司将2个主轮设计成可抛弃式，富岳起飞后可掉弃减重。（由于技术有限，连一个大型轮胎到最后仍没能造出[6]）还有可使引擎在高空排出废气的涡轮增压器、气密隔舱、减轻机体重量的轻量化构造[6]，三鹰研究所也开始增建了为富岳生产的工厂。

计划的流产

然而，在马里亚纳海战、塞班岛战役相继失败，导致军部最大支持者东条下台后，富岳的计划也跟着胎死腹中。此时美军自太平洋另一端反攻，逐步逼近日本本土，军方视本土决战无可避免，加速生产和研制拦截轰炸机的战斗机计划，富岳计划也只得终止[6]，研究会也在同年8月进行了解散仪式。

遗留的物件

 
成田航空科学博物馆

由于富岳的研制时间短，且大多数资料皆已被销毁，现有的研究资料和机件很少。目前仅有保留原要装设在富岳上的一具引擎，该引擎是在1984年10月27日于羽田机场的扩建工事中挖掘出来的，现存于成田国际机场附近的千叶县芝山町成田航空科学博物馆一楼[7]；还有保留在太田市中岛纪念图书馆，当年的《必胜战策》和几张富岳的三面图[8]。

类似的计划

 
身负长程侦查与轰炸任务的Ki-74

Z系列中的轰炸机整合了陆军与海军不同的需求，才有了富岳的诞生。陆军除了另外有TB轰炸机计划外，还有研制长程轰炸机立川飞机公司的Ki-74、川崎飞机的Ki-91，但Ki-91的开发工作突然中止，Ki-74则相继生产了16架，就在测试阶段中迎接了终战。军方也有打算采用运输机或客机改装成轰炸机，客机的体型比轰炸机小了一圈，全长约33.5米、全宽50米、乘员4座位25列，共100人；而运输机型的全宽被扩增到72米[9]。另外，美军开发了与富岳外型与尺寸颇为相近的B-36和平缔造者轰炸机，同样拥有6个活塞引擎（但它另有4个喷射引擎），并在1946年首次试飞。

大众文化

  • 在动画绀碧舰队中，“富岳”一名被用于日本舰队的旗舰。富岳并与另一款历史中同样在测试阶段的战斗机震电皆为架空战记作品的2大常出现武器。
  • 小说则有桧山良昭写的《大逆転!幻の超重爆撃机“富岳”》以富岳为主角机。
  • CAPCOM的射击游戏1943中，亦有以富岳作为原型的“亚也虎”超巨型战斗机，以敌方使用机种登场。
  • 彩京Strikers 1945 II射击游戏中选用四式战斗机当主角机时大绝招可以呼叫富岳出现支援射击全场。[10]
  • Hobby Japan公司于1984年发售的模拟游戏“太平洋舰队”中有登场。
  • System Soft Alpha公司于2007年12月21日发售的“萌え萌え2次大戦(略)”中亦有登场（后者以拟人化型态出现）。
  • 在动画荒野的寿飞行队第十话中出现

性能诸元

以下为计划中富岳的性能、机体数据与B-29和B-36的比较：

富岳（原计划） B-29 B-36
全长 45.0[5]～46.0米[2] 30.2米 49.4米
全宽 63.0[2]～65.0米[5] 43.1米 70.1米
全高 12.0米[2] 8.5米 14.25米
主翼面积 350.0 米²[6] 161.3 米² 443.3 米²
自重 42.0吨[2] 33.8吨 77.6吨
武装 10门20毫米机炮[2] 12门12.7毫米勃朗宁M2重机枪
1门20毫米口径M2机炮 		2门20毫米M24A1机炮
载弹量 20000公斤[6] 9072公斤 39000公斤
全备重量 122[2]～160吨[5] 54吨 120.7吨
最大航程 19,400公里（载弹5吨）
18,000公里（载弹10吨）
16,000公里（载弹15吨）[2] 		10000公里[6] 16000公里
最高速度 预估780公里／小时（飞行高度10000米时）[2] 574公里／小时 685公里／小时
最大飞行高度 15000米以上（常用高度）[6] 10200米 13300米
引擎 中岛ハ-54空冷式4列星型36汽缸活塞引擎×6[2]
（6000马力） 		莱特R-3350-23超级增压星形活塞引擎×4
（6000马力） 		普惠R-4360-53活塞引擎×6（3800马力）
通用电气J47喷射引擎×4（23000马力）

二战期间研制的其他各国战略轰炸机

美国
纳粹德国
英国
苏联

资料来源

  1. ^ “史料公开ニュース”図书馆史 （页面存档备份，存于互联网档案馆） ，第87回
  2. ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 長距離爆撃機「富嶽」（G10N1）. [2010-03-03]. （原始内容存档于2010-04-15）. 
  3. ^ 以东乡平八郎的“Z旗号”命名。
  4. ^ 取自于渡洋爆撃（とようばくげき）的日语略称[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 Ｚ00.中島長距離重爆撃機「富嶽」（計画構想）. [2010-03-03]. （原始内容存档于2015-07-28）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 試作超重爆撃機「富嶽」. [2010-03-03]. （原始内容存档于2010-05-05）. 
  7. ^ 成田航空科学博物館. [2010-03-03]. （原始内容存档于2019-03-30）. 
  8. ^ 中島飛行機株式会社その軌跡. [2010-03-03]. （原始内容存档于2017-02-15）. 
  9. ^ 上毛新闻2008年6月16日，社会版
  10. ^ Strikers1945 II. [2013-03-09]. （原始内容存档于2019-05-28）. 

参考书目

  • Francillon, René J. Japanese Aircraft of the Pacific War. London: Putnam & Company Ltd., 2nd edition 1979. ISBN 0-37-030251-6.
  • Idei, Tadaaki. 'Hikōki Mechanism Zukan', Tokyo: Guranpuri Shuppan, 1985.
  • Ogawa, Toshihiko. Nihon Kōkūki Daizukan, 1910-1945, Tokyo: Kokushokankōkai, 1993.
  • 高松宫宣仁亲王著、嶋中鹏二発行人‘高松宫日记　第六巻　昭和十八年二月十二日～九月’中央公论社、1997年3月。ISBN 4-12-403396-6。
  • 防卫庁防卫研修所戦史室‘戦史丛书　大本营陆军部＜8＞　―昭和十九年七月まで―’第75巻、朝云新闻社、1974年8月。

外部链接

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