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竹南車站

位於台灣苗栗縣竹南鎮的鐵道車站
（重定向自竹南站）

竹南車站位於臺灣苗栗縣竹南鎮，為臺灣鐵路公司縱貫線、臺中線、海岸線的鐵路車站，為苗栗縣內重要交通轉運車站之一，也是由北部進入中部後第一個大站，更是竹南鎮、頭份市、三灣鄉、南庄鄉和造橋鄉對外的重要門戶。

竹南車站

Zhunan Station
Jhunan（2003年-2009年）
Chunan（戰後-2003年）
Chikunan[1]（1920年-1945年）
位置 臺灣
苗栗縣竹南鎮
中山路166號
地理坐标24°41′14″N 120°53′7″E / 24.68722°N 120.88528°E / 24.68722; 120.88528
车站类别台鐵車站
运营者臺灣鐵路公司
途经线路台灣鐵路 縱貫線、臺中線、海岸線
距离距離基隆端125.4公里 距離竹南端00.0公里
车站构造
站体类型跨站式車站
站台島式月台三座
其他信息
车站代码1250
拼音码ㄓㄋ
车站等级一等站
历史
启用日期1902年8月10日
旧称中港驛、竹南驛（日语：竹南驛／ちくなんえき Chikunan eki ? [2]）
营运信息
乘客數量
16,137[3]
排行第22名（2023年）
邻近车站
上一站 臺灣鐵路 下一站
崎頂
4.6km
往基隆
 縱貫線
距離基隆125.4km
 造橋
5.3km
（山線）
往高雄
談文
4.5km
（海線）
往高雄
站线配置图
圖例
↑崎頂、香山
1A
2A
3A
1B
2B
3B
↙談文、大山
↓造橋、豐富
† 路線圖不按真實比例
本模板：
位置
地图
竹南站後站
從車站望向鐵軌（北上）
賀竹南站跨站式車站啟用典禮
改建為跨站式站房前的竹南車站舊外觀

歷史

  • 1902年8月10日：車站落成，位於三角店庄，但站名取名為「中港」（日语：中港／ちゅうこう〔ちゆうかう〕 Chūkō ?[註 1]）[4]，取自1公里外的中港街（今竹南鎮中港里）。站房為木造車站。
  • 1903年5月25日：中港－苗栗段通車。
  • 1920年10月1日：中港驛改稱為「竹南驛」（日语：竹南驛／ちくなんえき Chikunan eki [2][1]）[5]。
  • 因山海線地位升格一等站。
  • 1929年：因為路線坡度過陡，拆除原本從香山車站經過尖筆山隧道至本站的舊路線（尖筆山隧道後成為台13線的一部份，最終因道路擴寬而拆除），改經崎頂一、二號隧道與崎頂車站。
  • 1931年3月1日：臺北－竹南間雙軌完成通車。
  • 1935年11月6日：因同年4月24日台中大地震受損，車站改建為鋼筋水泥站房啟用。
  • 1943年4月：新建南號誌樓。
  • 1947年9月：新建北號誌樓。
  • 1995年5月22日：配合山線雙軌工程施工，舊站房拆除。
  • 1997年1月6日：新建站房完工啟用[6]。
  • 2001年：南號誌樓拆除，移至車埕車站重組。
  • 2007年11月：北半段跨站站房完工。
  • 2009年1月：南半段及站房主體工程完工。
  • 2009年8月15日：跨站式車站完工，正式啟用。
  • 2011年2月26日：配合2011年台灣燈會在苗栗活動疏運，創下單日旅客人次16萬紀錄[7]。
  • 2013年5月30日：啟用多卡通刷卡機。
  • 2014年7月16日：為加強疏運需要，開始停靠太魯閣號。
  • 2015年10月15日：改點後普悠瑪號取代原來太魯閣號，也開始停靠普悠瑪號以始用第278、285次經海線每日來回。
  • 2016年10月20日：台鐵年度改點中再度將第278、285次改回太魯閣號行駛，本站再度停靠太魯閣號，取消停靠普悠瑪號。

車站概要

目前為一等站。本站為山線、海線北端交會點，亦有「台鐵山海關」之稱[8]，西站前為竹南市區，東站則緊鄰頭份市，每年國定假日都有大量返鄉人口。

停靠狀態

主条目：維基學院:竹南車站#停靠狀態

車站構造

本站為一平面車站，設有島式月台三座。

月台配置

1A月台 ←海線 （逆行） 往 大甲、清水、沙鹿 方向（談文）
第一月台（島式月台）
1B月台 ←海線 （逆行） 往 大甲、清水、沙鹿 方向（談文）
西部幹線 （順行） 往 新竹、臺北 方向（崎頂）→
2A月台 ←海線 （逆行） 往 大甲、清水、沙鹿 方向（談文）
西部幹線 （順行） 往 新竹、臺北 方向（崎頂）→
第二月台（島式月台）
2B月台 ←山線 （逆行） 往 苗栗、臺中 方向（造橋）
←海線 （逆行） 往 大甲、清水、沙鹿 方向（談文）
西部幹線 （順行） 往 新竹、臺北 方向（崎頂）→
3A月台 西部幹線 （順行） 往 新竹、基隆 方向（崎頂）→
第三月台（島式月台）
3B月台 ←山線 （逆行） 往 苗栗、臺中 方向（造橋）
1 1A  █ 西部幹線-海線（逆行-區間車） 往 談文、大山、後龍 方向
2 1B  █ 西部幹線-山線（順行-對號列車） 往 新竹、中壢、桃園 方向
 █ 西部幹線-海線（順行-對號列車） 往 新竹、中壢、桃園 方向
 █ 西部幹線-海線（逆行-對號列車） 往 大甲、清水、沙鹿 方向
3 2A  █ 西部幹線-山線（順行-對號列車／區間車） 往 新竹、中壢、桃園 方向
 █ 西部幹線-海線（逆行-對號列車） 往 大甲、清水、沙鹿 方向
4 2B  █ 西部幹線-山線（逆行-對號列車／區間車） 往 苗栗、豐原、臺中 方向
 █ 西部幹線-山線（順行待避-區間車） 往 崎頂、香山、三姓橋 方向
 █ 西部幹線-海線（逆行待避-區間車） 往 談文、大山、後龍 方向
5 3A  █ 西部幹線-山線（順行待避-區間車） 往 崎頂、香山、三姓橋 方向
6 3B  █ 西部幹線-山線（逆行待避-區間車） 往 造橋、豐富、南勢 方向
7～13 無月臺  █  竹南車站貨場軌道
 
竹南站軌道圖
 
於車埕車站重組的竹南車站南號誌樓

利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為16,137[3]，在台鐵各站中排行第22名。

-2000年
年 年間 1日平均
上車 下車 上下車 來源 上車 上下車
1942 413,296 424,474 837,770 [9] 1,132 2,295
1943 479,161 496,425 975,586 1,313 2,673
1944 495,321 541,314 1,036,635 1,353 2,832
1945 394,893 448,102 842,995 不計算[註 2]
1946 424,734 533,141 957,875 1,164 2,624
1947 415,477 676,476 1,091,953 1,138 2,992
1948 431,211 719,714 1,150,925 1,178 3,145
1949 501,463 423,135 924,598 1,374 2,533
1950 762,893 685,120 1,448,013 2,090 3,967
1951 852,698 798,362 1,651,060 2,336 4,523
1952 839,407 806,612 1,646,019 2,293 4,497
1953 860,585 896,133 1,756,718 2,358 4,813
1954 896,735 991,572 1,888,307 2,457 5,173
1955 961,646 951,227 1,912,873 2,635 5,241
1956 966,830 952,374 1,919,204 2,642 5,244
沒資料
1975 1,716,958 1,692,539 3,409,497 [10] 4,704 9,341
1976 1,627,942 1,600,007 3,227,949 [11] 4,448 8,820
1977 1,413,140 1,429,458 2,842,598 [12] 3,872 7,788
1978 1,335,763 沒資料 [13] 3,660 沒資料
1979 1,428,695 3,914
1980 1,513,308 1,678,719 3,192,027 [14] 4,135 8,721
1981 1,453,652 1,530,031 2,983,683 [15] 3,983 8,174
1982 1,476,118 1,510,993 2,987,111 [16] 4,044 8,184
1983 1,473,223 1,512,242 2,985,465 [17] 4,036 8,179
1984 1,470,430 1,483,474 2,953,904 [18] 4,018 8,071
1985 1,461,728 1,482,650 2,944,378 [19] 4,005 8,067
1986 1,469,786 1,464,415 2,934,201 [20] 4,027 8,039
1987 1,433,726 1,446,452 2,880,178 [21] 3,928 7,891
1988 1,432,737 1,399,089 2,831,826 [22] 3,915 7,737
1989 1,393,408 1,325,309 2,718,717 [23] 3,818 7,449
1990 1,432,979 1,367,536 2,800,515 [24] 3,926 7,673
1991 1,402,838 1,328,596 2,731,434 [25] 3,843 7,483
1992 1,527,453 1,411,127 2,938,580 [26] 4,173 8,029
1993 1,833,494 1,671,035 3,504,529 [27] 5,023 9,601
1994 1,688,181 1,441,712 3,129,893 [28] 4,625 8,575
1995 1,625,558 1,421,707 3,047,265 [29] 4,454 8,349
1996 1,543,647 1,361,488 2,905,135 [30] 4,218 7,938
1997 1,673,673 1,386,644 3,060,317 [31] 4,585 8,384
1998 1,739,467 1,409,439 3,148,906 [32] 4,766 8,627
1999 1,857,248 1,555,675 3,412,923 [33] 5,088 9,350
2000 2,101,374 2,064,731 4,166,105 [34] 5,741 11,383
2001年-
年 年間 1日平均
上車 下車 上下車 來源 上車 上下車
2001 1,950,475 1,900,098 3,850,573 [35] 5,344 10,550
2002 1,970,524 1,915,800 3,886,324 [36] 5,399 10,647
2003 1,830,527 1,782,648 3,613,175 [37] 5,015 9,899
2004 1,940,265 1,878,639 3,818,904 [38] 5,301 10,434
2005 1,850,886 1,814,767 3,665,653 [39] 5,071 10,043
2006 1,893,507 1,869,851 3,763,358 [40] 5,188 10,311
2007 1,906,485 1,879,849 3,786,334 5,223 10,374
2008 2,127,434 2,102,339 4,229,773 5,813 11,557
2009 2,165,935 2,022,758 4,188,693 5,934 11,476
2010 2,234,686 2,171,867 4,406,553 [41] 6,122 12,073
2011 2,697,841 2,807,701 5,505,542 [42] 7,391 15,084
2012 2,450,741 2,777,401 5,228,142 [43] 6,696 14,285
2013 2,834,491 2,908,357 5,742,848 [44] 7,766 15,734
2014 3,084,926 3,014,703 6,099,629 [45] 8,452 16,711
2015 3,034,057 2,977,572 6,011,629 [46] 8,312 16,470
2016 2,892,934 2,844,540 5,737,474 [47] 7,904 15,676
2017 2,941,013 2,898,696 5,839,709 [48] 8,058 15,999
2018 2,906,637 2,911,486 5,818,123 [49] 7,963 15,940
2019 3,050,217 3,059,607 6,109,824 [50] 8,357 16,739
2020 2,710,085 2,729,112 5,439,197 [51] 7,405 14,861
2021 2,091,847 2,116,475 4,208,322 [52] 5,731 11,529
2022 2,285,698 2,322,170 4,607,868 [53] 6,262 12,624
2023 2,931,758 2,958,177 5,889,935 [54] 8,032 16,137

改善計劃

  • 因應海線北段雙軌化建設，本站改建為跨站式車站，並將第一月台改為島式月台。

註釋

  1. ^ 此為日治時期歷史假名遣，引自：鐵道省. 鐵道停車場一覽. 大正6年3月31日現在. 國立國會圖書館. 1917年3月: 頁242 [2021-06-27]. （原始内容存档于2021-11-07）. （日語）
  2. ^ 因二戰

参考资料

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