衣浦臨海鐵道
衣浦临海铁道株式会社 (日语：衣浦臨海鉄道／きぬうらりんかいてつどう Kinuurarinkai Tetsudō)是在愛知縣衣浦灣沿岸的衣浦港經營貨運鐵路的鐵路公司。是由日本貨運鐵路、愛知縣等沿線自治體，以及相關企業出資成立的第三部門铁道。
| 衣浦臨海鐵道株式会社 衣浦臨海鉄道株式会社 | |
|---|---|
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| 公司類型 | 株式会社 |
| 法人編號 | 2180001091647 |
| 成立 | 1971年（昭和46年）4月8日 |
| 代表人物 | 代表取締役社長 岩井昇 |
| 總部 |  日本  愛知縣半田市宮城野區十一号地19番地之2 |
| 产业 | 運輸業 |
| 净利润 | 1328万日圆 （2019年3月） |
| 總資產 | 16億9800万3000日圆 （2019年3月31日） |
| 實收資本額 | 15億日圆 |
| 主要股東 | 日本貨物鐵道 (39.2%) 愛知縣 (39.2%) 碧南市 (2.7%) JFE Steel (2.1%) 半田市 (1.6%) （2018年3月31日[1]） |
| 网站 | www |
历史
衣浦灣在1960年代日本經濟高速发展时期发展为工业区，為了运送原材料和产品，于1971年由日本国铁、爱知县、半田市、碧南市、高滨市和川崎钢铁（現JFE Steel）共同出資成立衣浦臨海鐵道， 於1975年開通半田線，1977年開通碧南線。[2]
最初衣浦臨海鐵道的目的是运送原材料和产品，以及自古就在当地生产的产品，然而由於社會變遷，鐵路貨運量下降。2006年衣浦臨海鐵道關閉部分線路和車站。現在半田線只運輸貨櫃，碧南線主要功能是為位於碧南市和武丰町的碧南火力發電廠和武豐火力發電廠運送脱硫材料的碳酸钙，以及發電廠燃煤的副产品煤灰。[2][3]
路线
車輛
KE65型
KE65型是衣浦臨海鐵道自1975年開業以來一直使用的機車，以日本國鐵DE10型柴油機車為原型製造，於1975~1977年間製造4輛，1~3號於1975年製造，在半田線運用。5號機[4]於1977年製造，在碧南线運用。但是由於運量下降，1985年2、5號機出售給樽見鐵道。1990年中部電力碧南火力發電廠投產，國鐵轉移2輛DE10型機車，於1991年開始運送碳酸钙以及煤灰，重新使用2、5編號。
DD35型
1960年新潟鐵工所製造。原屬於常磐共同火力。1970年轉讓仙台临海铁道一直使用到 1984 年再讓予衣浦臨海鐵道，用於半田埠頭站的調車作業，1987年停用，1991年報廢。
參考資料
- ^ 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成30年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会
- ^ 2.0 2.1 衣浦臨海鉄道 ～時代の移り変わりとともに役割を変えた貨物会社～ (PDF). [2022-07-14]. （原始内容存档 (PDF)于2017-03-01） （日语）.
- ^ 廃線探索 衣浦臨海鉄道碧南線（歩鉄の達人）. www.hotetu.net. [2022-07-14]. （原始内容存档于2021-06-17） （日语）.
- ^ 4號欠編。
外部連結
- 衣浦臨海鉄道株式会社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）