銀鏡軌道

銀鏡軌道
路線長度 11.7千米
軌距 610毫米
妻線
杉安
日向軌道
0.0 二軒橋(八重)
2.1 石橋
4.2 一之瀨
5.7 吉松
6.3 宮之谷
6.9
8.3 槙之鼻
11.7 銀鏡

參考自今尾 (2009)

銀鏡軌道(日语:銀鏡軌道しろみきどう)是一條曾經在宮崎縣,只運送貨物的馬車鐵路臺車。連接日向軌道終點站二軒橋附近的八重與銀鏡之間。

當初以合夥制形式營運,後來變為無限公司。此路線是日本最後一條民營馬車鐵路線[注 1]

路線數據

  • 路線距離:八重 - 銀鏡之間11.1公里[1]
  • 軌間:610mm

年表

  • 1925年(大正14年) 二軒橋至槙之鼻之間實際上啟用[2]
  • 1926年(大正15年)5月14日 批出軌道特許狀予銀鏡軌道組合(兒湯郡東米良村大字八重至同郡同村大字銀鏡之間 動力:馬匹)[3]
  • 1926年(大正15年)夏季 收購木村林業槙之鼻至銀鏡之間的路段[4],實際上全線通車[2]
  • 1932年(昭和7年)1月20日 銀鏡軌道組合基於軌道法下正式開業(動力:馬匹及人力)[5]
  • 1936年(昭和11年)4月20日 由組合變為無限公司(名為銀鏡軌道)[6]
  • 1949年(昭和24年)1月 公司解散,實質上已被廢除。
  • 1949年(昭和24年)5月13日 正式廢除。

在明治43年,東米良村內的谷口善吉於上揚至征矢抜之間(5公里)敷設路軌。在大正8年,木村工業(後來改名為木村林業[4])於上揚至銀鏡之間敷設森林軌道[7]。社長木村桂七郎是銀鏡軌道組合的成員[3]

運輸業績與車輛數目

年度 貨運量(公噸) 營業收入(日圓) 營業支出(日圓) 利潤(日圓) 其他支出(日圓) 敞車
1932 1,223 4,512 2,922 1,590 折舊1,412 5
1933 3,199 12,366 7,237 5,129 雜項、損毀及折舊5,009 5
1934 3,401 14,943 9,158 5,785 雜項、損毀及折舊5,510 7
1935 3,571 16,256 10,993 5,263 雜項、損毀及折舊4,847 7
1936 2,750 12,134 9,237 2,897 雜項及損毀17折舊2,880 4
1937 2,799 12,384 8,427 3,957 雜項及損毀1折舊5,255 4
1939 2,988 13,417 9,547 3,870 雜項及損毀482折舊5,027
1941 3,551 17,819 17,301 518 雜項及損毀2,523遣散費1,438
1948 1,081
1949 1,180
  • 資料取自各年度版《鐵道統計資料》、《鐵道統計》、《鐵道統計年報》、《地方鐵道軌道統計年報》。

注腳

注釋

  1. ^ 在北海道的簡易軌道日语簡易軌道中,風蓮線在1963年前仍使用馬匹作為動力。

參考資料

  1. ^ 今尾 (2009)中,指出二軒橋(八重) - 銀鏡之間長11.7公里
  2. ^ 2.0 2.1 今尾 (2009)
  3. ^ 3.0 3.1 「軌道特許状下付」《官報》1926年5月18日(國立國會圖書館數碼化收藏)
  4. ^ 4.0 4.1 《日本全国諸会社役員録. 第34回》(國立國會圖書館數碼化收藏)
  5. ^ 《地方鉄道及軌道一覧 : 昭和10年4月1日現在》(國立國會圖書館數碼化收藏)
  6. ^ 3月26日得到轉讓許可「軌道譲渡」《官報》1936年3月28日(國立國會圖書館數碼化收藏)
  7. ^ 《宮崎縣林業史》宮崎縣,1997年,448頁

參考文獻