廣州地鐵五號線增購列車

广州地铁五號線增購列車广州地铁5号线正在使用的一款载客列车。

广州地铁五號線增購列車
5号线 L4-I 型列车在坦尾站
概覽
類型LB型地铁车辆
型號L4
原產國 中国
製造南车青岛四方机车车辆
車輛總數192輛(32列)
製造年份2011~2012年
投入运营2011年
主要用戶廣州地鐵集團有限公司
營運路線广州地铁5号线
技術數據
列車編組6M
UIC軸式B′B′+B′B′+B′B′+B′B′+B′B′+B′B′
編組長度107m
車輛長度帶司機室車廂:17,080 mm
普通車廂:16,840mm
車體宽度地板寬度 2,800 mm
腰部寬度 2,890mm
車體高度3,625mm
車輛重量29.5t
編組重量177t
轴距2000mm
轨距1,435mm
轉向架SDB-LIM (GZ5)
車體材質铝合金
車輛定员带驾驶室车厢:218人
普通车厢:243人
編組定员1,408人
營運速度85km/h
設計最高速度90km/h
起動加速度(0~35 km/h)≥ 3.6 km/h/s
常用減速度≥ 3.6 km/h/s(1 m/s²)
緊急減速度≥ 4.68 km/h/s(1.3 m/s²)
供電制式直流电 1,500 V
受流方式下接触型集电靴
单臂式受电弓(仅车辆段)
牽引電動機三菱电机原设计
三相异步直线电机
MB-7009-A2[1]
電動機功率155 kW[1]
牽引功率1,860 kW
控制裝置IGBT-VVVF
制動方式空氣制動回生制動
安全防護系統Trainguard MT
西门子交通ATO装置与CBTC系统(GoA 2等级)

车辆简介

本款列車正式名稱為廣州市軌道交通五號線增購直線電機車輛,內部型号为L4型。本款列車是為五號線增加运力而購買的,共32列192輛。

本款列車與廣州地鐵其他L型車一樣為全動力配置,每個轉向架裝有2台直線電機,每列車共有12台電機;同時,每列車還安裝有12個集電靴和兩支(L4-II)或三支(L4-I)受電弓以供列車在不同的線路條件下受電。

此外,本款列車還被細分為 L4-I 型L4-II 型,兩者有相同點亦有區分點。

  • 相同點:兩者均採用了南車四方自主研製的 SDB-LIM (GZ5) 型徑向轉向架。
  • 不同點:L4-I 型的外观與五號線列車(L2 型)一致,有三支受電弓,使用的牽引系統與 L2 型的一样由三菱电机负责设计[2](株洲时菱交通设备代工生产);而 L4-II 型只有兩支受電弓,且使用了株洲中车时代电气研发的自主知识产权牵引系统。

历史

2010年11月14日,国家發展改革委批复广州地铁增购车辆。

2011年2月16日,廣州地鐵與中車四方和伊藤忠商事組成的聯合體签约。根據合同,聯合體將為廣州地鐵提供32列(192辆)列車,在四方机车车辆生产。

2011年5月5日,首批兩列列車(L4-I 型,車號 05x061-062、05x063-064)運抵廣州,並在次日運抵魚珠車輛段。[2]2011年6月26日,第19列、20列(L4-I 型,車號 05x097-098、05x099-100)到貨。[3]

2011年12月2日,首列自主知識产权直線電機列車在青島下線(L4-II 型,車號 05x101-102)。[4]

2013年3月15日,L4-II 型列车通過載客前專家評審。[5]同年5月9日,首列 L4-II 型列車正式全天上線運營。[6]

外觀

整體

本款列車橫剖面为“鼓形”结构;同時採用流線型車頭,可降低风阻。每一节车辆有6个塞拉门,车门上方有指示燈供司机瞭望时確認车门是否关闭。每一节车厢兩車門之間設有大侧窗。同時,在列車連接處旁边设有小窗户和双人座。

塗裝

本款列车车身上半部以白色为主调,车身下方以浅蓝色为主调,鼓腰處有一条深蓝色和一條红色(五號線線路標誌色)的色带。同時,車門上半部採用了與下半部一致淺藍色。亦因此被车迷称呼为“蓝门”。

內部

 
列车内部

座椅

本款列車的帶司機室車廂設四條長椅、兩條雙人椅,中間車廂设置4条长椅,4条双人椅;且C车车厢设置轮椅位。列车扶手使用不锈钢磨砂扶手。

照明

本款列車大部分采用带塑料灯罩的白光荧光灯來提供客室照明,亦有少部分列车改用黄色LED灯照明。[7]

瞭望窗

本款列車首、尾两节车厢的司機室隔門均设有瞭望窗。从2014年9月起,为了运营安全需要,所有列车的瞭望窗均逐步被封上。

乘客信息系統

本款列車採用單點式直線LED閃燈電子動態地圖作為乘客信息顯示系統,向乘客提供終點站、當前站、下一站、換乘線路等信息。

另外,本款列車每一節車廂均設置了六個 4:3 的外置式LCD顯示屏,可以展示宣传片、终点站、下一站、公告及时间等信息。

车辆编组

五號線增購列車的動力單元車與原有的五號線列車(L2 型)一致,由一個四節車廂的單元車1和一個兩節車廂的單元車2組成。

本款列車的列車編號從第一列 05x061-062 起,至最後一列 05x123-124 止,其中 05x061-062 到 05x099-100 為 L4-I 型,05x101-102 到 05x123-124 為 L4-II 型。

五號線增購列車(L4)
单元车 单元车1 单元车2
車廂类型 A奇
(05×××)
B奇 C奇 C偶 B偶 A偶
(05×××)
L4-I 型
列车编组 = Mcp - M - Mp - M + M - Mcp =
受电弓
車廂編號 05A061
:
05A099
05B061
:
05B099
05C061
:
05C099
05C062
:
05C100
05B062
:
05B100
05A062
:
05A100
L4-II 型
列车编组 = Mc - Mp - M - M + Mp - Mc =
受电弓
車廂編號 05A101
:
05A123
05B101
:
05B123
05C101
:
05C123
05C102
:
05C124
05B102
:
05B124
05A102
:
05A124
集電靴 T T T T T T
M:动力车;Mc:带驾驶室的动力车;Mp:带受電弓的动力车;Mcp:带驾驶室和受電弓的动力车
= :全自动车钩;+ :半自动车钩;- :半永久牵引杆

参见

注释

参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 广州地铁集团有限公司. 广州地铁5号线牵引电机采购(第三次)招标文件. 2016-11-21 [2021-08-15]. (原始内容存档于2021-08-15). 牵引电机:MB-7009-A2 型,短初级半填充槽三相直线异步牵引电动机,额定功率: 155 kW …… 型号规格满足广州地铁5号线 L4-Ⅰ型车使用要求 
  2. ^ 2.0 2.1 广州地铁集团有限公司. 广州地铁五号线增购车首两列抵穗. 2011-05-09 [2021-08-13]. (原始内容存档于2011-05-24). 采用了与原五号线车辆相同的六节编组形式,保持了与原五号线车辆相同的牵引及控制系统、制动系统等 
  3. ^ 微博消息:五号线迎来第19、20列增购车,至今有12列运营,为缩小间隔提供有力保证。. [2016-03-27]. (原始内容存档于2019-05-19). 
  4. ^ 我国首列具有自主知识产权的直线电机地铁列车下线. [2016-03-27]. (原始内容存档于2017-01-14). 
  5. ^ 自主知识产权直线电机车辆通过载客前专家评审. [2016-03-27]. (原始内容存档于2019-05-19). 
  6. ^ 存档副本. [2016-03-27]. (原始内容存档于2019-05-21). 
  7. ^ 05X087-088已由白灯改黄灯-广 州 区-地铁族. www.ditiezu.com. [2022-06-09]. (原始内容存档于2022-06-09). 

外部链接