国际虚拟航空组织
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国际航空网络组织（International Virtual Aviation Organisation，IVAO，读作I-VA-O），是一个利用网络平台为各种模拟飞行软件提供服务的组织。在这平台上，无论是机师，航空管制员，都会以真实世界中的规定来提供服务／使用这平台，以符合国际虚拟航空组织的格言："就如真的那样 As real As it gets"。IVAO以模拟民用航空为主，但也可以模拟真实世界中其他的航空类型。这些活动包括但不仅限于，警用飞行，搜救飞行，军事和准军事飞行活动，被称作特殊飞行。但是禁止模拟或牵扯进入真实世界中的种族、政治或者宗教问题和冲突、任何种类的侵略或战争。
| 成立时间 | 1998年12月 |
|---|---|
| 类型 | 非牟利组织 |
| 法律地位 | 非营利组织 |
| 地址 |
|
| 服务地区 | 全球 |
会员 | 166,000+ (25,800 活跃会员) |
志愿者数 | 715+ |
| 目标 | 为全球模拟飞行用家提供专业的线上航空管制服务 |
| 口号 | 就像真的那样(As Real As It Gets) |
| 网站 | www.ivao.aero |
历史
最初，利用网络平台把模拟飞行连线，是在1990年代中期开始兴起的，由Jason Grooms、James Willan、Joe Jurecka 以及 Marty Bochane 共同开发了名为SquawkBox 的连线用软件，以及用在管制的软件ProController。这两个软件会连到一个名为FSD的平台上而组成一个位于电脑网络上的天空。
利用这些软件，SATCO（即现在的VATSIM）成为第一个提供大型网络平台给予各种模拟飞行软件提供服务的组织。在1998年12月16日，由于SATCO中有一部分管理层与其他管理层之间不能产生共识，所以有一部分管理层宣布离开SATCO，组成一个新的组织，那就是IVAO。
在2005年后期，IVAO的管理层产生不和，导致大部分管理层以及所有会员移到去IVAO.aero.[1]去。而前主席则保留IVAO.ORG的域名。
IVAO.aero的管理局决定把IVAO注册为非牟利组织，而在2007年4月25日，IVAO正式在比利时注册为非牟利组织。
成员国/地区分部
截至2022年6月，国际虚拟航空组织共有来自全球56个成员国/地区分部。
 阿尔及利亚 |
 阿根廷 |
 阿鲁巴 |
 澳大利亚
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 奥地利 |
 白俄罗斯 |
 比利时 |
 巴西
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 保加利亚 |
 加拿大 |
 智利 |
 中华人民共和国
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 哥伦比亚 |
 捷克 |
 丹麦 |
 多米尼加
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 埃及 |
 芬兰 |
 法国 |
 法属波利尼西亚
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 德国 |
 希腊 |
 香港 |
 匈牙利
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 印度 |
 印度尼西亚 |
 伊朗 |
 爱尔兰
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 以色列 |
 意大利 |
 科威特 |
 马耳他
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 墨西哥 |
 摩洛哥 |
 荷兰 |
 荷属安的列斯
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 新喀里多尼亚 |
 新西兰 |
 挪威 |
 波兰
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 葡萄牙 |
 罗马尼亚 |
 俄罗斯 |
 沙特阿拉伯
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 塞内加尔 |
 塞尔维亚 |
 斯洛伐克 |
 斯洛文尼亚
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 南非 |
 西班牙 |
 苏丹 |
 瑞典
|
 瑞士 |
 叙利亚 |
 泰国 |
 突尼斯
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 土耳其 |
 乌克兰 |
 阿联酋 |
 英国
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 美国 |
 委内瑞拉 |
 中华民国 |
2022年6月目前分部状态
制度
IVAO的管理制度如下：
- 常务大会：每一个非牟利组织成员都会在常务大会有一票投票权。它负责批准预算以及所有有关董事局成员的问题。
- 理事会： 理事会制定国际虚拟航空组织的目标和政策，规则和条例，并会负责任命负责日常运作的行政部成员。
- 日常管理-执行部： 这部门负责国际虚拟航空组织的日常行政运作。主要负责任命总部辖下的部门成员和各分部的主管/助理主管。此外，执行部还负责设立/废除分部的决定和事宜, 服务器管理员的任命和其他类似的事项。以上所有操作都必须遵守由理事会制定的政策,规则和条例。
- 日常运作-其他部门： 这是对国际虚拟航空组织其他部门的一个统称。他们负责在各自的领域根据理事会的决议制定相关的规则。此外，他们还负责任何有关该部门的事宜。
- 全球各分部： 各分部负责执行由总部制定的政策，部门政策和"规则和条例"以及上级机构(包括董事局)的所有决议。分部主管或助理主管还要负责提名分部各部门成员以及各飞航情报区的主管及助理主管。
以东亚分部为例:
- 东亚分部下辖:
- 会员部门 (Membership Dept)
- 活动部门 (Events Dept)
- 特殊飞行事务部门 (Special Operation Dept)
- 训练部门 (Training Dept)
- 网络事务部门 (Web Dept)
- 各飞行情报区局长 (FIR Chiefs)
训练
每个分部对训练都有不同的标准和规则, 但一般来说教程都是利用ICAO文件第4444号:航空交通管理做为基础, 再按当地航行资料汇编的规则进行改良
软件
管制用软件
Software - AURORA
飞行用软件
Software - ALTITUDE
等级界定
下列是经由理事会在2022年10月23日的会议上通过的级别制度
- 注:这个等级制度并不代表管制员可实际上线的席位, 由于每分部都有不同上线规定以及最低级别要求, 所以此准则只可显示该会员的管制水平以做参考。
| Rating(等级) | Requirements(要求) |
|---|---|
| ATC Applicant
(管制员申请人) (AS1) |
一开始申请为管制员时的等级 |
| ATC Trainee
(训练生) (AS2) |
上线超过10小时后的等级 |
| Advanced ATC Trainee
(高级训练生) (AS3) |
上线超过25小时后的等级以及须通过一次笔试 |
| Aerodrome Controller
(塔台管制员) (ADC) |
上线超过50小时以及须通过一次笔试及一次实践试 |
| Approach Controller
(终端雷达管制员) (APC) |
上线超过100小时以及须通过一次笔试及一次实践试 |
| Center Controller
(区域航路管制员) (ACC) |
上线超过200小时以及须通过一次笔试及一次实践试 |
| Senior Controller
(高级管制员) (SEC) |
上线超过1000小时以及须通过一次笔试及一次实践试 |
| Senior ATC Instructor
(高级教官管制员) (SAI) |
为总部训练部主管以及助理主管的等级，由理事会颁发 |
| Chief ATC Instructor
(首席教官管制员) (CAI) |
为总部训练部主管以及助理主管的等级，由理事会颁发 |
| Rating(等级) | Requirements(要求) |
|---|---|
| Basic Flight Student
(基本训练生) (FS1) |
一开始申请为飞行员时的等级 |
| Flight Student
(飞行训练生) (FS2) |
上线超过10小时后的等级 |
| Advanced Flight Student
(高级飞行训练生) (FS3) |
上线超过25小时后的等级以及须通过一次笔试 |
| Private Pilot
(私人飞行员) (PP) |
上线超过50小时以及须通过一次笔试及一次实践试 |
| Senior Private Pilot
(高级私人飞行员) (SPP) |
上线超过100小时以及须通过一次笔试及一次实践试 |
| Commercial Pilot
(商业飞行员) (CP) |
上线超过200小时以及须通过一次笔试及一次实践试 |
| Airline Transport Pilot
(航空运输飞行员) (ATP) |
上线超过750小时以及须通过一次笔试及一次实践试 |
| Senior Flight Instructor
(高级飞行教官) (SFI) |
为总部训练部主管以及助理主管的等级，由理事会颁发 |
| Chief Flight Instructor
(首席飞行教官) (CFI) |
为总部训练部主管以及助理主管的等级，由理事会颁发 |
参考文献
- ^ Explanation. [2009-01-26]. （原始内容存档于2009-02-03）.
外部链接
- 国际航空网络组织（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 国际航空网络组织 - 香港分部 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 国际航空网络组织在比利时的注册文件 （页面存档备份，存于互联网档案馆）