牛頭島石礦場
歷史
開採
此石礦場於大約1990年代中起開採，是珠海市石礦業全盛時期，設於鄰近香港離島的數十個民營石礦場之一[1]。至1990年代中期，牛頭島與桂山島堤道完工，成為桂山島一部分。
大約2000年代，牛頭島石礦場連同鄰近的中心洲石礦場相繼停止開採，一直荒廢至2010年為止。在礦場關閉時，部分地方已開挖低於海平面[2]。
港珠澳大橋工地
在計劃興建港珠澳大橋之初，承建商中交建原先打算在廣州市南沙區設立沉管工場。但由於牛頭島石礦場地理位置更佳，且石料仍未採盡，可處理後用於興建工場，因此將工場選址改於此處[3] 。
石礦場的改建工程於2010年動工，並於翌年5月30日完工，主要在深水塢及塢口位置進行爆破工程[2]。
沉管隧道的33節沉管在工場分批製造，安放至預定水域。直至2016年12月26日，最後一段沉管完成鑄造[4]，於翌年5月2日完成對接。至此，港珠澳大橋全線貫通，而牛頭島工場亦正式關閉。
其後土地用途
牛頭島石礦場在完成沉管鑄造工程後，施工機器及相關建築群並無拆卸，而在略經改建後改作「港珠澳大橋沉管預製博物館」，已於2019年1月23日對外開放[5]。改作博物館的石礦場舊址，原先供沉管和拖船進出的塢口，已用沙石回填；另於淺塢位置，亦建造了一節1：1比例仿製沉管作展示之用。
參考文獻
- ^ 桂山岛上的英雄故事. [2020-06-27]. （原始内容存档于2020-06-29）.
- ^ 2.0 2.1 《港珠澳大橋島隧主體工程沉管預製廠乾塢爆破開挖工程-監理實施細則》. [2020-06-27]. （原始内容存档于2020-06-28）.
- ^ 探秘港珠澳大桥：伶仃洋上的这个荒岛曾经没水没电 却生产了33艘“航母”. [2020-06-27]. （原始内容存档于2020-06-27）.
- ^ 港珠澳大桥牛头岛沉管预制厂浇注结束 6年建33艘航母. [2020-06-27]. （原始内容存档于2020-06-27）.
- ^ 港珠澳大桥牛头岛展厅开展. [2020-06-27]. （原始内容存档于2020-06-29）.