京急600型電聯車 (3代)

京急600型電聯車
京急600型電聯車
	京急大師線上的京急600型電聯車; (2023年7月)
概覽
製造	東急車輛製造、川崎重工業
車輛總數	4輛、8輛
技術數據
車輛長度	18,000mm
車體宽度	2,830mm
車體高度	4,020mm; 集電弓車廂-4,050mm
車輛重量	（1～3次車）M1c 33.5t、M1’車33t、M1車32.5t; M2c 車33t、 M2'車、M2車32t; Tu車 24.5t、Ts車 25.5t; （4次車）先頭車34t、Mu車31.5t、Ms車32t、Tp車25.5t、T車23.5tt
轨距	1,435mm
車輛定员	128人（先頭車118人） ; 座席定員64人（先頭車54人）
營運速度	120km/h
設計最高速度	130km/h
起動加速度	（1～3次車）3.5km/h/s; （4次車）3.3 km/h/s
常用減速度	4.0 km/h/s
緊急減速度	4.5 km/h/s
供電制式	直流1,500V（接觸網方式）
牽引電動機	鼠笼式感应电动机（かご形誘導電動機）
電動機功率	（第1～3次車）120kW×4、（第4次車）180kW×4
傳動比	83:14（5.93）
控制裝置	GTO-VVVF逆變器
驅動裝置	可挠接头（たわみ板式継手）
制動方式	回生制動併用電氣指令式空氣制動（付有應荷重裝置増壓制動）
安全防護系統	C-ATS、1號型ATS
其它事项
備註	新製時資料

京急600型電聯車（日语：京急600形電車／けいきゅう600がたでんしゃ^{Keikyū 600-gata densha */?}）是京濱急行電鐵的通勤型電車，於1994年投入服務。

概要

600型的製造目的是作為1500型的後繼車，並取替舊1000型。在地鐵對應車中極為罕有使用並列式座位。

其他的大手私鐵及JR在繁忙時間也紛紛使用多門數的通勤電車作疏導乘客，不過京急為乘客舒適，不惜使用並列式座椅。因為上述的原因，令列車的載客量下降，所以京急避免在繁忙時間使用600型。但是列車的運用是不能脫離現實的，所以京急最後也要在2005年把600型改回對向式座椅。

控制裝置使用東洋電機製造及三菱電機製的GTO牽引逆變器。

8节編成常見在快特、機場快特及特急，對都營淺草線、京成線、北總線乘入的班次。此外，在京成線會以ACCESS特急經北總線和成田機場線駛往成田機場。由於京成電鐵要求行經成田機場線列車必須有停車預告裝置，京急目前只有600形和新1000形配有此裝置，亦只有此兩款京急車能作為常規班次駛入京成路段。
4节編成的多數在京急自社線內的普通班次行走。現在全編成的方向幕更改為LED顯示屏。

翻新前的600形

翻新前的Blue Sky Train塗色606編成

翻新後的Blue Sky Train塗色606編成

粗體為對向式座椅改造車

Muc	T	Tp1	Mu	Ms	T	Tp1	Msc	製造廠商
608-1	608-2	608-3	608-4	608-5	608-6	608-7	608-8	東急車輛

京急600型電聯車
京急大師線上的京急600型電聯車 (2023年7月)
概覽
製造	東急車輛製造、川崎重工業
車輛總數	4輛、8輛
技術數據
車輛長度	18,000mm
車體宽度	2,830mm
車體高度	4,020mm 集電弓車廂-4,050mm
車輛重量	（1～3次車）M1c 33.5t、M1’車33t、M1車32.5t M2c 車33t、 M2'車、M2車32t Tu車 24.5t、Ts車 25.5t （4次車）先頭車34t、Mu車31.5t、Ms車32t、Tp車25.5t、T車23.5tt
轨距	1,435mm
車輛定员	128人（先頭車118人）座席定員64人（先頭車54人）
營運速度	120km/h
設計最高速度	130km/h
起動加速度	（1～3次車）3.5km/h/s （4次車）3.3 km/h/s
常用減速度	4.0 km/h/s
緊急減速度	4.5 km/h/s
供電制式	直流1,500V（接觸網方式）
牽引電動機	鼠笼式感应电动机（かご形誘導電動機）
電動機功率	（第1～3次車）120kW×4、（第4次車）180kW×4
傳動比	83:14（5.93）
控制裝置	GTO-VVVF逆變器
驅動裝置	可挠接头（たわみ板式継手）
制動方式	回生制動併用電氣指令式空氣制動（付有應荷重裝置増壓制動）
安全防護系統	C-ATS、1號型ATS
其它事项
備註	新製時資料