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香山車站 (臺灣)

台灣新竹市香山區朝山里的台鐵車站
（重定向自香山車站 (台灣)）

香山車站位在新竹市香山區，是臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。日治時期當局興建縱貫鐵路，明治三十五年（1902年）新竹站與中港站（今竹南）間路線通車，同時設置香山車站。今站體於昭和三年（1928年）完工，目前為市定古蹟。[2]:168[3]:50

香山車站

Xiangshan Station
Siangshan（2003年～2009年）
Hsiangshan（戰後～2003年）
Kōzan（1902年～1945年）
位置 臺灣
新竹市香山區
朝山里中華路五段347巷2弄27號
地理坐标24°45′42″N 120°54′36″E / 24.76167°N 120.91000°E / 24.76167; 120.91000
车站类别台鐵車站
运营者臺灣鐵路公司標誌 臺灣鐵路公司
途经线路台灣鐵路 縱貫線
距离距離基隆端114.4公里
车站构造
站体类型平面車站
站台島式月台兩座
其他信息
车站代码1230
拼音码ㄒㄤ
车站等级甲種簡易站
历史
启用日期1902年8月10日
旧称香山驛
营运信息
乘客數量
1,154[1]
排行第130名（2023年）
邻近车站
上一站 臺灣鐵路 下一站
三姓橋
3.2km
往基隆
 縱貫線
距離基隆114.4km
 崎頂
6.4km
往高雄
站线配置图
圖例
↑往三姓橋
1A
1B
2A
2B
↓往崎頂
† 路線圖不按真實比例
本模板：
位置
地图
香山車站
香山驛
整修後的香山車站
位置 中華民國（臺灣）
新竹市香山區朝山里中華路5段349巷2弄7號
材料檜木
建成时间日本 昭和三年（1928年）
公众参观參觀費用：免費
使用者臺灣鐵路公司標誌 臺灣鐵路公司
所有者國有
中華民國文化資產
官方名称香山火車站（前香山驛）
類型登錄等級：市定古蹟
登錄種類：其他設施-火車站
评定时间2001年5月31日
詳細登錄資料

歷史

  • 明治三十二年（1899年）11月8日臺灣總督府成立臺灣總督府鐵道部[註 1]，同時開始鋪設縱貫線的計畫
  • 明治三十五年（1902年）8月10日新竹～中港（今竹南）間通車，同時設置香山車站[4]。
  • 昭和三年（1928年）1月現今站體完工[5]:28，同時建有倉庫與宿舍等附屬建築[6]:215。
  • 昭和五年（1930年）新竹~香山間雙軌化完工。
  • 昭和六年（1931年）香山~崎頂間雙軌化完工。1990年3月1日停辦路料之外的貨運業務[7]:38。
  • 1991年10月1日降為甲種簡易站，並由新竹車站管理[8]:32。
  • 2007年2月12日臨時天橋完工。
  • 2013年5月30日啟用多卡通刷卡機。
  • 2013年9月站房開始進行整修，同時去除外牆油漆，於2014年7月竣工。

車站概要

香山車站現役站房建於昭和三年（1928年）1月[8]:32，占地約44坪[6]:215，為木造日式建築，以阿里山的檜木打造，是臺灣僅存的檜木造車站[9]:139[2]:168。屋頂覆日本黑瓦[5]:28，兩側具入母屋造樣式[註 2]。站房外側另加一圈迴廊，並以木構架支撐[3]:50。入口位於站房端部，設有玄關，上置三角形破風[5]:28，相同的設計尚有縱貫線保安車站、集集線集集車站與阿里山森林鐵路北門車站[8]:32。玄關木柱以雕花牛腿支撐[3]:50，破風下另開兩扇小窗，並以木條排成格式窗櫺。2001年前破風曾被大型招牌遮擋，後更換為較小的招牌，整修後已拆除招牌。值班站長室內尚保存名片式車票票櫃（包括售票櫃、去回票櫃與儲票櫃）、天虎工業製的名片式車票日期戳章與檜木製辦公桌等古物。[2]:169

目前為甲種簡易站，由新竹車站管理。僅停靠區間車（長編組除外）[10]。站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。

 
從月台看站舍
 
站舍 側邊
 
車站前玄關
 
站舍屋頂
 
月台
 
雕花牛腿

車站構造

香山車站擁有島式月台兩座，曾一度無遮雨棚[5]:29。於2010年完成月臺加長工程。

月臺配置

1 無月臺  █  工務用（自2013年9月車站改建後，此股道已被相關建築從中間一分為二，無法直通南北站場）
2 1A  █ 西部幹線（順行待避） 往 新竹、竹北、新豐 方向
3 1B  █ 西部幹線（順行） 往 三姓橋、北新竹、湖口 方向
 █ 西部幹線（順行通過） 不靠站通過
4 2A  █ 西部幹線（逆行通過） 不靠站通過
 █ 西部幹線（逆行） 往 崎頂、竹南、苗栗 方向
5 2B  █ 西部幹線（逆行待避） 往 崎頂、竹南、苗栗 方向
6 無月臺  █ 車庫線 工務用

利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為1,154[1]，在台鐵各站中排行第130名。

-2000年
年 年間 1日平均
上車 下車 上下車 來源 上車 上下車
1902 4,703 3,858 8,561 [11] 33 59
1903 5,684 4,344 10,028 16 27
1904 5,168 4,815 9,983 14 27
1905 6,401 5,090 11,491 18 31
1906 7,546 6,139 13,685 21 37
1907 7,176 5,672 12,848 20 35
1908 7,996 5,843 13,839 22 38
1909 6,794 5,396 12,190 19 33
1910 7,463 5,390 12,853 20 35
1911 8,990 6,941 15,931 25 44
1912 10,700 8,938 19,638 29 54
1913 11,841 10,775 22,616 32 62
1914 14,683 12,830 27,513 40 75
1915 13,896 11,975 25,871 38 71
1916 16,242 14,086 30,328 44 83
1917 13,506 11,126 24,632 37 67
1918 19,813 19,059 38,872 54 106
1919 30,027 29,933 59,960 82 164
1920 25,564 25,560 51,124 70 140
1921 26,161 26,085 52,246 72 143
1922 28,361 28,088 56,449 78 155
1923 37,693 35,631 73,324 103 201
1924 42,163 39,795 81,958 115 224
1925 46,951 45,144 92,095 129 252
1926 62,435 58,427 120,862 171 331
1927 66,612 63,311 129,923 182 356
1928 60,848 58,188 119,036 166 325
1929 42,762 41,557 84,319 117 231
1930 27,902 26,783 54,685 76 150
1931 24,447 23,546 47,993 67 131
1932 22,183 22,119 44,302 61 121
1933 18,656 16,275 34,931 51 96
1934 16,824 15,371 32,195 46 88
1935 17,030 15,208 32,238 不計算[註 3]
1936 16,222 15,426 31,648 44 86
1937 15,615 15,046 30,661 43 84
1938 24,821 22,556 47,377 68 130
1939 30,236 27,418 57,654 83 158
1940 40,012 37,159 77,171 109 211
1941 48,971 45,787 94,758 134 260
1942 51,273 47,854 99,127 140 272
1943 73,106 70,345 143,451 200 393
1944 104,139 101,619 205,758 285 562
1945 87,372 71,124 158,496 不計算[註 4]
1946 105,457 90,546 196,003 289 537
1947 89,156 73,323 162,479 244 445
1948 96,293 78,929 175,222 263 479
1949 123,448 57,102 180,550 338 495
1950 142,785 113,671 256,456 391 703
1951 143,940 122,455 266,395 394 730
沒資料
1961 127,826 沒資料 [12] 350 沒資料
1962 116,650 320
1963 109,278 299
1964 126,592 346
1965 126,303 346
1966 132,187 362
1967 129,712 355
1968 125,874 344
1969 126,291 346
1970 117,147 321
1971 138,152 378
1972 117,782 322
1973 109,924 301
1974 100,217 275
1975 69,201 51,216 120,417 [13] 190 330
1976 57,025 39,607 96,632 [14] 156 264
1977 40,892 27,858 68,750 [15] 112 188
1978 34,139 沒資料 [12] 94 沒資料
1979 73,075 200
1980 70,640 65,954 136,594 [16] 193 373
1981 66,099 58,094 124,193 [17] 181 340
1982 63,162 61,168 124,330 [18] 173 341
1983 50,908 43,501 94,409 [19] 139 259
1984 37,349 32,989 70,338 [20] 102 192
1985 36,281 28,067 64,348 [21] 99 176
1986 24,817 20,598 45,415 [22] 68 124
1987 22,742 17,919 40,661 [23] 49 111
1988 21,057 9,994 31,051 27 85
1989 20,728 16,588 37,316 45 102
1990 27,666 22,528 50,194 62 138
1991 16,495 12,141 28,636 33 78
1992 20,533 13,410 33,943 37 93
1993 24,366 18,054 42,420 49 116
1994 23,335 11,405 34,740 64 95
1995 23,853 12,292 36,145 65 99
1996 27,036 14,837 41,873 74 114
1997 31,620 19,362 50,982 [24] 87 140
1998 34,653 20,189 54,842 [25] 95 150
1999 39,587 22,806 62,393 [26] 108 171
2000 46,511 32,880 79,391 [27] 127 217
2001年-
年 年間 1日平均
上車 下車 上下車 來源 上車 上下車
2001 49,159 32,710 81,869 [27] 135 224
2002 51,073 39,127 90,200 140 247
2003 59,378 45,367 104,745 163 287
2004 69,424 54,958 124,382 190 340
2005 73,616 58,488 132,104 202 362
2006 76,565 60,667 137,232 [28] 210 376
2007 81,852 70,839 152,691 224 418
2008 95,179 86,589 181,768 260 497
2009 104,849 99,546 204,395 287 560
2010 116,348 119,112 235,460 [29] 319 645
2011 136,902 137,151 274,053 [30] 375 751
2012 151,593 153,400 304,993 [31] 414 833
2013 165,713 154,029 319,742 [32] 454 876
2014 184,194 174,297 358,491 [33] 505 982
2015 195,253 197,396 392,649 [34] 535 1,076
2016 192,640 195,829 388,469 [35] 526 1,061
2017 185,726 191,420 377,146 [36] 509 1,033
2018 194,084 198,698 392,782 [37] 532 1,076
2019 209,112 210,365 419,477 [38] 573 1,149
2020 195,148 196,012 391,160 [39] 533 1,069
2021 157,704 156,343 314,047 [40] 432 860
2022 168,286 166,662 334,948 [41] 461 918
2023 213,848 207,192 421,040 [42] 586 1,154

車站周邊

交通路線

學校

寺廟

政府單位

觀光景點

交通

公車

 
售票口
  • 苗栗客運：
    • 5801苗栗客運新竹站－頭份－大坪－苗栗
    • 5803苗栗客運新竹站－竹南－頭份交流道－造橋－高鐵苗栗站－苗栗
    • 5807新竹－頭份－後龍車站
    • 5807A新竹－頭份交流道－高鐵苗栗站－後龍車站
    • 5823新竹－竹南

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附註

  1. ^ 臺灣總督府交通局鐵道部於大正十三年（1924年）前直屬於臺灣總督府，稱為臺灣總督府鐵道部。
  2. ^ 入母屋造頂自中國歇山頂發展而來，是日式建築建築常用的屋頂形式。由一條正脊，四條垂脊，四條斜脊構成[3]:151，在屋頂左右兩端的山牆處形成梯形的屋簷。
  3. ^ 因1935年新竹–台中地震
  4. ^ 因二戰

參考資料

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  2. ^ 2.0 2.1 2.2 韓國棟. 《走讀台灣－新竹市》. 國家文化總會. 2009. ISBN 9789866573156. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 引用错误：没有为名为台灣的古蹟：北台灣的参考文献提供内容
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