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北阿克顿站

伦敦地铁车站

北阿克顿站（英语：North Acton tube station）是伦敦地铁位于伦敦西部伊灵区北阿克顿（英语：North Acton）的车站，中央线西莱斯里普支线上介于东阿克顿及汉格巷之间，伊灵大道支线上介于西阿克顿及东阿克顿之间。此站位于伦敦第2收费区（英语：List of stations in London fare zone 2）和第3收费区（英语：List of stations in London fare zone 3）交界。

北阿克顿
North Acton
伦敦地铁
位置伊灵区
北阿克顿（英语：North Acton）
地理坐标51°31′23.99″N 0°15′34.99″W / 51.5233306°N 0.2597194°W / 51.5233306; -0.2597194
运营者伦敦地铁
站台3
重要事件
1923年启用
服务
收费区2（英语：List of stations in London fare zone 2）、3（英语：List of stations in London fare zone 2）
车站列表
位置
地图

历史

 
1979年3月北阿克顿站面向东，显示旧候车室和两条中央线轨道
 
2008年5月面向东。左侧轨道曾为两条新北主线轨道、两条大西部铁路货物和两条中央线轨道道床。较接近的桥梁带着维多利亚道，后方的桥梁有北伦敦线通过

大中央铁路及大西部铁路联营的“新北主线”（现时阿克顿－诺霍特线（英语：Acton–Northolt line））在1903年通车，而北阿克顿站在1904年开放。大西部铁路兴建了伊灵及牧者丛铁路，连接中央伦敦铁路与大西部铁路的伊灵大道站。中央伦敦铁路自1920年8月3日起使用此线[1]。北阿克顿和西阿克顿两个车站都是由大西部铁路兴建和管理，都在1923年11月5日启用[2]。如同伦敦交通局解释：[3]

中央线以北的轨道是两条货运线，1960年代拆除，与中央线并行直至白城，再向北稍高层的位置是两条新北主线的轨道[4][5][6][7][8]。今天，只有最外侧的新北主线站台维持部分联系[9][10]。

新北主线站台在1947年中央线延长至格林福德站时关闭。介乎南莱斯里普站与旧橡交汇之间，大西部铁线路一直向下，许多路段都是单线轨道，包括横跨北阿克顿的路段。到了2008年5月，只有货运列车和奇尔特恩铁路运营每日1班的列车使用此线。

地铁车站一直只有两个站台，直至1992年[11]在其余两个站台以北兴建一个活动式岛式站台，成为第三个站台，亦即旧货物线轨道道床所在地。第三个站台成为东行路和东行站台（现时中央站台），也重新安排号志容许其用作起终着。这项改变令中央线发生事故时可以由伊灵大道和西莱斯里普开接驳列车往白城，以及特定时间由中央伦敦开出的列车以北阿克顿为总站。

今天

乘客可从候车厅抵达，是一条南侧道堑，有两个出口通往维多利亚路。

此站是中央线分岔前往西莱斯里普和伊灵大道前最后一个车站。每个方向大约有一半列车停靠。附近有Carphone Warehouse（英语：Carphone Warehouse）的支援中心和许多其他公司的办公室。车站对面有大约600个新住宅，而车站旁边还有假日酒店快速酒店，而Ramada Encore酒店则只需步行5分钟。对面街区也开设了Tesco Express店铺以及一家黎巴嫩餐厅。

发展

近年来有一些建议，将此站东移以提供与北伦敦线换乘。然而，这不会提升乘客量，而单纯以提供换乘为由移动车站并不足够。这个想法在2008年2月大伦敦政府指出“皇家公园草稿机会地区规划框架”后再次浮上台面[12]，并指出有潜力在北阿克顿设立中央线和北伦敦线的换乘站。在这个阶段单纯是理想化，并需要投资才可得知花费、资金和可行性。

2004年，跨国公司帝亚吉欧同意在皇家公园站、北阿克顿以西兴建中央线站台[13][14] as part of its First Central business park,[15]，建于现时已经拆除的健力士酒厂原址。然而到了2017年也未曾开工。如此新站将影响邻近车站的移动（尤其是西面不远处的汉格巷站）。往“北伦敦线”北阿克顿站入口可以设于现时北阿克顿站东入口另一侧维多利亚路几米外。铁路西面旁边就设有步行径，由邻近的查斯路到皇家公园路。

接驳交通

伦敦公交95、260、266、440和487路服务此站。

图片

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：北阿克顿站
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    西望，西行（左）及东行列车
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    东望，岛式站台在左边
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    西望，岛式站台在右边
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    西望，已停用的大西部铁路车站位于最右边
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    西行站台的伦敦地铁标志

相邻车站

前一站   伦敦地铁 后一站
中央线
往 埃平、海诺特
或伍德福德（经海诺特）

参考资料

  1. ^ Day, John R.; Reed, John. The Story of London's Underground 10th. Harrow: Capital Transport. 2008: 90 [1963]. ISBN 978-1-85414-316-7. 
  2. ^ Day & Reed 2008，第91页
  3. ^ Transport for London : Central line facts. [2018-02-06]. （原始内容存档于2008-09-14）. 
  4. ^ View of North Acton in the 1920s–1940s （页面存档备份，存于互联网档案馆） Retrieved 17 September 2017.
  5. ^ "The Crookes Laboratories Ltd off Gorst Road and the surrounding industrial area, North Acton, 1947. This image was marked by Aerofilms Ltd for photo editing." （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Britain from Above. Retrieved 2014-08-29.
  6. ^ "Industrial properties between Victoria Road and Wales Farm Road, North Acton, 1948. This image was marked by Aerofilms Ltd for photo editing." （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Britain from Above. Retrieved 2014-08-29.
  7. ^ "The Ducon Condenser Works and the surrounding residential and industrial area, North Acton, 1938. This image has been produced from a damaged negative." （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Britain from Above. Retrieved 2014-08-29.
  8. ^ London Transport Museum （页面存档备份，存于互联网档案馆） Historical photograph of North Acton station in 1933
  9. ^ Jones, Richard (2006-04-17). "37425 North Acton, 17/04/06". Flickr. Retrieved 2014-09-03.
  10. ^ Lang, Duncan (2013-03-18). "Untitled". Flickr. Retrieved 2014-09-03.
  11. ^ Heywood, Paul (2014-08-18). "London" （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Flickr. Retrieved 2014-08-29.
  12. ^ Greater London Authority[永久失效链接] Park Royal draft Opportunity Area Planning Framework
  13. ^ alwaystouchout （页面存档备份，存于互联网档案馆） Park Royal Central line platforms
  14. ^ London Borough of Brent: Central line agreement[失效链接] Audit trail for planning agreement not all on-line, but starts here
  15. ^ First Central business park （页面存档备份，存于互联网档案馆） Map of Park Royal Central line platforms
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