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深大城际铁路

深大城际铁路，全称为深圳机场至大亚湾城际铁路[1]，亦称深圳地铁33号线[2]，是深圳市主导修建、深圳地铁集团正在施工的一条城际铁路。其中，深圳机场至坪山段建设规划已经获得国家发改委批准。[3]

深大城际铁路
（深圳地铁33号线）
概覽
运营範圍 中国廣東省深圳市
（最终规划：惠州市）
服務類型城际铁路
所屬系統深圳地铁
目前狀況前期工作进行中
起點站机场北站
終點站聚龙站
（最终规划：大亚湾站）
技術數據
路線結構全地下路线
路線等級城际铁路
路線長度69.06公里
（最终规划：86.83公里）
最高速度160km/h
正線數目2條
正綫間距4.0米
車站數目11個
（最终规划：14個）
軌距1435毫米（標準軌）
最小曲线半径一般 : 1500米、困难 : 1300米
最大坡度一般 : 20‰、困难 : 30‰
車輛基地九围动车段
运营信息
擁有者广东深大城际铁路有限公司

本线第一期连接深圳市宝安区、龙华区、龙岗区及坪山区（另规划至惠州市），起自机场北站，終至聚龙站，共设车站11个。

沿革

2018年9月5日，为了增加深圳轨道建设主动权，深圳规土委将“中深惠城际线”调整为“深圳地铁33号线”，纳入深圳地铁网络，但仍然按照城际线标准规划建设，起于机场北(T4)枢纽，经机场东、石岩、龙华、坂田、李朗、横岗、大运、坪山站、坑梓至惠阳。[4]

2020年11月6日，深圳地铁官网公布《深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程环境影响评价第二次信息公告》[1]。同月23日，深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程环境影响报告书全文公示及公众参与说明公示发布。[5]

2021年6月8日，可行性研究报告获深圳市发展和改革委员会核准批复同意。[6]

线路概况

 
深大城际铁路大运站工地

深大城际铁路规划自宝安机场T4站（机场北站）至惠州大亚湾经济技术开发区，途经宝安区、龙华区、龙岗区、坪山区、惠州市大亚湾地区，其中深圳段为近期实施工程，惠州段为远期预留工程。深大城际全线拟设14座车站，其中深圳市境内11座，分别为机场北站、机场东站、黄麻布站、石岩中心站、龙胜站、民治北站、五和站、白泥坑站、大运站、坪山站、聚龙站[1]；惠州市境内3座（石化大道站、响水河站、大亚湾站[1]），线路全长86.83公里（深圳市72.20公里，惠州市14.63公里），线路设计时速160公里/小时，深圳段均采用地下敷设。

该线路串联深圳北部第二圈层多个组团以及惠州大亚湾临深片区，对实现大亚湾、坪山、大运、五和枢纽等关键节点与深圳机场的快捷联系有重要意义。大大缩短坪山区，惠州大亚湾临深区域往来深圳中心区的通勤时间，同时缓解深圳地铁5号线日益增加的客流压力。[7]

车站及接驳路线

快车 车站名称[a] 英文名称 所在区域 启用日期 接驳路线／车站 月台数量／类型
深大城际铁路
● 机场北 Airport North 深圳市 宝安区 建设中
预计：2025年12月通车 		11号线、20号线
 深圳机场北站：穗深城际 		地下岛式月台
● 机场东 Airport East 1号线、12号线、20号线
 深圳机场东站：深湛铁路、广深第二高铁
｜ 黄麻布 Huangmabu 地下岛式月台
+越行线2条
｜ 石岩中心 Shiyan Center 石岩站：13号线 地下岛式月台
● 龙胜 Longsheng 龙华区 4号线
上芬站：6号线
｜ 民治北 Minzhi North 22号线 地下岛式月台
+越行线2条
｜ 五和 Wuhe 5号线、10号线、深惠城际铁路 地下双岛式月台[b]
+故障停车线1条
｜ 白坭坑 Bainikeng 龙岗区 地下岛式月台
+越行线2条
｜ 大运 Universiade 3号线、14号线、16号线 地下岛式月台
● 坪山 Pingshan 坪山区 16号线、深惠城际铁路大鹏支线
坪山高铁站：坪山云巴1号线
  深圳坪山站 		地下双岛式月台[c]
｜ 聚龙 Julong 19号线 地下岛式月台
● 石化大道 Shihua Avenue 惠州市 惠阳区 规划中 规划中
｜ 响水河 Xiangshuihe
● 大亚湾 Dayawan   大亚湾站
备注
  1. ^ 斜体标示的换乘或转乘，尚未启用。
  2. ^ 与深惠城际铁路共用
  3. ^ 与深惠城际线共用

线网换乘站

  • 香山站：换乘广州地铁18号线（南中珠城際），且与其支线貫通運營[8]。
  • 二十涌站：换乘广州地铁18号线（南中珠城際）。[9]
  • 機場北站：换乘11號線及20号线。11號線和20號線建設時均未作出預留，換乘方式未知。
  • 机场东站：轉乘1号线、12号线、20号线及26号线。1號線和12號線建設時均未作出預留，但此站升級成綜合交通樞紐，33號線、20號線和26號線車站統一設計，同步施工，預計與1號線形成天地轉乘，與12號線形成大廳通道轉乘。[10]
  • 石岩站：换乘13号线及25号线。建設時未作出預留，換乘方式未知；25號綫為遠期線路，未作預留。
  • 龍勝站：换乘4號線。4號線建设期间未作出预留，預計為站廳通道換乘。
  • 民治北站：换乘22號線。建設時已預留換乘節點，為T字型節點轉乘，33號線在上，22號線在下。
  • 五和站：换乘5号线、10号线、深惠城际铁路及廣深中軸城際。5號綫和10號線建設時均未作出預留，但此站升級成綜合交通樞紐，33號線與5號綫和10號線預計為大廳通道轉乘，與深惠城际为双岛四线式同台换乘，并预留两线跨线运行的条件，廣深中軸城際為為遠期線路，33號線建設時同步建設站台部分。
  • 白泥坑站：换乘18號線及21号线。此站在建设期间為雙島式月台，可供规划中的21號线實現站台平行換乘，並為规划中的18號线預留換乘節點。
  • 大运站：轉乘3號線、14号线及16号线。3號線建設時未作出預留，但此站升級成綜合交通樞紐，14號線和16號線同步進行建設，並對33號線車站進行土建預留，預計與3號線為天地轉乘，與14號線和16號線通道轉乘。
  • 坪山站：轉乘16号线、23号线及龍大城際。16號線建设期间未作出预留，龍大城際與33號線同步建設；23號線為遠期線路，33號線建設時只預留換乘節點。
  • 聚龍站：换乘19號線。建設時已有相关预留计划。

车辆

2024年7月，深圳地铁发布车辆采购项目招标，计划为本线采购24列（192辆）8编组市域列车[11]。相关订单后由中车长客中标[12]。

参见

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程环境影响评价第二次信息公告. 2020-11-06 [2020-11-06]. （原始内容存档于2021-06-02）. 
  2. ^ 深圳市规划和自然资源局关于深大城际深圳段（轨道交通33号线）线路及占用基本生态控制线情况（草案）的公示. 深圳市规划和自然资源局. 2020-09-22 [2021-10-02]. （原始内容存档于2022-01-04） （中文（中国大陆））. 
  3. ^ 粤港澳大湾区城际铁路建设规划 (PDF). 国家发改委. 2020-08-04 [2020-08-04]. （原始内容存档 (PDF)于2021-06-24）. 
  4. ^ 深圳将新建一条机场快线. 人民网. [2020-06-26]. [失效連結]
  5. ^ 深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程环境影响报告书全文公示及公众参与说明公示. 深圳地铁. （原始内容存档于2020-12-01）. 
  6. ^ 网易. 深圳三条城际铁路可研报告获批. www.163.com. 2021-06-09 [2021-06-09]. （原始内容存档于2021-06-09）. 
  7. ^ 关于深圳至大亚湾城际铁路工程可行性研究社会稳定分析专题研究的公示. sutpc. [2020-07-31]. （原始内容存档于2021-06-24）. 
  8. ^ 陈少宏; 伍杰. 深中城际客运一体化方案拟研究出台，双城交通加速互通. 南方网. 2023-03-05. （原始内容存档于2023-03-06）. 
  9. ^ 深中通道明年建成通车，深中城际也来了→. 澎湃新闻. 2023-03-28 [2023-03-30]. 原始内容存档于2023-03-30 （中文（中国大陆））. 
  10. ^ 深圳市机场东综合交通枢纽工程 环境影响评价第一次信息公示. [2023-07-26]. （原始内容存档于2023-07-26）. 
  11. ^ 粤港澳大湾区深圳都市圈城际铁路深大城际、大鹏支线车辆设备及运维服务采购项目采购公告. 深圳地铁智能招采管理平台. 2024-07-08 [2024-09-20]. （原始内容存档于2024-09-20）. 
  12. ^ 粤港澳大湾区深圳都市圈城际铁路深大城际、大鹏支线车辆设备及运维服务采购项目定标结果公示. 深圳公共资源交易中心. 2024-09-20 [2024-09-20]. （原始内容存档于2024-09-20）. 
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