小西灣綫
小西灣綫 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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延綫方案
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支綫方案
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接駁綫方案
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小西灣綫（英語：Siu Sai Wan Line）是香港一條已經擱置的鐵路路線，建議被香港政府接納入《鐵路發展策略2000》的檢討報告中[1]，設置新的小西灣站。於《鐵路發展策略2014》決定擱置。
歷史
於2012年中，香港政府路政署展開「我們未來的鐵路」第一階段諮詢時，小西灣綫已被提出[2]，到2013年初第二階段諮詢才正式放入「地區性優化方案」中。
計劃
定線
按《鐵路發展策略2000》檢討報告中的評估方案，小西灣綫共分為延綫方案、支綫方案與接駁綫方案。
各路綫方案的初步構思
港島線延長方案
- 在柴灣站後繼續延長到小西灣站，而柴灣站則成為港島綫其中一個中途站。
小西灣支線方案
- 在杏花邨站修建分岔線路，借此前往小西灣站，類似於將軍澳站。
小西灣接駁線方案
- 在杏花邨站建單獨的線路，從杏花邨站來往小西灣站，類似於現時的欣澳站模式。
車廠
影響
小西灣綫對港島綫的影響：2031年港島線於早上繁忙時間－天后站往銅鑼灣站一段的預計使用情況
| 情境 | 設計最高單方向載客容量（每小時人次） | 顧問推算的單方向客運量（每小時人次） | 平均載客率 |
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| 興建小西灣綫 | 約85,000 | 約67,000 | 約79% |
| 沒有興建小西灣綫 | 約85,000 | 約64,000 | 約75% |
效益
雖然有小西灣居民爭取興建小西灣綫，可是小西灣社區於規劃階段時，並沒有考慮為興建鐵路而預留空間。此外，小西灣的人口未足支持鐵路系統發展，而且大部分港島東區的巴士路線都在小西灣出發，加上設立了多條來往港九各區的特快巴士路線，對外交通大致上已經十分發達，所以政府認為該區沒有迫切需要興建鐵路。[註 2]
