富内站
富内站（日语：富内駅／とみうちえき Tomiuchi eki */?）是位于北海道勇拂郡穗别町字穗别富内（现时：鹉川町） ，日本国有铁道的富内线车站（废站）。随着富内线废除，车站在1986年（昭和61年）11月1日废除。
富内 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 富内 – とみうち – Tomiuchi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道勇拂郡鹉川町穗别富内 | ||||||||||
| 地理坐标 | 42°46′59.9″N 142°13′11.3″E / 42.783306°N 142.219806°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面3线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | トチ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1923年（大正12年）11月11日[1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 1986年（昭和61年）11月1日[2] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 随着富内线废线而废站[1] | |||||||||||
历史
- 1923年（大正12年）11月11日 - 北海道矿业铁道金山线生鳖站（后来名为旭冈站）至此站之间开通，边富内站（日语：辺富内駅／へとないえき）启用[5]。当时为一般车站[1]。
- 1924年（大正13年）3月3日 - 铁路公司改名为北海道铁道（第二代）。
- 1943年（昭和18年）8月1日 - 北海道铁道在战时被收购后国有化，成为富内线车站。此站改名为富内站[1]。
- 1958年（昭和33年）11月15日 - 此站至振内站之间开通：成为中边车站。
- 1977年（昭和52年）2月1日 - 结束处理货物和行李[6]。站内停止售票和检票业务，旅客业务无人化（简易委托站）[7]。由于站内还有会让设备（还有闭塞），因此直至营业最终日继续有运输要员当值。
- 1982年（昭和57年）11月15日 - 结束处理货物[1]。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 富内线全线废除，此站也废除[2]。
- 2001年（平成13年）9月14日 - 登录有形文化财登录公示。站内15年来再有活动列车行走。
车站构造
截至车站废除前，此站是地面车站，设有2面3线的混合式站台（单式站台和岛式站台）。当时设有列车会让设备[3]。靠近车站大楼的站台中央部分与岛式站台东边之间设有站内铁路道口连接[3]。靠近车站大楼一方的单式站台（南边）是上行1号站台，岛式站台面向车站大楼的一方是下行2号站台，外侧是上下行共用的站台，只用作于此站折返之用（没有站台编号）[3]。在1号站台靠近鹉川一方设有路轨分支，连接车站大楼西边的货运站台（缺角式站台）和1条货物侧线[3]。
截至车站废除前，此站是无人车站，只有运输要员当值。售票业务被委托。车站大楼位于站内南边，邻接站台中央部分[3]。
另外，在昭和20年代的车站构造中。此站设有1面4线的单式站台。从东边是1号站台至4号站台，1号站台是客运站台，2至4号线为货物线。在3号站台后方还有蒸气机车专用的煤炭库、供水塔和机车库。当时富内站是终点站，但是此站没有转车盘，当时来自鹉川方向的混合列车由日本国铁C11形蒸气机车，机车会使用富内站的机走线，随后便进行倒车（逆机）。在富川站处理的货物，包括周边出产的铬矿石、木材、木柴等。站内设有日本通运的设施和多个物流业公司的仓库[8]。
站名的由来
车站名称取自所在地名。
旧站名“边富内”源自当时的地名。地名取自阿伊努语的“ケッオナイ（ket-o-nay）”，其意思为“（毛皮之）架，有，河流”[9]。后来，地名“边富内”的“边”被删除，读法也变成了“とみうち”[9]。
使用状况
- 在1981年度（昭和56年度），1日上下车人次为29人[3]。
车站周边
现况
截至1999年（平成11年），车站大楼、包含侧线的路轨、站台和臂板信号机被保存了下来[11]。截至2011年（平成23年）也是同样[12]。站台旁边[12]放置了日本国铁旧款客车，包括SuHa45形和OHa33形共2辆作静态展出[11]。客车内设有富内线的照片展览[12]。车站大楼内的柜台和行李柜台修复为当时的状态。旧站事务室内展出了当时的铁路用品[12]。站台上展出了荣站、丰田站和穗别站的站名牌。上述的设施有赖当时的穗别村长之构想，实现了宫泽贤治的“富内银河铁道运动”。站内的侧线进行了改造。以太空人毛利卫的意念和“银河铁道”的印象作为基础，展出了铁路驶往太空的作品[12]。
旧站址被名为“富内银河车站”[13]、车站大楼、站台和路轨被登陆为国家登录有形文化财[13]。电影《铁道员》内的铁路用品都是从此站借出。在2001年9月14日，松山市的市民团体借了少爷列车并于站内行走，相隔15年后，站内再次听到汽笛声。
其他
以此站作为到发站的区间列车中。设有上下行各1班（苫小牧站至此站之间）（截至1985年（昭和60年）3月14日时间表修正，（废除的时间表）[14]）。
相邻车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 866. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 日本国有鉄道公示第109号. 官报. 1986-10-14 （日语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）107页。
- ^ 1948年（昭和23年）美军拍摄航空相片（国土地理院 地图、航空照片参阅服务
- ^ 《官报》 1923年11月20日 铁道省汇报“地方铁道运输开始” （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ 日本国有鉄道公示第182号. 官报. 1977-01-31 （日语）.
- ^ 「通報」●日高本線浜厚真駅ほか17駅の駅員無配置について（旅客局）. 铁道公报 (日本国有铁道总裁室文书课). 1977-01-31: 2 （日语）.
- ^ 吉井久 “富内駅・物流拠点としての役割”. 穂別高齢者の語り聞き史（昭和編）大地を踏みしめて 下. 穂别高齢者の语りを闻く会. 2014: p163-169 （日语）.
- ^ 9.0 9.1 本多 贡. 児玉 芳明 , 编. 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新闻社. 1995-01-25: 41 [2018-10-27]. ISBN 4893637606. OCLC 40491505 （日语）.
- ^ 书籍《北海道道路地図 改订版》（地势堂，1980年3月发行）11页。
- ^ 11.0 11.1 书籍《铁道廃线迹を歩くVII》（JTB出版，2000年1月发行）65页。
- ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 书籍《北海道の铁道廃线迹》（著：本久公洋，北海道新闻社，2011年9月发行）87-88页。
- ^ 13.0 13.1 书籍《追忆の铁路 北海道廃止ローカル线写真集》（著：工藤裕之，北海道新闻社，2011年12月发行）271页。
- ^ 书籍《廃线终着駅を访ねる 国铁・JR编》（著：三宅俊彦、JTB出版，2010年4月发行）28-29页。