岡山車站 (臺灣鐵路)
位於高雄市岡山區的鐵道車站
（重定向自岡山轉運站）
岡山車站位於臺灣高雄市岡山區，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站，是岡山區內重要的交通轉運樞紐之一，在高雄縣市合併之前，曾是高雄縣內僅次於鳳山車站的第二大鐵路車站。
岡山車站 Gangshan Station Kangshan（1945年-2003年） Okayama（1920年-1945年） | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 位置 |  臺灣高雄市岡山區 岡燕路111號 | |||||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 22°47′28″N 120°17′58″E / 22.79111°N 120.29944°E | |||||||||||||||||||||||||
| 运营者 |  臺灣鐵路公司 | |||||||||||||||||||||||||
| 途经线路 |  縱貫線 | |||||||||||||||||||||||||
| 距离 | 距離基隆端378.4公里 | |||||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 平面車站 | |||||||||||||||||||||||||
| 站台 | 島式月台兩座 | |||||||||||||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||||||||||||
| 车站代码 | 4310 | |||||||||||||||||||||||||
| 电报码 | ㄍㄤ | |||||||||||||||||||||||||
| 车站等级 | 一等站 | |||||||||||||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1900年（明治33年）12月15日 | |||||||||||||||||||||||||
| 旧称 | 阿公店驛 | |||||||||||||||||||||||||
| 营运信息 | ||||||||||||||||||||||||||
| 乘客數量 | 5,929 | |||||||||||||||||||||||||
| 排行 | 第52名（2023年） | |||||||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||
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歷史
- 1900年（明治33年）11月29日：設立「阿公店驛」[1][2]
- 1920年10月1日：地名變革，改為日式地名「岡山」（日语：岡山／おかやま Okayama [註 1]）[4]。
- 第二代岡山車站建於1923年11月，為日式古典木造建築。
- 1966年：為配合都市計畫，省府決定車站東遷約380公尺至頂後紅（今碧紅里）。
- 1985年
- 1993年10月29日：現今車站及新線啟用[5]。
- 1995年11月3日：第二代木造站房燒燬，官方說法為電線走火，但真正火災原因目前仍不明[7][6]:31。
- 2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機[8]。
- 2014年3月，火車站前果菜市場聯合開發案，經由國家發展委員會審查通過[9]。
- 2019年3月10日：立委邱志偉向國防部爭取一架除役F-5E戰鬥機，作為在地特色裝置藝術，將矗立在車站前廣場作為入口意象[10]。
車站概要
本站為台鐵一等站。
2014年4月行政院宣布通過高雄捷運岡山路竹延伸線第一階段可行性評估，10月發布公報，將由南岡山站（現為岡山高醫站）再往北延伸一站至岡山車站，與臺鐵岡山車站為站外轉乘車站，而在2024年6月30日正式完工全面通車[11]。
停靠狀態
公車資訊
車站構造
本站為平面車站，設島式月台2座，站舍位於車站西側，面向站前廣場與中山北路、民有路與岡燕路交叉口，經由地下通道和電梯與月台相連，並未設置後站。車站下方為岡燕路地下道，車行地下道的通風口直接設立於車站月台之上，旅客可從月台上直接觀看到地下道車來車往的情況。
車站樓層
月臺配置
臺鐵
| 1~3 | 無月臺 | █ 貨運線 | 工務用 |
| 4 | 1A | █ 西部幹線（順行待避） | 往 路竹、大湖、中洲 方向 |
| 5 | 1B | █ 西部幹線（順行停靠） | 往 臺南、新營、嘉義 方向 |
| █ 西部幹線（順行通過） | 不靠站通過 | ||
| 6 | 2A | █ 西部幹線（逆行通過） | 不靠站通過 |
| █ 西部幹線（逆行停靠） | 往 新左營、高雄、屏東 方向 | ||
| 7 | 2B | █ 西部幹線（逆行待避） | 往 楠梓、橋頭、左營（舊城） 方向 |
| 8~10 | 無月臺 | █ 貨運線 | 工務用 |
| 軌道 配置 |
2B月臺 | 西部幹線 往 高雄、屏東、潮州 方向（橋頭車站）→ |
| 2A月臺 | 西部幹線 往 高雄、屏東、潮州 方向（橋頭車站）→ | |
| 1B月臺 | ←西部幹線 往 台南、嘉義、斗六 方向（路竹車站） | |
| 1A月臺 | ←西部幹線 往 台南、嘉義、斗六 方向（路竹車站） | |
車站出口
- 現今之新站房興建時，有進站與出站人潮分流的規劃，將站房分為南側的入口區（有售票口與候車室）與北側的出口區；但後來因為流量未達預期，目前僅將南側同時作為入口與出口使用，北側則用於機車託運等業務用途。
利用狀況
根據2023年資料，本站每日旅運量約為4,850[12]，在台鐵各站中排行第52名。
| -2000年 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年間 | 單日平均 | ||||
| 上車 | 下車 | 上下車計 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
| 1925 | 沒資料 | [6] | 467 | 1,151 | ||
| 1930 | 420 | 792 | ||||
| 1940 | 1,295 | 2,638 | ||||
| 1944 | 3,281 | 6,868 | ||||
| 1945 | 813 | 1,966 | ||||
| 1946 | 451,067 | 493,522 | 944,589 | [13] | 1,236 | 2,588 |
| 1947 | 沒資料 | [6] | 2,235 | 4,470 | ||
| 1965 | 4861 | 9,287 | ||||
| 沒資料 | ||||||
| 1975 | 1,675,506 | 1,550,361 | 3,225,867 | [14] | 4,590 | 8,838 |
| 1976 | 1,750,104 | 1,593,235 | 3,343,339 | [15] | 4,782 | 9,135 |
| 1977 | 1,471,885 | 1,352,574 | 2,824,459 | [16] | 4,033 | 7,738 |
| 1978 | 沒資料 | |||||
| 1979 | ||||||
| 1980 | 1,269,495 | 1,173,303 | 2,442,798 | [17] | 3,469 | 6,674 |
| 1981 | 1,184,228 | 1,072,283 | 2,256,511 | [18] | 3,244 | 6,182 |
| 1982 | 1,229,832 | 1,056,939 | 2,286,771 | [19] | 3,369 | 6,265 |
| 1983 | 1,204,929 | 1,045,669 | 2,250,598 | [20] | 3,301 | 6,166 |
| 1984 | 1,184,882 | 1,082,794 | 2,267,676 | [21] | 3,237 | 6,196 |
| 1985 | 1,220,293 | 1,187,035 | 2,407,328 | [22] | 3,343 | 6,595 |
| 1986 | 1,191,485 | 1,233,283 | 2,424,768 | [23] | 3,264 | 6,643 |
| 1987 | 1,165,882 | 1,214,465 | 2,380,347 | [24] | 3,194 | 6,521 |
| 1988 | 1,170,244 | 1,200,806 | 2,371,050 | [25] | 3,197 | 6,478 |
| 1989 | 1,100,056 | 1,135,068 | 2,235,124 | [26] | 3,014 | 6,124 |
| 1990 | 1,105,702 | 1,111,012 | 2,216,714 | [27] | 3,029 | 6,073 |
| 1991 | 1,239,243 | 1,219,209 | 2,458,452 | [28] | 3,395 | 6,735 |
| 1992 | 1,359,923 | 1,285,830 | 2,645,753 | [29] | 3,716 | 7,229 |
| 1993 | 1,488,000 | 1,357,565 | 2,845,565 | [30] | 4,077 | 7,796 |
| 1994 | 1,464,359 | 1,329,988 | 2,794,347 | [31] | 4,012 | 7,656 |
| 1995 | 1,527,415 | 1,330,751 | 2,858,166 | [32] | 4,185 | 7,831 |
| 1996 | 1,478,626 | 1,284,920 | 2,763,546 | [33] | 4,040 | 7,551 |
| 1997 | 1,552,771 | 1,327,641 | 2,880,412 | [34] | 4,254 | 7,892 |
| 1998 | 1,573,021 | 1,313,914 | 2,886,935 | [35] | 4,310 | 7,909 |
| 1999 | 1,676,388 | 1,445,362 | 3,121,750 | [36] | 4,593 | 8,553 |
| 2000 | 1,659,300 | 1,805,236 | 3,464,536 | [37] | 4,534 | 9,466 |
| 年 | 年間 | 單日平均 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上車 | 下車 | 上下車計 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
| 2001 | 1,602,362 | 1,597,286 | 3,199,648 | [38] | 4,390 | 8,766 |
| 2002 | 1,520,809 | 1,545,651 | 3,066,460 | [39] | 4,167 | 8,401 |
| 2003 | 1,393,322 | 1,409,806 | 2,803,128 | [40] | 3,817 | 7,680 |
| 2004 | 1,402,480 | 1,412,247 | 2,814,727 | [41] | 3,832 | 7,691 |
| 2005 | 1,387,608 | 1,411,583 | 2,799,191 | [42] | 3,802 | 7,669 |
| 2006 | 1,382,882 | 1,410,398 | 2,793,280 | [43] | 3,789 | 7,653 |
| 2007 | 1,357,388 | 1,408,686 | 2,766,074 | 3,719 | 7,578 | |
| 2008 | 1,404,005 | 1,434,097 | 2,838,102 | 3,836 | 7,754 | |
| 2009 | 1,321,984 | 1,352,850 | 2,674,834 | 3,622 | 7,328 | |
| 2010 | 1,341,175 | 1,366,342 | 2,707,517 | [44] | 3,674 | 7,418 |
| 2011 | 1,233,367 | 1,294,344 | 2,527,711 | [45] | 3,379 | 6,925 |
| 2012 | 1,251,312 | 1,294,502 | 2,545,814 | [46] | 3,419 | 6,956 |
| 2013 | 1,112,260 | 1,129,712 | 2,241,972 | [47] | 3,047 | 6,142 |
| 2014 | 1,088,983 | 1,087,608 | 2,176,591 | [48] | 2,984 | 5,963 |
| 2015 | 1,096,580 | 1,102,822 | 2,199,402 | [49] | 3,004 | 6,026 |
| 2016 | 1,086,122 | 1,078,376 | 2,164,498 | [50] | 2,968 | 5,914 |
| 2017 | 1,107,232 | 1,108,364 | 2,215,596 | [51] | 3,034 | 6,070 |
| 2018 | 1,076,243 | 1,087,785 | 2,164,028 | [52] | 2,949 | 5,929 |
| 2019 | 1,064,715 | 1,070,716 | 2,135,431 | [53] | 2,917 | 5,851 |
| 2020 | 908,872 | 918,985 | 1,827,857 | [54] | 2,483 | 4,994 |
| 2021 | 708,051 | 711,689 | 1,419,740 | [55] | 1,940 | 3,890 |
| 2022 | 733,012 | 737,802 | 1,470,814 | [56] | 2,008 | 4,030 |
| 2023 | 881,054 | 889,176 | 1,770,230 | [57] | 2,414 | 4,850 |
車站周邊
- 高雄市公車岡山轉運站
- 高雄市公共自行車租賃系統：
- 捷運岡山車站（1號出口）：中山北路/岡燕路（東北側）
- 捷運岡山車站（2號出口）：中山北路2號旁
- 岡山車站跨站天橋後站：站東街/永樂街43巷（西南側）
- 岡山郵局
- 高雄市立岡山國民小學
- 高雄市立岡山國民中學
- 內政部移民署高雄市第二服務站
- 內政部警政署保安警察第五總隊岡山營區
台1線
註釋
- ^ 日治時期假名[3]；站名英譯引自美軍岡山地圖：File:City Plans Okayama.jpg
參考資料
- ^ 臺灣總督府. 臺灣總督府告示第百號. 官報. 1900年11月21日 第5218號. 大藏印刷局. 1900-11-13: 頁291 [2021-08-03]. （原始内容存档于2021-08-03）.
明治三十三年十一月二十九日ヨリ臺南縣打狗臺南間鐵道運輸營業ヲ開始ス 但運轉時刻哩數及賃金ハ鐵道部ニ於テ掲示ス
國立國會圖書館 - ^ 鐵道省. 鐵道停車場一覽. 大正6年3月31日現在. 國立國會圖書館. 1917年3月: 頁243 [2021-06-27]. （原始内容存档于2021-11-07）.（日語）
- ^ 鐵道省. 鐵道停車場一覽. 昭和12年10月1日現在. 國立國會圖書館. 1937年12月: 頁520 [2021-06-26]. （原始内容存档于2021-11-07） （日语）.
- ^ 臺灣總督府. 臺灣總督府告示第152號. 官報第2537號. 1921年01月19日. 大藏省印刷局. 1920-09-17: 頁322 [2021-06-27]. （原始内容存档于2021-10-29）.
大正九年十月一日ヨリ停車場ノ名稱中左ノ通改稱ス
（日語） - ^ 5.0 5.1 交通部臺灣鐵路管理局. 提要分析＝Summary Analysis (Explained in Chinese Only) (1993) 六、新建、改建及經常養護工程. 臺灣鐵路統計年報 (报告) 中華民國82年. 國家圖書館 政府統計資訊網: 頁14-15. 1994年6月 [2021-09-24]. （原始内容存档于2021-08-03）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 何宋錦. 岡山鎮志. 高雄縣岡山鎮公所. 2010年: 312 [2020-03-07]. ISBN 9789570265767. （原始内容存档于2020-05-01）.
- ^ 憶往---岡山舊火車站 @ 忠哥的部落格 :: 隨意窩 Xuite日誌. 隨意窩 Xuite. [2020-12-28].
- ^ 台鐵多卡通增至102站 同站進出須支付票價. 卡優新聞網. 2013-09-30 [2021-08-03]. （原始内容存档于2021-07-10）.
- ^ 高雄捷運岡山路竹延伸線 可行性研究過關. [2016-12-09]. （原始内容存档于2015-10-20）.
- ^ 除役戰機助陣 岡山車站將成打卡亮點. 自由時報. 2019-03-11 [2021-07-27]. （原始内容存档于2021-07-27）.
- ^ 高捷岡山路竹延伸線岡山車站試運轉測試完成 5月上旬初勘. 高雄市議會公報. [2024-04-20]. 原始内容存档于2024-04-21.
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