加士居道
22°18′26.1606″N 114°10′28.5774″E / 22.307266833°N 114.174604833°E
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 加士居道天桥近油麻地停车场大厦的路段 | |
| 命名缘由 | 命名文件：1905年3月17日宪报第158号政府公告、2020年10月16日宪报第5984号政府公告 |
| 命名日期 | 1905年3月17日[1] |
| 道路长度 | 840米（2,760英尺） |
| 车速限制 | 50公里每小时 |
| 车道数 | 地面：双线双程（共4线） 加士居道天桥：单线双程（共2线） |
| 地点 | 香港九龙油尖旺区[2] |
| 起点 | 油麻地弥敦道和甘肃街交界／渡船街天桥 |
| 终点 | 红磡湾漆咸道南 |
加士居道（英语：Gascoigne Road），是香港的一条主要道路，位于九龙京士柏及油麻地以南。道路地底为港铁观塘线的管道。
名称由来
加士居道以港督卜力爵士任内英军司令加士居爵士（Major-General Sir William Gascoigne）而命名。[3][4]
简介
加士居道东接漆咸道南，西接弥敦道、甘肃街及渡船街。沿线大部分为三线双程分隔道路。
其中由卫理道至渡船街天桥一段于1977年建有一条双线双程道路的行车天桥，称为加士居道天桥。该天桥为香港5号干线的一部分，穿越已经停用并准备清拆的油麻地停车场大厦，是该路段的一大特色，亦是香港罕有的双线双程干线道路。值得一提的是，虽然该天桥早已通车，但直至2020年10月16日才刊宪命名[5]。
但正因天桥穿越建筑物，使只有两线的桥面难以扩阔，无法疏导来自西九龙走廊东行、东九龙走廊西行和红磡海底隧道北行的车流，从而导致这三个方向之交通挤塞情况严重，因此该处在每天大部分时间均是“瓶颈”路段，亦减低车辆来往九龙城区的意欲。
未来发展
路政署于2006年公布计划兴建中九龙干线时，建议同步将加士居道天桥扩阔至四线双程改善挤塞情况；不过2013年刊宪时已经作出修改，只是于走线上有所变动（在北面兴建新的天桥），维持两线来回并加建隔音屏障。另外加士居道天桥于油麻地警署外面设有预留位置（现在为小型花槽），根据原有设计改建成隧道入口，让西九龙走廊的车辆进入将会在地底经过的中九龙干线；不过兴建此隧道入口需要拆卸油麻地警署。后来因为社会回响甚大，政府决定修改计划保留原有油麻地警署的旧翼和大部分新翼建筑物，代表该预留位置将会维持现状。
为配合中九龙干线工程，旧有加士居道天桥、油麻地停车场大厦及九龙政府合署将会拆卸，第一期清拆期间，会先拆卸停车场大厦7至10楼及北面大楼，然后在北面随即兴建新天桥，现有交通改道至新天桥后，拆卸余下的停车场大厦南面大楼并重置旧有加士居道天桥。[6]
沿路地标
从东至西
交汇道路
沿路图片
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改道后的加士居道天桥东行线（2023年5月） -
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香港基督教青年会京士柏百周年纪念中心 -
公共交通
参考文献
- ^ 《香港特別行政區政府憲報》，2020年10月16日 第5984號政府公告 (PDF). [2020年10月17日]. （原始内容存档 (PDF)于2020年10月18日）.
- ^ 地政總署 - 憲報圖則KRM126 (PDF). [2020-10-17]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-21）.
- ^ 《九龙街道命名考源》梁涛 著，第35页，市政局出版，1993年
- ^ 《香港历史文化小百科16－趣谈九龙街道》 尔东 著，第93-94页，明报出版社，2004年11月，ISBN 962-8871-46-3
- ^ 街道命名 - 九龍 (PDF). 地政总署. 2020-10-16 [2022-12-25]. （原始内容存档 (PDF)于2022-10-10）.
- ^ 清拆油麻地停車場大廈具挑戰性. [2021-06-08]. （原始内容存档于2021-06-08）.
- ^ 最新工程示意圖. 独立媒体. [2020-02-14]. （原始内容存档于2022-05-18）.
- ^ 中九龍幹線工程項目及加士居道天橋隔音罩工程項目隔音罩組裝工程臨時交通安排 (PDF). 油尖旺区议会. 2022-03 [2023-10-29]. （原始内容存档 (PDF)于2023-11-28） （中文）.
外部链接
- 中九龙干线工程网站：重置公共设施[失效链接]
- 路政署 - 加士居道行车天桥扩阔工程（2006年）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 独立媒体 - 四百亿中九龙干线又“打尖”审拨款 新增隔音屏方案未咨询居民（页面存档备份，存于互联网档案馆）
 香港5号干线
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| 启福道 – 启德隧道 – 东九龙走廊 – 漆咸道北 – 漆咸道南 – 加士居道天桥 – 渡船街天桥 – 西九龙走廊及西九龙走廊西 – 荔枝角道 – 葵涌道（包括荔枝角大桥） – 荃湾路 | ||