阻尼器

(重定向自避震器

阻尼器(英語:shock absorber 或 damper)也稱為避震器,是一種利用阻尼特性來吸收或抑制衝量,藉以減緩力學振动及消耗動能的機械或液壓裝置。大部分的阻尼器都是以黏壶(dashpot)的形式,透過黏滯流體的阻尼來吸收或抑制衝量。

模型車上用的小型油壓Coilover避震器

說明

氣動及液壓的阻尼器常和避震器以及彈簧一起使用。汽車阻尼器常會配合加上彈簧的止回閥以及孔口,可以用內部的活塞控制油的流動[1]

在設計或選擇阻尼器時,設計考量中需考慮要把能量帶往何處。大部份的阻尼器會讓能量變成粘性流體的熱。用在液壓缸上,會加熱液压液,不過在氣壓缸則多半會將熱空氣排到大氣中。在其他種類的阻尼器中(例如电磁類型的),可以將散失的能量儲存,之後再使用。阻尼器可以幫助汽車的避震系統,在不平的路上行駛,也讓輪胎可以持續和路面接觸。

汽車懸吊系統

汽車懸吊系統可以減少在不平路面上行駛的影響,因此可以提昇行駛品質英语ride quality and 汽车操控。避震器可以限制懸吊系統的位移程度,不過其主要目的是要讓彈簧產生的振盪耗散消失。避震器會用閥門控制油或是氣體的運動,以吸收彈簧過剩的能厘。車廠會依車重來選擇適當剛度的彈簧。有些會用避震器來調整彈簧剛度,但這不正確。配合輪胎本身的遲滯現象,避震器和輪胎可以讓簧下質量的動能漸漸變小。有效的輪子彈跳阻尼可能需調整避震器才能達到最佳阻力。

弹簧為基礎的避震器多半會配合螺旋彈簧英语coil spring板簧英语leaf spring,不過在扭力桿懸吊系統英语torsion bar suspension中也會使用扭力彈簧英语torsion spring。單單只有彈簧不能算是避震器,因為彈簧只會儲存能量,不會吸收能量或是將能量耗散。汽車上一般會有液壓的阻尼器再配合彈簧或扭力桿。此組合下的「避震器」會專指吸收能量以及讓能量耗散的液壓活塞。

建築

有些摩天大樓為了減緩地震或强风吹袭時的搖晃,也會設有阻尼器,例如台北101高雄85大樓上海中心大廈上海環球金融中心平安金融中心川普大樓花旗集團中心等。

 
氣體阻尼器
 
气体阻尼器运作示范

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參考資料

  1. ^ , Horst Bauer (ed)., Automotive Handbook 4th Edition, 罗伯特·博世公司, 1996, ISBN 0-8376-0333-1, page 584

外部連結