大埔道
22°22′15″N 114°10′26″E / 22.3708315°N 114.1739716°E
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 大埔道邻近大窝坪道 | |
| 命名缘由 | 命名文件：1927年4月29日宪报第250号政府公告、2018年6月1日宪报第4003号政府公告 |
| 命名日期 | 1927年4月29日[1] |
| 道路长度 | 3.05千米（1.90英里） |
| 车速限制 | 50公里每小时 |
| 车道数 | 四线双程（每个方向双线） |
| 地点 | 香港深水埗区[2] |
| 起点 | 油尖旺区太子弥敦道、界限街、长沙湾道交界 |
| 终点 | 深水埗区琵琶山,大埔公路琵琶山段、郝德杰道交界 |
| 建造 | |
| 通车 | 1900年代初期 |
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大埔道（英语：Tai Po Road）为大埔公路在香港市区的一段，因此并非位于大埔区。它与青山道（青山公路在市区的一段），同样是香港早期连接市区和新界地区的重要公路。
概要
大埔公路和青山公路之兴建目的为接驳九龙与新界东和新界西，方便开发新界，而大埔道就是大埔公路在新九龙市区内的一段。在30年代之前，大埔道的南端在荔枝角道交界处与上海街连接，直至港英政府开始发展深水埗一带时改与弥敦道连接。[3]
大埔道大部分位于深水埗区内，由往日旧九龙市区边缘的太子弥敦道兴界限街交界起，经过深水埗市区，于苏屋邨对上的山坡有分层道路交汇处连接龙翔道和呈祥道，全段双程行车，大埔道北端位于郝德杰道交界，并接上大埔公路－琵琶山段继续通往新界东。
虽然官方分段如此，但一般而言，香港市民在谈及新界东至九龙市区间的行车通道时，会以“大埔道”之名泛称此通道，其中实际上包括了九龙市区至沙田间的多段大埔公路。
沿路著名建筑
连接道路（南至北）
相关条目
参考来源
- ^ 《香港特別行政區政府憲報》，2018年6月1日 第4003號政府公告 (PDF). [2020年10月17日]. （原始内容存档 (PDF)于2023年1月17日）.
- ^ 地政總署 - 憲報圖則KRM110 (PDF). [2019-03-05]. （原始内容存档 (PDF)于2019-11-06）.
- ^ Development of New Kowloon. 英国国家档案馆. [2023-01-17]. （原始内容存档于2023-03-06）.
