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北關東自動車道

（重定向自足利IC）

北關東自動車道（日语：北関東自動車道／きたかんとうじどうしゃどう Kita-kantō jidōshadō */?）是日本高速公路（高規格幹線道路），起於群馬縣高崎市高崎系統交流道，經由栃木縣東北自動車道，終於茨城縣常陸那珂市常陸那珂交流道。

北関東自動車道

E50 北關東自動車道
地图
E50 北關東自動車道的地圖
道路信息
道路總長145.2公里（90.2英里）
包含東水戶道路（約10.2公里）
启用时间2000年（平成12年） - 2011年（平成23年）
主要连接道路
起點高崎市（高崎系統交流道）
請參考內文
終點常陸那珂市常陸那珂交流道
地點
主要城市前橋市、伊勢崎市、太田市
足利市、栃木市、宇都宮市
真岡市、笠間市、水戶市
公路系統
 日本高速自動車國道
（收費）

略稱為北關東道（日语：北関東道／きたかんとうどう Kita-kantōdō */?），北關東自動車道建設促進期成同盟會經過公募後決定其暱稱為北關（日语：北関／きたかん Kitakan */?）。本道路通過群馬縣前橋市、栃木縣宇都宮市、茨城縣水戶市，相當於經過利根川以北之北關東3縣的縣廳所在地。

高速公路路線編號與東水戸道路、常陸那珂收費道路共同被編為「E50」[注釋 1]。

概要

 
北關東自動車道、鬼怒川、日產汽車栃木工場空拍。2008年3月30日攝影
 
北關東自動車道與日光三山

交流道

  • 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。
  • 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
  • IC為交流道的簡寫，SIC為智能交流道的簡寫，JCT為系統交流道的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區（日语：パーキングエリア）的簡寫。
交流道
編號 		中文設施名稱 日文設施名稱 英文設施名稱 接續路線名稱 起點起計距離（公里） 高崎JCT（日语：高崎ジャンクション）起計距離（公里） 備註 所在地
9-2 高崎JCT（日语：高崎ジャンクション） 高崎JCT Takasaki E17 關越自動車道 0.0 0.0 群馬縣 高崎市
1 前橋南IC 前橋南IC Maebashi-Minami 群馬縣道11號前橋玉村線（日语：群馬県道11号前橋玉村線）（繞道） 3.0 3.0 前橋市
2 駒形IC 駒形IC Komagata 群馬縣道2號前橋館林線（日语：群馬県道2号前橋館林線）（駒形繞道（日语：駒形バイパス）） 7.5 7.5
2-1 波志江PA/SIC 波志江PA/SIC Hashie 11.7 11.7 併設便利店 伊勢崎市
3 伊勢崎IC 伊勢崎IC Isesaki 國道17號上武道路 14.5 14.5
4 太田藪塚IC 太田藪塚IC Ōta-Yabuzuka 群馬縣道315號大原境三木線（日语：群馬県道315号大原境三ツ木線） 19.9 19.9 太田市
4-1 太田強戶PA/SIC（日语：太田強戸パーキングエリア）[1] 太田強戸PA/SIC Ōta-Gōdo 26.6 26.6 併設加油站
5 太田桐生IC 太田桐生IC Ōta-Kiryū 國道122號（太田繞道（日语：太田バイパス (群馬県)）） 30.5 30.5
- 救急車緊急退出路（日语：救急車緊急退出路） 救急車緊急退出路 / 足利紅十字醫院（日语：足利赤十字病院）接續 栃木縣 足利市
- 足利SIC（日语：足利スマートインターチェンジ） 足利SIC Ashikaga 34.3 34.3 興建中[2]
2028年度開通予定[3]
6 足利IC 足利IC Ashikaga 國道293號（日语：国道293号） 40.8 40.8
6-1 出流原PA/SIC（日语：出流原パーキングエリア） 出流原PA/SIC Izuruhara 栃木縣道175號山形寺岡線（日语：栃木県道175号山形寺岡線） 47.0 47.0 佐野市
7 佐野田沼IC 佐野田沼IC Sano-Tanuma 栃木縣道347號佐野田沼Inter線（日语：栃木県道347号佐野田沼インター線） 49.1 49.1
7-1 岩舟JCT（日语：岩舟ジャンクション） 岩舟JCT Iwafune E4 東北自動車道 54.4 54.4 東北自動車道的JCT編號為「7-2」 栃木市
此段 E4 東北自動車道（重覆路段 13.6公里）
8-1 栃木都賀JCT（日语：栃木都賀ジャンクション） 栃木都賀JCT Tochigi-Tsuga E4 東北自動車道 0.0 68.0
8 都賀IC 都賀IC Tsuga 栃木縣道3號宇都宮龜和田栃木線（日语：栃木県道3号宇都宮亀和田栃木線） 3.8 71.8
- 壬生PA（日语：壬生パーキングエリア） 壬生PA/SIC Mibu - 8.6 76.6 併設公路綠洲
SIC於準備階段調查[2] 		下都賀郡
壬生町
9 壬生IC 壬生IC Mibu 栃木縣道340號壬生Inter線（日语：栃木県道340号壬生インター線） 10.1 78.1
- 下野SIC（日语：下野スマートインターチェンジ） 下野SIC Shimotsuke 14.3 82.3 預定2025年度末以後啟用[4] 下野市
10 宇都宮上三川IC 宇都宮上三川IC Utsunomiya-Kaminokawa 新4號國道（日语：新4号国道） 18.5 86.5 一部分位於上三川町
與Interpark宇都宮南（日语：インターパーク宇都宮南）接續 		宇都宮市
11 真岡IC 真岡IC Mooka 國道408號（日语：国道408号）（真岡北繞道（日语：鬼怒テクノ通り）） 26.0 94.0 真岡市
- 五行川PA（臨時名稱） 五行川PA（仮称） Gogyōgawa 檢討中[5]
12 櫻川筑西IC 桜川筑西IC Sakuragawa-Chikusei 國道50號 40.9 108.9 茨城縣 櫻川市
13 笠間西IC 笠間西IC Kasama-Nishi 茨城縣道64號土浦笠間線（日语：茨城県道64号土浦笠間線） 49.8 117.8 笠間市
- 笠間PA（日语：笠間パーキングエリア） 笠間PA Kasama - 57.5 125.5 併設加油站（日语：笠間パーキングエリア#施設）
SIC興建中[6]
14 友部IC 友部IC Tomobe 國道355號（日语：国道355号） 58.9 126.9
8-2 友部JCT（日语：友部ジャンクション） 友部JCT Tomobe E6 常磐自動車道 66.3 134.3
15 茨城町西IC 茨城町西IC Ibarakimachi-Nishi 茨城縣道59號玉里水戶線（日语：茨城県道59号玉里水戸線） 70.4 138.4 東茨城郡
茨城町
15-1 茨城町JCT（日语：茨城町ジャンクション） 茨城町JCT Ibarakimachi E51 東關東自動車道 72.6 140.6 東關東道的JCT編號為「18」
16 茨城町東IC 茨城町東IC Ibarakimachi-Higashi 國道6號 77.2 145.2
17 水戶南IC 水戸南IC Mito-Minami 國道6號 80.6 148.6 水戶市
E50 東水戶道路 常陸那珂方向

歷史

  • 1987年（昭和62年）
  • 1996年（平成8年）12月27日 : 國土開發幹線自動車道建設審議會（國幹審）將上三川 - 友部間（40公里）整備計畫路線昇格[7]。
  • 2000年（平成12年）
    • 3月18日 : 友部系統交流道 - 水戶南交流道間通車[8]，與常磐自動車道連接。
    • 7月27日 : 栃木都賀系統交流道 - 宇都宮上三川交流道間開通，與東北自動車道連接。
    • 12月2日 : 友部交流道 - 友部系統交流道間開通[9]。
  • 2001年（平成13年）3月31日 : 高崎系統交流道 - 伊勢崎交流道間通車，連接關越自動車道。
  • 2005年（平成17年）10月1日 : 日本道路公團民營化，成為東日本高速公路株式會社的所管路線。
  • 2007年（平成19年）11月14日 : 笠間西交流道 - 友部交流道間開通。
  • 2008年（平成20年）
    • 3月1日 : 開設波志江停車區。
    • 3月8日 : 伊勢崎交流道 - 太田桐生交流道間開通。
    • 3月15日 : 宇都宮上三川交流道 - 真岡交流道間開通。
    • 3月29日 : 波志江停車區智慧型交流道社會實驗開始。
    • 4月12日 : 櫻川筑西交流道 - 笠間西交流道間開通。
    • 12月20日 : 真岡交流道 - 櫻川筑西交流道間開通（栃木 - 茨城間全線通車）。開設壬生停車區、笠間停車區。
  • 2009年（平成21年）4月1日 : 波志江停車區智慧型交流道啟用。
  • 2010年（平成22年）
    • 3月6日 : 茨城町系統交流道通車，與東關東自動車道連接。
    • 4月17日 : 佐野田沼交流道 - 岩舟系統交流道間通車，與東北自動車道連接。
  • 2011年（平成23年）3月19日 : 太田桐生交流道 - 佐野田沼交流道間開通（群馬 - 栃木間全線通車）。開設出流原停車區。自此時全線通車。當初預計在15時通車，但是有鑑於受到3月11日所發生的東日本大震災影響，提前於12時通車。此外，受同大震災影響，通車之前僅開放緊急車輛與輸送支援物資等車輛行駛。

路線狀況

車道與速限

區間 車道
上下線=西行+東行		 速限
高崎交流道 - 岩舟系統交流道 4=2+2 100km/h
栃木都賀交流道 - 水戶南交流道

服務區、停車區

主要隧道

  • 五十部隧道（太田桐生交流道 - 足利交流道）：西行 510公尺 東行 480公尺
  • 大岩隧道（太田桐生交流道 - 足利交流道）：西行910公尺　東行 930公尺
  • 北鄉隧道（太田桐生交流道 - 足利交流道）：西行 680公尺 東行 650公尺
  • 鹽坂峠隧道（足利交流道 - 佐野田沼交流道，通過足利市、佐野市交界）：西行 1,030公尺 東行 1,050公尺
  • 出流原隧道（足利交流道 - 佐野田沼交流道）：西行 280公尺 東行 190公尺
  • 唐澤山城跡隧道（佐野田沼交流道 - 岩舟系統交流道，通過佐野市、下都賀郡岩舟町交界）：西行 2,150公尺 東行 2,150公尺
  • 大政山隧道（真岡交流道 - 櫻川筑西交流道，通過栃木縣真岡市、茨城縣櫻川市交界）：西行 1,610公尺 東行 1,600公尺
  • 岩瀨隧道（櫻川筑西交流道 - 笠間西交流道）：西行 2,820公尺 東行 2,810公尺（北關東自動車道最長隧道）
  • 唐桶山隧道（笠間西交流道 - 笠間停車區）：西行 1,070公尺 東行 1,060公尺

隧道數

区間 上行線 下行線
高崎系統交流道 - 太田桐生交流道 0 0
太田桐生交流道 - 足利交流道 3 3
足利交流道 - 出流原停車區 2 2
出流原停車區 - 佐野田沼交流道 0 0
佐野田沼交流道 - 岩舟系統交流道 1 1
栃木都賀系統交流道 - 真岡交流道 0 0
真岡交流道 - 櫻川筑西交流道 1 1
櫻川筑西交流道 - 笠間西交流道 1 1
笠間西交流道 - 笠間停車區 1 1
笠間停車區 - 水戶南交流道 0 0
合計 9 9

道路管理者

  • NEXCO東日本關東支社
    • 高崎管理事務所 : 高崎系統交流道 - 足利交流道
    • 宇都宮管理事務所 : 足利交流道 - 岩舟系統交流道、栃木都賀系統交流道 - 櫻川筑西交流道
    • 水戸管理事務所 : 櫻川筑西交流道 - 水戶南交流道

公路廣播

  • 駒形（駒形交流道 - 伊勢崎交流道）
  • 出流原（出流原停車區附近）
  • 上三川（壬生交流道 - 宇都宮上三川交流道）（壬生停車區内迷你FM局）
  • 笠間（笠間停車區附近） : 在笠間停車區内也廣播同樣的内容。
  • 茨城（友部系統交流道 - 茨城町東交流道）

無線電台呼號以「高速公路廣播北關東道○○」方式廣播（例：如果在上三川，那就是「高速公路廣播北關東道上三川」）。

壬生停車區内的高速公路廣播採用較新奇的迷你FM（ミニFM）方式廣播。

交通量

24小時交通量（台）　道路交通調查　道路統計年報2015

區間 平成17（2005）年度 平成22（2010）年度 平成25（2013）年度
高崎系統交流道 - 前橋南交流道 25,325 40,209 48,560
前橋南交流道 - 駒形交流道 22,813 38,588 48,232
駒形交流道 - 波志江智慧型交流道 17,088 35,183 46,560
波志江智慧型交流道 - 伊勢崎交流道 17,088 33,935 45,539
伊勢崎交流道 - 太田薮塚交流道 調査當時尚未通車 26,913 42,071
太田薮塚交流道 - 太田桐生交流道 20,896 37,697
太田桐生交流道 - 足利交流道 調査當時尚未通車※ 30,221
足利交流道 - 佐野田沼交流道 31,956
佐野田沼交流道 - 岩舟系統交流道 5,815 34,298
栃木都賀系統交流道 - 都賀交流道 13,422 25,008 30,103
都賀交流道 - 壬生交流道 13,121 24,457 29,832
壬生交流道 - 宇都宮上三川交流道 10,466 21,476 29,686
宇都宮上三川交流道 - 真岡交流道 調査當時尚未通車 13,649 19,140
真岡交流道 - 櫻川筑西交流道 11,445 16,192
櫻川筑西交流道 - 笠間西交流道 16,378 20,865
笠間西交流道 - 友部交流道 17,375 21,532
友部交流道 - 友部系統交流道 3,908 19,318 22,979
友部系統交流道 - 茨城町西交流道 14,458 25,431 28,781
茨城町西交流道 - 茨城町系統交流道 13,824 23,236 26,808
茨城町系統交流道 - 茨城町東交流道 13,824 22,340 25,130
茨城町東交流道 - 水戶南交流道 8,430 15,402 18,395

（來源：「平成22年度道路交通調查（页面存档备份，存于互联网档案馆）」（自國土交通省主頁摘取資料作成），2013年數據則摘取自「道路統計年報2015」。）

※該區間在通車後半年間的24小時平均交通量為27,500，其他的路段也大幅增加。

2002年度日平均交通量（2003年度JH年報）
  • 友部交流道 - 水戶南交流道 : 9,707台（前年度比107.8%）
  • 栃木都賀系統交流道 - 宇都宮上三川交流道 : 10,095台(110.2%)
  • 高崎系統交流道 - 伊勢崎交流道 : 14,749台(123.2%)

不論哪一個路段通車後，先行通車路段交通量都有顯著增加。

交通堵塞

在友部系統交流道與栃木都賀系統交流道，星期六、星期日與假日的傍晚西行方向常常發生5公里以上的交通堵塞狀況。此外，關越道（高崎系統交流道）、東北道（栃木都賀系統交流道）、常磐道（友部系統交流道）的交通擁塞也經常回堵至北關東道。

地理

通過自治體

連接高速公路

高速巴士

下列的高速巴士有行駛北關東自動車道。

參考資料

注釋

  1. ^ 包含與東北自動車道共線路段。

來源

  1. ^ 北関東自動車道：太田のスマートIC新設、国交省に申請へ　／群馬 毎日新聞[失效連結] 2013年05月17日
  2. ^ 2.0 2.1 スマートインターチェンジの高速道路会社への事業許可および準備段階調査着手について (PDF). 国土交通省道路局. 2022-09-30 [2022-09-30]. （原始内容存档 (PDF)于2022-09-30）. 
  3. ^ スマートIC 壬生PA候補地に 国交省、足利は事業許可. 小野新聞. 2022-10-01 [2022-10-02]. （原始内容存档于2022-10-19）. 
  4. ^ 下野スマートIC開通延期 壬生コストコ渋滞緩和に期待. 下野新聞. 2022-05-28 [2022-05-28]. （原始内容存档于2023-01-22）. 
  5. ^ 真岡市都市計画マスタープラン 一部改定版（案） (PDF). 真岡市: 52. 2019-01 [2022-04-16]. （原始内容存档 (PDF)于2023-01-22）. 
  6. ^ スマートインターチェンジの高速道路会社への事業許可および準備段階調査着手について (PDF). 国土交通省道路局. 2021-08-06 [2021-08-06]. （原始内容存档 (PDF)于2022-02-09）. 
  7. ^ 「高速道路982キロ整備区間に・北関東道 友部 - 栃木県境区間も」『茨城新聞』、1996年12月28日付日刊、1面〈総合〉。
  8. ^ 来年3月に高速道路5区間が開通、総延長6615kmに. Response. (株式会社イード). 1999-12-17 [2016-04-09]. （原始内容存档于2016-04-23）. 
  9. ^ 高速道路7.4km延長に7年の歳月と410億円……まあ、便利になるんだから. Response. (株式会社イード). 2000-09-21 [2016-04-11]. （原始内容存档于2016-04-24）. 

相關項目

 
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外部連結

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