室户号列车

室户号列车(日语:むろと Muroto)是由四国旅客铁道(JR四国)运行的特急列车,来往德岛站牟岐站及单向由阿波海南站开出的牟岐线路段,全线皆位于德岛县内。但列车名称的由来却是从高知县东边的著名景点室户岬而命名。由于当年日本国铁打算把路线由牟岐一直伸延至高知县后免站,当中会途经室户市,因此便取其著名景点室户岬灯塔日语室戸岬灯台来命名。但受到1980年《国铁再建法》所影响,工程遭冻结,再加上牟岐线本身也是一条亏蚀的路线,1973年伸延至海部站时,班次亦颇为稀疏,所以国铁最终并没有打算重新启动工程,而列车也从来未能驶至室户市内。其车徽标志为室户岬灯塔上所射出的光线、岬边的悬崖及海面所组成。

室户
むろと
一列停靠在牟岐站KiHa185系日语国鉄キハ185系気動車室户号列车。(2010年5月)
概述
类型城际铁路
状态运行中
运营地区德岛县
前身剑山号列车涡潮号列车
开行日期1999年3月13日
运营商四国旅客铁道(JR四国)
前运营商阿佐海岸铁道
当前车次5050D+号数
列车等级特急(德岛↔牟岐)
普通(牟岐←阿波海南)
始发站德岛站
中途停站见下述
终到站牟岐站阿波海南站
运行距离67.7km(德岛↔牟岐)
77.8km(阿波海南→德岛)
运行时间78分钟(德岛↔牟岐)
93分钟(阿波海南→德岛)
途经线路JR四国:牟岐线
运营模式每日1来回
列车服务
席位等级普通车厢
座席2+2
无障碍设施没有
技术
使用车辆Kiha185系
轨距1067mm窄轨
电气化没有(气动列车)
运行速度110km/h
路权拥有者JR四国

过去同路线上曾经出现过多个不同版本的“室户号列车”,最早可以追朔至1962年,来往高松站至牟岐站的准急列车。2024月12月13日,JR四国宣布室户号列车将于2025年3月随着时刻表改点而停驶[1]

背景

现行模式

现时室户号列车的运行模式,是于1999年3月13日随当时时间表改正时所确立的,是把先前在牟岐线内行走的特急列车“涡潮”统一为只行走高德线内的路段,而行驶牟岐线的路段则独立成线,并冠名“室户”。至于转入德岛线的特急班次,则仍然称作“剑山[2]。后来为防止乘客于德岛站上误乘前往“牟岐线”方向的剑山号列车为前往“德岛线”的列车,2009年3月14日时间表改正时,把由阿波池田站开出的“剑山”班次改称为“室户”,而由海部/牟岐开出的班次则维持称为“剑山”。2014年3月15日时间表改正时,德岛线和牟岐线之间的直通特急列车被废除,自此牟岐线内的特急列车名称便统一起来。

2006年6月1日,为方便通勤及通学,于上、下午繁忙时段开设了来往德岛与阿南站的短程“室户”,成为当时日本铁路中最短的特急路线。2008年3月15日的时间表改正,短程“室户”改称为“Home Express阿南”(ホームエクスプレス阿南)并定期化,一直至2019年3月16日时间表改正为止[3][4]

过往模式

“室户号列车”最先出现于1962年7月18日,当时行驶于高松~牟岐之间,等级为“准急”列车;1966年升格为“急行”列车。直至1988年,随原来行驶高松~德岛的急行列车“阿波”升格为“涡潮”,“阿波”的名称便改用在原来“室户”上,第1代名称就此结束。

运行概况

2020年度时间表改正时,每日只开出1对来回班次,早上由海部开出,晚上由德岛开出。另外,因应阿佐海岸铁道正进行导入双模式车辆DMV)的改善工程,2020年7月18日起牟岐~海部之间的服务暂停,室户号亦不能驶入此路段。室户号在牟岐~海部的路段为普通列车行走,停靠沿途各站。停驶期间,列车改由牟岐站开出。DMV工程完成后,早上班次恢复,但改由阿波海南开出,并以普通列车先驶至牟岐后再改为特急列车。2024年12月13日,JR四国在记者会上公布2025年3月的列车时刻表,并宣布将取消室户号在内的11班列车班次[1][5][6]

停车站

德岛 - 阿波富田 - 南小松岛 - 羽之浦 - 阿南 - 阿波橘 - 桑野 - 新野 - 由岐 - 日和佐 - 牟岐

  • 以下路段只限单向营运,各站停车:
牟岐鲭濑浅川阿波海南

使用车辆、编成

2020年7月18日现在编成图
室户号
←牟岐方向
德岛方向→
1 2
凡例
指=普通车指定席
自=普通车自由席

高松运转所日语高松運転所所属的185系日语国鉄キハ185系気動車气动车负责行驶。为2辆编成,1号车厢内的16张座椅为指定席(第12至15列)。

历史

 
1985年于那贺川铁桥上行驶中的急行“室户”。

第一代“室户号列车”

  • 1962年7月18日:高松站牟岐站准急列车“室户”开始行驶。
  • 1966年:等级由“准急”升格至“急行”。
  • 1988年:因应高松站~德岛站急行列车“阿波”升格至特急列车“涡潮”,急行“室户”改称为急行“阿波”。名称消灭。
  • 1990年:急行“阿波”升格为“涡潮”。

第二代“室户号列车”

  • 1999年3月13日:时间表改正,驶入牟岐线的涡潮号列车缩短至德岛站,德岛~甲浦间的2班下行、1班上行,德岛~牟岐间的1来回特急班次改称为“室户”,名称重用。至于直通德岛线的1上行班次则仍称为“剑山”[2]
  • 2000年3月11日:时间表改正,“室户”变更为甲浦→德岛1班、海部→德岛1班、德岛→牟岐1班,其余为直通直通德岛线的“剑山”(下行1班、上行2班)。
  • 2001年:
  • 3月3日:取消驶入阿佐海岸铁道甲浦站的所有班次,变更为德岛~海部2班下行,1班上行。
  • 10月1日:所有列车加停桑野站
  • 2005年3月27日:涂上日本国铁色的KiHa58系日语国鉄キハ58系気動車KiHa65系日语国鉄キハ65形気動車的2辆编成列车再次行驶急行“室户”特别班次。
  • 2006年6月1日:加开下午通勤时段德岛~阿南临时列车班次,编号为51-54号。
  • 2007年10月21日:涂上日本国铁色的KiHa58系及KiHa65系的2辆编成列车二度再次行驶急行“室户”特别班次,对比2005年的特别运行,本次只限于在牟岐线上行走。
  • 2008年3月15日:时间表改正,临时列车51-54号改称为“Home Express阿南”1-4号,其中1班上行改为早上通勤时段服务,同时推行全面禁烟[7]
  • 2009年3月14日:时间表改正,为防止误乘情况,由阿波池田站开出的“剑山”班次改称为“室户”,“室户”首次驶入德岛线[8]
  • 2011年3月12日:时间表改正,上午时段“Home Express阿南”与“剑山”统合,另外1来回班次临时加停新野站阿波橘站[9]
  • 2012年3月17日:时间表改正,取消“Home Express阿南”3号,剩下1来回班次[10]
  • 2014年3月15日:时间表改正,德岛线和牟岐线之间的直通特急列车被废除,由阿波池田站开出的“室户”缩短至德岛站,并改回称“剑山”,由牟岐开出的“剑山”班次亦缩短至德岛,也改称为“室户”[11]
  • 2019年3月16日:时间表改正,因应牟岐线改为以固定时间发车及普通列车化,“Home Express阿南”被全部取消,“室户”亦由原本的3来回减至只剩1来回,早上由牟岐开出,晚上由德岛开出,牟岐~海部路段取消[12][13]
  • 2020年:
  • 3月14日:时间表改正,早上班次恢复由海部开出,海部~牟岐一段仍然维持各站停车[14]
  • 7月18日:牟岐~海部间因进行导入双模式车辆(DMV)的改善工程,列车服务暂停,改以替代巴士行走。室户2号无法服务牟岐~海部间的车站,并改以牟岐为临时起点[15],预计至2021年1月31日为止。

注释

  1. ^ 1.0 1.1 特急「むろと」廃止へ JR四国が過去最多の減便 3月から. NHK. 2024-12-13 (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 「1999.3.13ダイヤ改正の概要」. 铁道Journal (铁道Journal社). 1999-04, 33 (4): 78–79. 
  3. ^ “最短特急”ラストラン JR徳岛―阿南间 铁道ファン、别れ惜しむ页面存档备份,存于互联网档案馆),德岛新闻,2019年3月16日。
  4. ^ ホームエクスプレス阿南”の运転终了页面存档备份,存于互联网档案馆),铁道ファン,2019年3月18日
  5. ^ JR牟岐線の特急「むろと」 3月のダイヤ改正で廃止 県議会の委員会ではこれを受け鉄道高架事業をめぐり議論【徳島】. 日テレNEWS NNN. 2024-12-13 (日语). 
  6. ^ JR四国、発車時刻の統一拡大も特急など減便 ダイヤ改正. 日本経済新闻社. 2024-12-13 (日语). 
  7. ^ 平成20年3月ダイヤ改正について (新闻稿). 四国旅客铁道. 2007-12-20 [2007-12-23]. (原始内容存档于2007-12-23). 
  8. ^ 平成21年3月ダイヤ改正について (新闻稿). 四国旅客铁道. 2008-12-19 [2008-12-22]. (原始内容存档于2008-12-22). 
  9. ^ 平成23年3月ダイヤ改正について (新闻稿). 四国旅客铁道. 2010-12-17 [2010-12-20]. (原始内容存档于2010-12-20). 
  10. ^ 平成24年3月ダイヤ改正について (新闻稿). 四国旅客铁道. 2011-12-16 [2011-12-17]. (原始内容存档于2011-12-17). 
  11. ^ 平成26年3月ダイヤ改正について (新闻稿). 四国旅客铁道. 2013-12-20 [2013-12-25]. (原始内容存档于2013-12-25). 
  12. ^ 牟岐線一部30分間隔に JR四国、利用増加へ3月から|徳島の話題|徳島ニュース|徳島新聞. topics. [2019-02-14]. (原始内容存档于2019-02-14) (日语). 
  13. ^ JR最短区間の特急がラストラン 追加料金は320円:朝日新聞デジタル. 朝日新闻デジタル. [2019-03-16]. (原始内容存档于2019-03-16) (日语). 
  14. ^ 交通新闻社:《JR时刻表》,2020年3月号。
  15. ^ 牟岐线牟岐-海部间がバス代行に…阿佐海岸铁道のDMV导入に伴なう措置 7月18日から约半年间页面存档备份,存于互联网档案馆),Response,2020年6月15日。