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宇佐参宫线

宇佐参宫线（日语：宇佐参宮線／うささんぐうせん）是一条曾经从大分县丰后高田市丰后高田站出发，途经同县宇佐郡宇佐町（日语：宇佐町 (大分県)）（现时：宇佐市）宇佐站，连接同町宇佐八幡站之间，由大分交通经营的铁路线。

宇佐参宫线
概览
目前状况已废除
起点站起点：丰后高田站
终点站终点：宇佐八幡站
技术数据
线路长度8.8千米（5.5英里）
车站数目6座
轨距1,067毫米（3英尺6英寸）
最小曲线半径120.7米（396英尺）
最大坡度18.2 ‰
电气化方式全线非电气化（日语：非電化）
使用车型参见车辆一节
运营信息
开通运营1916年3月1日 (1916-03-01)
废除年份1965年8月21日 (1965-08-21)
拥有者宇佐参宫铁道→大分交通
26号蒸气机车

铁路线连接日丰本线宇佐站与丰后高田市市区与宇佐神宫之间。后来由于铁路线与由大分交通经营的巴士进行竞争而被废除。原本铁路线会在丰后高田继续向东方延伸，连接国东线，形成一条环绕国东半岛一周的铁路线，但是最于没有实现。

线路数据

截至1965年（昭和40年）3月

运行概要

  • 班次数目：丰后高田 - 宇佐八幡之间10.5个往返班次（此外，宇佐八幡至宇佐之间设有1班上行区间列车）
  • 所需时间：丰后高田 - 宇佐之间11分钟，宇佐 - 宇佐八幡之间12 - 13分钟

历史

宇佐参宫铁道
 
公司类型株式会社
公司所在地  日本
大分县宇佐郡北马城村（日语：北馬城村）大字岩崎1180-4[1]
设立1914年（大正3年）3月25日[1]
产业铁路业
法人番号法人编号
业务范围客运铁路业务，巴士业务[1]
代表者社长 成清信爱（日语：成清信愛）[1]
资本金325,000円（支付额）[1]
特记事项：上述资料截至1943年（昭和18年）4月1日[1]。

为了建设铁路连接位于宇佐郡宇佐町的宇佐神宫与国东半岛的玄关口，位于西国东郡高田町的国铁宇佐站，当地志愿者于1911年（明治44年）1月提交铁路敷设申请。虽然在翌年1912年（明治45年）5月批出铁路许可状，但是由于资金问题，使不断延期申请。最后在1914年（大正3年）3月成立宇佐参宫铁道，资本为15万日圆，第一代社长为水之江浩[注 1][2]。同年12月获得施工许可。在1916年（大正5年）3月，丰后高田至宇佐至宇佐八幡之间开通。由于运输业绩不错，因此拥有资金增强车辆和铁路设施。也有计划把线路延长至真玉（日语：真玉町）和拜田（日语：豊川村 (大分県)）。在1924年（大正13年），取得丰后高田至中真玉村（日语：中真玉村）之间的延长敷设许可。但是当时的丰后高田町反对把丰后高田站延长后变为中途站，另外加上建设跨越桂川（日语：桂川 (大分県)）的桥梁费用问题，使许可最后在1928年（昭和3年）失效。另一方面在1928年（昭和3年），取得宇佐八幡站至日出生铁道（丰州铁道→大分交通丰州线）拜田站之间的延长敷设许可，同时收地工程完成，敷设路轨工程顺利进行。当时线路计划延伸至拜田站，预计该站与丰州铁道共用[注 2]。丰州铁道认为会自己不利，因此没有进行讨论。在1930年（昭和5年）向申请裁决，但最终没有达成任何决议。随后由于经济衰退使利润恶化。在1935年（昭和10年）放弃这个计划。

  • 1912年（明治45年）5月1日 批出铁道许可状（宇佐郡宇佐町至西国东郡高田町之间）[3][4]
  • 1914年（大正3年）3月25日 宇佐参宫铁道株式会社成立[3]
  • 1916年（大正5年）3月1日 全线开通[3][5]
  • 1924年（大正13年）6月9日 批出铁道许可状（西国东郡高田町至同郡中真玉村之间）[6]
  • 1928年（昭和3年）
    • 3月9日 批出铁道许可状（宇佐郡宇佐町至同郡丰川町之间）[7]
    • 5月4日 铁道许可状失效（西国东郡高田町至同郡中真玉村间。原因：在指定期限内未能完成施工）[8]
  • 1932年（昭和7年）2月25日 铁道许可状失效（宇佐八幡起点5492米至终点之间。原因：在指定期限内未能完成线路设计）[9]
  • 1935年（昭和10年）4月17日 批准废除创业（宇佐郡宇佐町至同郡丰川村之间）[10]
  • 1945年（昭和20年）4月20日 基于交通统制下，县内的铁路和巴士公司合并为大分交通
  • 1965年（昭和40年）
    • 7月16日 废除铁路线得到许可[11]
    • 8月14日 公布废除铁路线[11]
    • 8月21日 全线废除[11]

车站列表

截至1965年（昭和40年）8月

丰后高田站 – 封户站 – 宇佐站 – 桥津站 – 宇佐高校前站 – 宇佐八幡站

接续线路

运输业绩

年度 客运量（人） 货运量（公吨） 营业收入（日圆） 营业支出（日圆） 营业利润（日圆） 其他收入（日圆） 其他支出（日圆） 支付利息（日圆） 政府补贴（日圆）
1915 31,255 359 2,510 2,189 321
1916 244,400 15,451 22,112 20,165 1,947 减少检验修改金额1,431 14,551 9,199
1917 332,942 25,203 36,879 27,047 9,832 336 杂项开支2,566 8,981 8,381
1918 400,310 21,145 36,188 39,967 ▲ 3,779 10,006 12,324
1919 405,176 25,512 49,958 45,453 4,505 储备金转账1,200 杂项开支5,056 4,554 3,835
1920 443,029 24,767 76,097 57,869 18,228 9,958
1921 410,673 22,972 81,199 53,163 28,036
1922 408,265 25,324 83,367 48,861 34,506
1923 439,063 28,603 87,498 54,177 33,321 1,000 5,129
1924 463,903 29,093 86,563 55,864 30,699 储备金转账1,000 4,547
1925 344,354 20,930 61,529 38,753 22,776 3,167 841
1926 466,093 32,251 87,234 53,282 33,952 7,805
1927 448,417 28,495 81,009 53,137 27,872 汽车1,083 7,896
1928 430,585 33,560 91,774 55,942 35,832 储备金转账4,756 折旧4,756 7,804
1929 404,585 33,961 88,618 57,540 31,078 汽车669 折旧1,000 6,597
1930 388,437 27,614 84,573 56,904 27,669 汽车806 5,181
1931 321,073 23,015 72,797 44,761 28,036 汽车2,757 4,395
1932 302,603 22,192 67,325 37,018 30,307 汽车8,799 6,146
1933 336,393 25,015 72,563 42,644 29,919 汽车10,617 6,345
1934 342,016 26,246 75,961 42,686 33,275 汽车业20,377 折旧3,282 7,100
1935 361,612 26,299 78,915 41,755 37,160 汽车业31,563 折旧10,117 6,546
1936 390,665 27,113 82,737 46,400 36,337 汽车业27,934 折旧1,266 6,326
1937 457,651 31,211 105,029 54,464 50,565 储备金转账46,597
汽车业27,768		 捐款10,000
折旧42,021		 6,093
1939 609,506 48,370
1941 911,607 55,496
1943 1,157,892 44,690
1945 1,480,671 35,729
1952 930,260 41,810
1958 1,051千 32,266
1963 792千 26,826
  • 资料取自各年度版《铁道院年报》、《铁道院铁道统计资料》、《铁道省铁道统计资料》、《铁道统计资料》、《铁道统计》、《国有铁道陆运统计》、《地方铁道轨道统计年报》、《私铁统计年报》

车辆

注脚

注释

  1. ^ 为宇佐郡的大地主，在明治23年至明治33年之间为县内其中一位富豪。
  2. ^ 在当时，由于丰州铁道被拍卖而陷入混乱。
  3. ^ 在订讲后，雨宫制作所（日语：雨宮製作所）破产，合资公司雨宫工场成立。

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 《地方铁道及轨道一覧. 昭和18年4月1日现在》（国立国会图书馆数字化收藏）
  2. ^ 《人事兴信录. 4版》（国立国会图书馆数字化收藏）
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 《地方铁道及轨道一覧. 昭和18年4月1日现在》（国立国会图书馆数字化收藏）
  4. ^ “軽便铁道免许状下付”《官报》1912年5月4日（国立国会图书馆数字化收藏）
  5. ^ “軽便铁道运输开始”《官报》1916年3月4日（国立国会图书馆数字化收藏）
  6. ^ “铁道免许状下付”《官报》1924年6月11日（国立国会图书馆数字化收藏）
  7. ^ “铁道免许状下付”《官报》1928年3月13日（国立国会图书馆数字化收藏）
  8. ^ “铁道免许失效”《官报》1928年5月4日（国立国会图书馆数字化收藏）
  9. ^ “铁道免许一部失效”《官报》1932年2月25日（国立国会图书馆数字化收藏）
  10. ^ “铁道起业廃止”《官报》1935年4月18日（国立国会图书馆数字化收藏）
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 奈良崎博保“大分交通宇佐参宫线の铁道営业廃止”《铁道迷》No.52
  12. ^ 「宇佐参宮鉄道ヘ機関車譲渡ノ件」《第十門・地方鉄道及軌道・二、地方鉄道・武州鉄道・営業廃止・大正十年～大正十五年》. [2024-06-21]. （原始内容存档于2023-10-02）. 

参考文献

  • 奈良崎博保·谷口良忠. 大分交通國東線·宇佐參宮線. 铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル）. 1966,. No. 186 (1966年7月臨時増刊号：私鉄車両めぐり7): pp. 79–95, 104–106 （日语）. （再次收录：铁道画刊编辑部 (编). 私鉄車両めぐり特輯 2. 东京: 铁道图书刊行会. 1977 （日语）. ）
  • 铁道省. 昭和12年10月1日現在鉄道停車場一覧. 东京: 铁道史资料保存会（1986年复刻）. 1937: p. 438. ISBN 4-88540-048-1 （日语）. 
  • 《大分交通40年のあゆみ》大分交通，1985年，47-52页
  • 《大分县交通史》九州交通新闻社，1978年，100-101页

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