最大隧道掘进机列表
最大隧道掘进机列表列出世界上直径在14米（46英尺）以上的隧道掘进机[1][2]。
| 隧道名称 | 地点 | 最大挖掘直径 | 机型 | 制造商 | 投用年份 | 掘进长度 | 昵称 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 荷坳隧道 |  深圳
|
18.10米（59.38英尺） | [3] | |||||
| 屯门—赤鱲角隧道 |  香港
|
17.63—14.00米（57.84—45.93英尺） 14.00米（45.93英尺） |
泥水盾构 | 海瑞克（2台） | 2015 | 650+4200米 4850米 |
"蓋亞" "黃蓉" |
[4] |
| SR99隧道 |  西雅图
|
17.45米（57.25英尺） | 土压盾构 | 日立造船（1台） | 2011 | 2825米 | "Bertha" | |
| 济南黄河黄岗路隧道 | 济南
|
16.80米（55.12英尺） | 3290米 | [5] | ||||
| 大伊斯坦布尔隧道 | 
|
16.80米（55.12英尺） | 4394米 | |||||
| 望海路隧道 | 深圳
|
16.28米（53.41英尺） | 泥水盾构 | 3034米 | ||||
| 东京外环隧道 |  东京
|
16.10米（52.82英尺） | 土压盾构 | JIM技术（1台） JIM技术（1台） JIM技术（1台） 川崎重工（1台） |
2017 | 9099米 6976米 6986米 9155米 |
"がるるん" "グリルド" "カラッキィー" "みどりんぐ" |
[6] |
| 江阴靖江长江隧道 | 江阴
|
16.09米（52.79英尺） | 泥水盾构 | 中交天和（1台） 海瑞克（1台） |
2022 2021 |
4937米 4952米 |
"聚力一号" "匠心一号" |
[7][8] [9][10] |
| 北京东六环隧道 | 北京
|
16.07米（52.72英尺） | 泥水盾构 | 铁建重工（1台） 中交天和（1台） |
2021 | 2×7346米 | "京华号" "运河号" |
[11] |
| 和平大道隧道 | 武汉
|
16.03米（52.59英尺） | 泥水盾构 | 海瑞克（1台） | 2021 | 1390米 | "和平号" | [12][13] |
| 圣卢西亚公路隧道 | 
|
15.87米（52.07英尺） | 土压盾构 | 海瑞克（1台） | 2016 | 7500米 | ||
| 皇岗路隧道 | 深圳
|
15.87米（52.07英尺） | 泥水盾构 | 铁建重工（2台） | ||||
| 春风隧道 | 深圳
|
15.80米（51.84英尺） | 泥水盾构 | 中铁装备（1台） | 2018 | 3603米 | "春风号" | [14] |
| 秦望隧道 | 杭州
|
15.80米（51.84英尺） 15.76米（51.71英尺） |
泥水盾构 | 上海隧道（2台） | 2022 2021 |
1254米 | "秦望号" "富春号" |
[15] |
| 武汉长江公铁隧道 | 武汉
|
15.76米（51.71英尺） | 泥水盾构 | 海瑞克（2台） | 2015 | 2×2590米 | "三阳号" "开泰号" |
|
| 济南黄河隧道 | 济南
|
15.76米（51.71英尺） | 泥水盾构 | 海瑞克（2台） | 2017 | 2×2519米 | "黄河号" "泰山号" |
[16] |
| 十字门隧道 | 珠海
|
15.76米（51.71英尺） | 泥水盾构 | 海瑞克（1台） | 2021 | 940米 | "琴澳号" | 由"三阳号"改造 |
| 石景山隧道 | 珠海
|
15.76米（51.71英尺） | 泥水盾构 | 中交天和（1台） | 2021 | 1740米 | "兴业号" | |
| 西门隧道 |  墨尔本
|
15.60米（51.18英尺） | 土压盾构 | 海瑞克（2台） | 2022 | 4000米 2800米 |
"Bella" "Vida" |
[17] |
| 季华路隧道 | 佛山
|
15.56米（51.05英尺） | 泥水盾构 | 中铁装备（2台） | 2022 | 2×1472米 | ||
| 斯帕尔沃隧道 |
|
15.55米（51.02英尺） | 土压盾构 | 海瑞克（1台） | 2011 | 2600+2564米 | "Martina" | [18] |
| 前海湾隧道 | 深圳
|
15.55米（51.02英尺） 15.53米（50.95英尺） |
泥水盾构 | 海瑞克（1台） 中铁装备（1台） |
2021 | 2060米 2063米 |
"鹏城号" "妈湾号" |
[19] |
| 泸定路—长安路隧道 | 上海
|
15.53米（50.95英尺） | 泥水盾构 | 海瑞克（1台） | 2016 | 2761+3665米 | "纵横号" | |
| 福建路—梧州路隧道 | 上海
|
15.53米（50.95英尺） | 泥水盾构 | "建功号" | ||||
| 南京江心洲长江大桥江山大街隧道 | 南京
|
15.46米（50.72英尺） | 泥水盾构 | 海瑞克（1台） | 2018 | 1167+1159米 | "新时代号" | 由"长江一号"改造 |
| 上海长江隧道 | 上海
|
15.43米（50.62英尺） | 泥水盾构 | 海瑞克（2台） | 2006 | 2×7476米 | "长江一号" "长江二号" |
|
| 钱江隧道 | 杭州
|
15.43米（50.62英尺） | 泥水盾构 | 海瑞克（1台） | 2010 | 3243+3245米 | "钱江通泰号" | 由"长江一号"改造 |
| 长江路隧道 | 上海
|
15.43米（50.62英尺） | 泥水盾构 | 海瑞克（1台） | 2011 | 1539+1546米 | "长江二号" | |
| 郊环隧道 | 上海
|
15.43米（50.62英尺） | 泥水盾构 | 海瑞克（2台） | 2016 | 5135米 5090米 |
"长江一号" "长江二号" |
由"钱江通泰号"改造 . |
| 银都路隧道 | 上海
|
15.43米（50.62英尺） | 泥水盾构 | 海瑞克（1台） | 2022 | 2×1173米 | "银龙号" | 由"长江二号"改造[20] |
| 桂台隧道 | 横滨
|
15.28米（50.13英尺） | 土压盾构 | JIM技术（1台） | 2020 | 2×1300米 | "モグるん" | [21] |
| 公田笠间隧道 | 横滨
|
15.28米（50.13英尺） | 土压盾构 | JIM技术（1台） | 2022 | 2×1724米 | "ほりまる" | [22][23] |
| M-30隧道 |  马德里
|
15.20米（49.87英尺） 15.01米（49.25英尺） |
土压盾构 | 海瑞克（1台） 三菱重工（1台） |
2005 | 2×3670米 | "Dulcinea" "Tizona" |
[24] |
| 两湖隧道 | 武汉
|
15.09米（49.51英尺） | 泥水盾构 | 中铁装备 | 2022 | 5880.3+3120.3米 1690米 2824.8米 |
"东湖号" "功勋号" "争先号" |
[25] |
| 卡尔塔尼塞塔隧道 |
|
15.08米（49.48英尺） | 土压盾构 | NFM技术（1台） | 2013 | 2×3993米 | "Barbara" | |
| 下沙路隧道 | 杭州
|
15.08米（49.48英尺） 15.07米（49.44英尺） |
泥水盾构 | 海瑞克（1台） 铁建重工（1台） |
2021 | 2×1612米 | "钱塘奋进二号" "钱塘奋进一号" |
|
| 古多里隧道 | 
|
15.08米（49.48英尺） | 硬岩盾构 | 中铁装备（1台） | 2021 | 8860米 | "Caucasus" | [26][27] |
| 南京燕子矶长江隧道 | 南京
|
15.07米（49.44英尺） 15.03米（49.31英尺） |
混合式盾构 泥水盾构 |
海瑞克（1台） 中交天和（1台） |
2017 | 2×2976米 | "复兴号" "振兴号" |
|
| 南京建宁路长江隧道 | 南京
|
15.07米（49.44英尺） | 泥水盾构 | 海瑞克（2台） | 2021 | 2349米 2362米 |
"创新号" "建宁号" |
|
| 城南长江隧道 | 芜湖
|
15.07米（49.44英尺） | 泥水盾构 | 铁建重工（2台） | 2021 2022 |
3965米 | "皖江奋斗号" "皖江复兴号" |
[28] [29] |
| 海珠湾隧道 | 广州
|
15.07米（49.44英尺） | 泥水盾构 | 海瑞克（1台） 铁建重工（1台） |
2023 | 2077米 2077米 |
"大道先锋号" "开路先锋号" |
[30] |
| 艮山东路隧道 | 杭州
|
15.06米（49.41英尺） | 泥水盾构 | 铁建重工（1台） 海瑞克（1台） |
2020 | 2×3160米 | "钱塘先锋号" "钱塘吉祥号" |
. 由"瘦西湖号"改造 |
| 汕头海湾隧道 | 汕头
|
15.03米（49.31英尺） 15.01米（49.25英尺） |
土压盾构 | 中铁装备（1台） 海瑞克（1台） |
2017 | 2×3047.5米 | "中铁306号" "海湾号" |
[31] |
| 之江隧道 | 杭州
|
15.03米（49.31英尺） 15.01米（49.25英尺） 15.01米（49.25英尺） |
泥水盾构 | 中铁装备（1台） 中铁装备（1台） 海瑞克（1台） |
2021 | 2717米 1416+1229米 2751米 |
"美好生活号" "之江号" . |
由"中铁306号"改造 . 由"海湾号"改造 |
| 湘雅路隧道 | 长沙
|
15.01米（49.25英尺） | 泥水盾构 | 铁建重工（1台） | 2021 | 1425+1429米 | "星盛号" | [32] |
| 横琴杧洲隧道 | 珠海
|
15.01米（49.25英尺） | 泥水盾构 | 铁建重工（1台） | 2022 | 2930米 | "振兴号" | [33] |
| 珠海隧道 | 珠海
|
15.01米（49.25英尺） | 泥水盾构 | 中铁装备（2台） | 2022 | 2930米 | "开拓号" "奋进号" |
[34] |
| 南京应天大街长江隧道 | 南京
|
14.93米（48.98英尺） | 泥水盾构 | 海瑞克（2台） | 2008 | 2×3021米 | "扬子一号" "扬子二号" |
|
| 南京定淮门长江隧道 | 南京
|
14.93米（48.98英尺） | 泥水盾构 | 中交天和（2台） | 2011 | 4135+3557米 | "天和号" "天和一号" |
|
| 虹梅南路隧道 | 上海
|
14.93米（48.98英尺） | 泥水盾构 | 海瑞克（1台） | 2012 | 2×3390米 | "金梅号" | |
| 瘦西湖隧道 | 扬州
|
14.93米（48.98英尺） | 泥水盾构 | 海瑞克（1台） | 2012 | 1275米 | "瘦西湖号" | 由"扬子一号"改造 |
| 横琴隧道 | 珠海
|
14.93米（48.98英尺） | 泥水盾构 | 海瑞克（1台） | 2016 | 1081+1082米 | "任翱号" | 由"金梅号"改造 |
| 周家嘴路隧道 | 上海
|
14.93米（48.98英尺） | 泥水盾构 | 海瑞克（1台） | 2018 | 2572米 | "东周号"[35] | 由"任翱号"改造 |
| 瓯江北口隧道 | 温州
|
14.93米（48.98英尺） | 泥水盾构 | 海瑞克（1台） | 2020 | 2664.6米 | "瓯江先锋号" | 由"东周号"改造 |
| 耀华支路越江隧道 | 上海
|
14.88米（48.82英尺） | 泥水盾构 | IHI（1台） | 废弃 | 766米 | 原计划掘进2178米，实际掘进766米[36][37] | |
| 南部高速铁路绿心隧道 | 
|
14.87米（48.79英尺） | 泥水盾构 | NFM技术（1台） | 2000 | 7156米 | "Aurora" | |
| 上中路隧道 | 上海
|
14.87米（48.79英尺） | 泥水盾构 | NFM技术（1台） | 2004 | 1276+1278米 | "环龙号" | 由"Aurora"改造 |
| 军工路隧道 | 上海
|
14.87米（48.79英尺） | 泥水盾构 | NFM技术（1台） | 2006 | 2×1495米 | 由"环龙号"改造 | |
| 汕头湾海底隧道 | 汕头
|
14.57米（47.80英尺） | 泥水盾构 | 海瑞克（1台） | 2021 | 2169米 | "永平号" | [38] |
| 成都空港隧道 | 成都
|
14.50米（47.57英尺） | 3100米 | [39] | ||||
| 水景隧道 |  奥克兰
|
14.46米（47.44英尺） | 土压盾构 | 海瑞克（1台） | 2013 | 2×2400米 | "Alice" | [40] |
| 诸光路隧道 | 上海
|
14.46米（47.44英尺） | 土压盾构 | 海瑞克（1台） | 2017 | 1390米 | "青崧号" | 由"Alice"改造 |
| 龙水南路隧道 | 上海
|
14.45米（47.41英尺） | 泥水盾构 | 海瑞克（1台） | ||||
| 尼亚加拉河引水隧道 | 
|
14.44米（47.38英尺） | 敞开式盾构 | 罗宾斯（1台） | 2006 | 10143米 | "Big Becky" | [41] |
| 湛江湾海底隧道 | 湛江
|
14.33米（47.01英尺） | 泥水盾构 | 海瑞克（1台） | 2022 | 7352米 | "永兴号" | [42] |
| 外滩隧道 | 上海
|
14.27米（46.82英尺） | 土压盾构 | 三菱重工（1台） | 2007 | 1097米 | "通泰号" | |
| 迎宾三路隧道 | 上海
|
14.27米（46.82英尺） | 土压盾构 | 三菱重工（1台） | 2009 | 1862米 | "通泰号" | |
| 易北河第四隧道 |  汉堡
|
14.20米（46.59英尺） | 泥水盾构 | 海瑞克（1台） | 1997 | 2561米 | "Trude" | |
| 列福尔托沃隧道 |  莫斯科
|
14.20米（46.59英尺） | 泥水盾构 | 海瑞克（1台） | 2001 | 2220米 | "Elisaveta" | 由"Trude"改造 |
| 北西隧道 | 莫斯科
|
14.20米（46.59英尺） | 泥水盾构 | 海瑞克（1台） | 2004 | 2×1510米 | 由"Elisaveta"改造 | |
| 东京地铁南北线南麻布工区隧道 | 东京
|
14.18米（46.52英尺） | 泥水子母盾构 | IHI（1台） | 1998 | 364+777米 | ||
| 文一西路隧道 | 杭州
|
14.16米（46.46英尺） 14.16米（46.46英尺） |
泥水盾构 | 三三工业（2台） | 2021 | 2220+2209米 | "西湖号" "钱江号" |
|
| 东京湾跨海公路海底隧道 | 东京
|
14.14米（46.39英尺） | 泥水盾构 | 三菱重工（3台） 川崎重工（3台） IHI（1台） 日立造船（1台） |
1994 | 2×9400米 | ||
| 龙山隧道 | 香港
|
14.10米（46.26英尺） | 土压盾构 | 北方重工（1台） | 2015 | 2×2400米 | "翔龍公主" | |
| 上海轨道交通机场联络线隧道 | 上海
|
14.07米（46.16英尺） 14.05米（46.10英尺） 14.04米（46.06英尺） 14.04米（46.06英尺） 14.04米（46.06英尺） 14.02米（46.00英尺） 14.02米（46.00英尺） 14.02米（46.00英尺） |
泥水盾构 | 上海隧道（2台） 中交天和（3台） 铁建重工（3台） |
2021 | 5700米 2200米 ？ ？ ？ 4939.8米 ？ ？ |
"骥跃号" "骐跃号" "明珠号" "东方号" "虹浦号" "新穿越号" "建勋号" "建业号" |
|
| 汉普顿锚地隧道 | 弗吉尼亚州
|
14.04米（46.06英尺） | 可变密度盾构 | 海瑞克（1台） | ||||
| SE-40公路隧道 |
|
14.00米（45.93英尺） | 土压盾构 | NFM技术（2台） | 2010 | 2180+1900米 |
参考资料
- ^ 孙恒 冯亚丽. 全球超大直径隧道掘进机数据统计. 隧道建设（中英文）. 2020, (6): 925–928, I0041–I0044 [2021-08-28]. ISSN 2096-4498. （原始内容存档于2021-08-28）.
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- ^ 荷坳隧道挑战全球最大直径的盾构法隧道. 2020-11-20 [2021-09-01]. （原始内容存档于2021-09-01）.
- ^ 鄧銘心. 新‧潮——黃蓉與蓋亞. 頭條日報. 2021-01-16 [2021-09-04]. （原始内容存档于2021-02-08）.
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- ^ 杨中忠 张黄超. “穿越之旅”开启 安徽首条长江隧道正式掘进. 中安在线. 2021-09-17 [2021-09-20]. （原始内容存档于2021-09-21）.
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