台68线
隸屬於臺灣新竹縣的東西向快速公路
台68线（东西向快速公路——南寮竹东线），是台湾横跨新竹县市之东西向省道快速公路。西起新竹市北区南寮，东至新竹县竹东镇下公馆衔接接台3线竹东大桥。
| |
|---|---|
| 东西向快速公路南寮竹东线 | |
 台68线及台68甲线之路线图 | |
 | |
| 道路信息 | |
| 管理方 | 交通部公路局北区养护工程分局新竹工务段 |
| 道路总长 | 22.9公里（14.2英里） 1条支线 |
| 启用时间 | 1998年11月 |
| 历史 | 2016年7月28日最近一次通车 |
| 设施 | 一般交流道：8个（2个未完工） |
| 限制 | 车速限制：
|
| |
| 起点 | 南寮端（新竹市北区南寮） |
| 终点 | 竹东端（新竹县竹东镇下公馆） |
| 公路系统 | |
| 台湾省道快速公路 | |
概述
台68线快速公路西起新竹市南寮，经新竹市北侧，沿头前溪南岸往东南而行，东至竹东镇台3线中丰公路。直接连结台15线、台1线；间接连结国道一号、国道三号（皆无设置系统交流道），可连络新竹市、竹北市、芎林乡、竹东镇和横山乡等地，有效纾解了新竹市与竹东镇之间的光复路（县道122号）之沉重交通负荷。
公路起点原订起于台61线，后因台61线计划路线通过生态保护区而未能开辟，西滨快速公路至台15线（0k+000至0k+900）当时核定停办，而把起点（南寮端）改为位于头前溪河床上的台15线竹港大桥上，后来把台15线以西300米路段兴建完成，将起点（南寮端）延伸至荣滨路口，并于2016年7月28日通车。
2005年起，全线开放汽缸总排气量在550c.c.以上之大型重型机车行驶[1]。并自2012年7月1日起，全线开放汽缸总排气量逾250c.c.之大型重型机车行驶。
支线
甲线
| |
|---|---|
| 台68线及台68甲线之路线图 | |
| 道路信息 | |
| 管理方 | 交通部公路局北区养护工程分局新竹工务段 |
| 道路总长 | 1.260公里（0.783英里） |
| 启用时间 | 1998年11月 |
| 设施 | 一般交流道：1个 平交路口：2个 |
| 限制 | 车速限制：最高50~70公里每小时 |
| 其他称呼 | 北兴路三段 |
| |
| 起点 |  竹东一交流道（新竹县竹东镇四重埔） |
| 终点 | 新竹县竹东镇五丰 |
| 公路系统 | |
| 台湾省道快速公路 | |
台68甲线为台68线快速公路唯一的支线，原为台68线旧的主线。自台68线之竹东一交流道分岔出，经由高架道路至竹东市区后，沿北兴路至永康街岔路终止，续行可接县道123号竹林大桥。交通部公路局将其定位为“台68衔接竹东市区线”[2]。
交流道
- 主线
台68线路线设施里程一览表
| ||||||||
| 标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↑主线成为南寮大道 | ||||||||
| 南寮 | 规划中 | 预计2029年 |  西部滨海快速公路
| |||||
| 0 南寮端 | 0.0 | 南寮端 | 快速公路起点 |  竹南 南寮快速公路终点 |
直接式 | 2016年7月28日 | 南寮大道、荣滨路⇒ 县道122号（东大路）→北区南寮、新竹渔港 | |
| 1 南寮端 | 0.9 | 南寮端 | （仅西出东入） | 新丰 |
半套钻石型 | 1998年11月 |  台15线→北区、竹北市、新丰乡 | |
| 5 新竹一 | 4.5 | 新竹一 | 新竹 武陵路 | 新竹 武陵路 | 钻石型 | 1998年11月 | 武陵南北快速道路 →北区湳雅 | |
| 7 新竹二 | 7.0 | 新竹二 | 竹北 中华路 新竹 经国路 |
新竹 经国路 竹北 中华路 |
钻石型＋ 西出半直接式匝道 |
2002年9月15日 |  台1线（中华路⇒经国路）、溪埔路→东区溪埔子、竹北市 | |
| 9 竹科 | 9.7 | 竹科 | 竹北  竹北交流道 新竹交流道 新竹科学工业园区 |
新竹交流道 新竹科学工业园区 竹北 竹北交流道 |
环状型 | 2002年2月6日 |  县道117号（经国大桥⇒慈云路）⇒  县道120号、 县道122号→东区九甲埔、竹北市 新竹科学园区、新竹生医园区、高铁新竹站 新竹交流道、 竹北交流道
| |
| 12 | 高铁新竹 | 规划中 | 未定 | 兴隆大桥 →高铁新竹站 | ||||
| 15 芎林 | 15.3 | 芎林 | 芎林 二重埔 | 二重埔 芎林 | 钻石型 | 1998年11月 | 公道路、文明路⇒ 市道115号、 县道120号→竹东镇二重埔、芎林乡、  竹林交流道
| |
| 18 竹東一 | 18.0 | 竹东一 | 竹东 北兴路 | （仅东出西入） | 半套Y型 | 2002年2月20日 |  台68甲线
| |
↓主线成为 台68甲线（↙左线 ；↘续行 须靠右）
| ||||||||
| 20 竹東二 | 20.0 | 竹东二 | 竹东市区 | （仅东出西入） | 半套Y型 | 2002年2月20日 | 兴农街、北兴路二段 →竹东镇竹东 | |
| 23 竹東端 | 22.9 | 竹东端 | 横山 中丰路 北埔 快速公路终点 |
快速公路起点 | 直接式 | 2002年2月20日 |  台3线→竹东镇下公馆、北埔乡、横山乡 | |
- 甲线
台68甲线路线设施里程一览表
| ||||||||
| 标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↑主线成为台68线 | ||||||||
| 0 竹東一 | 0.0 | 竹东一 | 公路起点 | 新竹 公路终点 |
半套Y型 | 2002年2月20日 |  南寮竹东线
| |
| 0.94K封闭式路段结束 | ||||||||
| 0.94 | 五丰二路 | （仅西出东入） | 快速公路起点 | 匝道 | 1998年11月 | 五丰二路 →竹东镇竹东 | ||
 |
1.1 | 五丰一路 平交路口 |
不适用 | 不适用 | 平交路口 | 1998年11月 | 五丰一路 →竹东镇竹东 | |
| |
1.26 | 永康街 平交路口 |
公路终点 | 公路起点 | 平交路口 | 1998年11月 | 永康街 →竹东镇竹东 | |
车道数及速限
- 主线
| 路段 | 车道数 | 速限（km/h） | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 东行 | 西行 | 双向 | 东行 | 西行 | |
| 南寮端～0.556K | 2 | 2 | 4 |  |
|
| 0.556K～1.056K |   |
| |||
| 1.056K～芎林交流道 |
| ||||
| 芎林交流道～竹东端 |
| ||||
- 甲线
| 路段 | 车道数 | 速限（km/h） | 备注 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 东行 | 西行 | 双向 | 东行 | 西行 | ||
| 高架段 | 2 | 2 | 4 | |
|
[注 1] |
| 平面段 | 2 | 2 | 4 | |
||
后续计划
（由西至东排列）
台61线凤鼻香山段
- 公路总局官员简报时表示，该处已完成路线规划腹案，工程将跨越凤山溪、头前溪、客雅溪，全程多采高架、预计兴建南寮、港南两处交流道，不含土地经费，所需总工程经费约九十到一百亿元，其中地方要提自偿三十亿计划，如果一切顺利，七、八年可完工通车。[3]
- 路廊规划：凤山溪桥共构后，设高架匝道与台15线分离，白地粉圳南岸往西跨越头前溪，于风力活动公园北侧设置南寮渔港交流道，侧车道为台68线延伸线，续往南架设主线走新港三路，海滨路，海埔路300巷，于海埔路设置港南交流道（联络台15线），后衔接台61线香山以南路段。
武陵南北快速道路由新竹一交流道向北延伸至竹北市
- 预留衔接到头前溪北地区公道三出口设计，目前停摆中，但县府日前到交通部重新简报，决定争取纳入2015到2018年的生活圈道路交通系统建设计划内执行，作为明新科技大学到新竹市武陵路的省道台一线替代道路[4][5]。
高铁新竹交流道
- 设置高铁新竹交流道衔接兴隆大桥（高铁新竹站联络道）。
延伸至尖石乡嘉乐村砂坪计划
软桥延伸段
相关资讯
注释
- ^ 禁行机慢车。
参考资料
- ^ 省道快速公路開放及禁止550cc以上大型重型機器腳踏車行駛路段範圍表. [2010-10-06]. （原始内容存档于2014-11-06）.
- ^ 通車情形與速限統計表. [2024-08-27].
- ^ 西濱快速公路鳳鼻至香山段. [2017-07-13]. （原始内容存档于2021-02-10）.
- ^ 竹县公道三败部复活[永久失效链接]
- ^ 喊了20年 新豐到新竹台1線替代道路重新規劃了. [2017-07-27]. （原始内容存档于2019-05-22）.
- ^ 台68线东西向快速道路经油罗溪以河堤共构方式延伸至尖石嘉乐村砂坪地区乙案 新竹县议会议员提案[永久失效链接]
- ^ 软桥延伸线
文献
外部链接
公路总局 台68线路线图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）