天津地鐵2號線列車

天津地鐵2號線列車是天津地铁的电动车组车款之一，在2号线运营。

天津地铁2号线列车
驶出空港经济区站的218车组 （2024年5月）
概覽
類型	B型地铁车辆
原產國	中国
製造	大連機車車輛有限公司
產量	27組
車輛總數	162輛（尾號1～6為一組）
車輛編號	201～227
製造年份	2009~2011年 (201～223) 2014~2015年 (224～227)
投入运营	2012年（一期列车） 2014~2015年（增购列车）
主要用戶	天津市地下铁道集团有限公司
營運路線	天津地铁2号线
技術數據
列車編組	3M3T
UIC軸式	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度	118.32m
車輛長度	19,000mm
車體宽度	2,800mm
車體高度	3,800mm
車輛重量	有司机室的拖车（Tc）：小于32 t 动车（M）：小于35 t 拖车（T）：小于30t
編組重量	194t
軸重	14t
轴距	2,200mm
轨距	1,435mm
輪徑	840mm
車體材質	不锈钢
車輛定员	245人（M、T） 230人（Tc）
編組定员	整列：1440 人 整列（超员载荷）：1832 人 座席：256人
營運速度	80km/h
設計最高速度	80km/h
起動加速度	0-40 km/h : >2.988 km/h/s 0-80 km/h : >1.8 km/h/s
常用減速度	3.6 km/h/s
緊急減速度	4.3 km/h/s
供電制式	DC 750V（第三轨下部受流） 电压变化范围：DC 500V～900V
受流方式	下接触型集电靴
傳動方式	直-交
牽引電動機	開放式內扇形三相誘導電動機 一期列车：三菱電機原设计 MB-5139-A 增购列车：中车株洲電機製 YQ-190-15
電動機功率	180 kW（一期列车） 190 kW（增购列车）
牽引功率	2,160 kW（一期列车） 2,280 kW（增购列车）
傳動比	一期列车：123/16 (7.6875) 增购列车：101/16 (6.3125)
控制裝置	IGBT-VVVF 一期列车：三菱电机原设计 MAP-184-75VD208 增购列车：株洲中车时代电气制 TGN-53E
驅動裝置	一期列车：三菱电机制WN传动器 WN-2105-B
制動方式	再生制动 并用电阻制动和空气制动
安全防護系統	龐巴迪CITYFLO 650型自動列車行控系統

简介

停于曹庄停车场的天津地铁2号线列车
（2012年2月）

該型號列車由大連機車車輛有限公司製造，為標準B1型列車，採用第三軌下部受流（一号线為第三軌上部受流），與天津其他地鐵車型一样車門都為电动塞拉门，车辆编组方式为三动三拖。车辆外形美观、大方。车体采用轻量化不锈钢材料，表面为银灰色和黄色涂装。

初期采购23列138辆（201～223号车），由中国北车集团大连机车车辆有限公司研制。之后增购4列24辆（224～227号车）。

車廂內部

每車门旁都配有1个灭火器，一节车厢共配有4个，且灭火器配在了車门的右下方，如遇火情，方便乘客取用。此外，每个门框上装置的安全锤和紧急锁也是一大亮点，如遇紧急情况，乘客击碎面罩，旋转手柄，手动开门。座椅满足人体工程学要求，靠背的弧度完美贴合人体，车座下面的供暖系統可随时调節温度，由于设置較靠后，避免烫伤乘客腿部。每列设置的2个残疾人乘坐区，更加体现了列车人性化的设计理念，特别是车辆所选用的材料、部件的防火、耐火、防烟和防毒要求，均达到国外相应等级标准，主要部件、设备安装和内部装饰采用模块化、集成化，方便检修和更换。2号线每节车厢内还安装了统一数量的17英寸液晶显示屏，通过无线网络可接收多频道的电视节目。

编组

	天津地铁2号线车辆编组
+Tc-M*M-T*M-Tc+

其中，Tc为带司机室的拖车，T为不带司机室的拖车，M为动车，+为自动车钩，-为半永久棒式车钩，*为半自动车钩。

图集

• 
  閃燈線路圖
• 
  緊急破窗錘
• 
  內藏式滅火器
• 
  第三軌
• 
  車廂內部

外部链接

• （简体中文）天津地铁2号线电动客车项目 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （简体中文）天津地铁2号线车辆
• （简体中文）天津地铁2号线时速80千米 最小发车间隔2分钟 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （简体中文）【央广独家】“大连造”天津地铁2号线车辆全部交付 （页面存档备份，存于互联网档案馆）