K589/590次列車

K589/590次「衡水湖號」列車,是中國鐵路運行於首都北京河南洛陽之間的之間的快速旅客列車,現由北京鐵路局石家莊客運段負責客運任務。列車使用25G型客車,沿京廣鐵路新月鐵路焦柳鐵路運行,行程812公里,途經北京、河北、河南兩省一市,自2021年4月10日起按現車次開行。其中北京西站洛陽站運行11小時13分,使用車次為K589次;洛陽站至北京西站運行10小時38分,使用車次為K590次

K589/590次旅客列車
縮短至洛陽後的列車水牌
概述
開行日期1981年10月21日
所屬鐵路局北京鐵路局
擔當客運段石家莊客運段
當前車次K589/590次
曾用車次189/190次,389/390次,1389/1390次
列車等級快速列車
運行區間北京西站洛陽站
主要停站保定站石家莊站邯鄲站
新鄉站
運行時間11小時13分(K589次)
10小時38分(K590次)
發車時間北京西站:10:30
洛陽站:22:43
終到時間洛陽站:當日21:43
北京西站:次日09:21
途經路線京廣鐵路新月鐵路焦柳鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

歷史

 
更改運行區段前的列車水牌及冠名標識

隨著中國於1978年啟動改革開放,眾多農民進入城市工作,形成民工潮,川渝地區也成為最早的勞務輸出地之一。彼時從四川進京的列車只有7/8次9/10次(首趟京渝列車)兩對,無法滿足洶湧的客流需求。[1]為此,北京鐵路局於1981年10月21日起開通由北京站重慶站189/190次列車,車體為22型非空調客車,經京廣鐵路、隴海鐵路、焦柳鐵路、襄渝鐵路運行,途經萬源紫陽國家級貧困縣,單程運行近50個小時。相比起9/10次列車,這個車次的路線節約了400多公里[2]。作為當時少有的出川列車,189/190次列車開通僅一個月就出現嚴重的超員現象,平時至少超員50%,春運期間甚至發生超員300%的情況。[3]

此後,189/190次於1997年改為389/390次[4][5],2000年10月21日起改為1389/1390次,但沒有立即更換空調車體[6],2003年已改為空調車。[7]2009年11月11日,1389/1390次列車升級為快速列車,車次改為K589/590次,並於新鄉至關林段改經新焦焦柳線運行。[8]之後,列車運行時間壓縮至30小時[2]

2021年4月10日,配合四川地區鐵路貨運增量需要,K589/590次列車縮短至洛陽站始發終到。[9]

由於該車客流持續下滑,2022年10月11日,本對列車淡季停運。

列車編組

 
K589/590次列車的車底在衡水站,準備執行返回石家莊北的Y503次

K589/590次列車現使用配屬北京鐵路局北京車輛段的DC600V機車直供電型中國鐵路25G型客車擔當客運任務,採取18節編組,其中硬臥車8輛、硬座車7輛、軟臥車、餐車、行李車各1輛。該列車的車底與北京西至衡水的Y501/502次列車及衡水至石家莊北的Y503/504次列車套跑,順序為石家莊北開Y504次至衡水→Y502次至北京西→K589次至洛陽→K590次至北京西→Y501次至衡水→Y503次至石家莊北,這些由衡水站始發的列車於2013年7月1日由原4487/4488次列車(北京西-衡水-石家莊北)分拆而來,並被冠名為「衡水湖」,以宣傳衡水旅遊。[10]

K589/590次的無列車長辦公席硬座車廂定員118人,但在春運期間常出現單節硬座車廂載客200餘人的情況[11],有時甚至需要派出休班乘務員組成「關門小組」以應對因超員而無法關閉車門的問題。[12]

車廂編號 1-7 8 9 10-17 18
車型 YZ25G
硬座車
CA25G
餐車
RW25G
軟臥車
YW25G
硬臥車
XL25G
行李車

機車交路

 
配屬鄭州機務段的和諧3C型電力機車第0030號牽引K589次通過西長線鎮崗塔段
車站區段 北京西 ↔ 洛陽
本務機車
配屬
司機更替
和諧3C型電力機車/和諧1D型電力機車
鄭局鄭段
石家莊/邯鄲/新鄉司機在石家莊/新鄉輪乘

運行時刻

現行時刻

  • 數據截至2021年4月10日:
K589次 停靠站 K590次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 10:30 北京西 09:21 第二天 812
146 當天 12:01 12:05 保定 06:50 07:18 第二天 666
281 當天 13:31 13:37 石家莊 05:24 05:30 第二天 531
328 當天 14:06 14:08 高邑 第二天
390 當天 14:45 15:02 邢臺 第二天
442 當天 15:40 16:15 邯鄲 03:39 03:45 第二天 370
609 當天 18:07 18:25 新鄉 01:37 02:00 第二天 203
672 當天 19:16 19:21 焦作 第二天
688 當天 19:39 19:43 月山 第二天
737 當天 20:29 20:32 濟源 當天
812 當天 21:43 洛陽 22:43 當天 0

歷史時刻

K589/590次列車(2019年12月30日)
K589次 停靠站 K590次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 10:30 北京西 05:18 第三天 2141
146 當天 12:00 12:05 保定 03:33 03:37 第三天 1995
281 當天 13:31 13:37 石家莊 02:07 02:13 第三天 1860
309 當天 13:56 13:58 元氏 第三天
390 當天 14:45 15:01 邢臺 00:52 00:56 第三天 1751
414 當天 15:18 15:20 沙河市 第三天
442 當天 15:45 15:49 邯鄲 00:09 00:21 第三天 1699
當天 安陽 23:30 23:34 第二天 1639
當天 鶴壁 22:57 23:01 第二天 1598
609 當天 17:36 17:58 新鄉 21:55 22:18 第二天 1532
672 當天 18:48 18:56 焦作 20:41 20:47 第二天 1469
688 當天 19:14 19:17 月山 第二天
737 當天 20:03 20:05 濟源 19:25 19:30 第二天 1404
894 當天 22:58 23:01 汝州 16:48 16:51 第二天 1247
936 當天 23:34 23:38 寶豐 16:08 16:11 第二天 1205
第二天 南召 15:11 15:16 第二天 1141
1058 第二天 01:04 01:06 南陽 14:24 14:27 第二天 1083
第二天 鄧州 13:36 13:39 第二天 1027
1187 第二天 02:52 03:12 襄陽 12:14 12:37 第二天 954
第二天 谷城 11:02 11:05 第二天 874
第二天 武當山 10:08 10:11 第二天 802
1358 第二天 05:12 05:16 十堰 09:48 09:50 第二天 783
1560 第二天 07:36 07:48 安康 06:36 06:53 第二天 581
1836 第二天 11:33 11:55 達州 02:58 03:10 第二天 305
1909 第二天 12:41 12:45 渠縣 第二天
1947 第二天 13:15 13:21 廣安 第二天
1966 第二天 13:36 13:40 華鎣 第二天
2141 第二天 16:46 重慶 22:13 當天 0

參見

相關資料來源

  1. ^ “农民工列车”穿梭30年 见证川渝地区社会变迁. 中國新聞網. 2011-10-28 [2015-01-19]. (原始內容存檔於2019-08-08). 
  2. ^ 2.0 2.1 从60小时到6个多小时——重庆到北京车程将再次缩短. 重慶日報. 2022-06-16 [2022-06-26]. (原始內容存檔於2022-06-27). 
  3. ^ 芮成本:一条铁道线坚守32载 行车里程绕地球180圈. 長城網. 2014-01-23 [2015-01-19]. (原始內容存檔於2019-08-08). 
  4. ^ ’97最新旅客列车时刻表. 年鑑信息與研究. 1997年5月, (02): 64 [2015-03-09]. ISSN 1006-6691. (原始內容存檔於2016-03-04). 
  5. ^ 重庆火车站未现“学生潮”. 新華社. 2000-09-01 [2015-01-19]. (原始內容存檔於2016-03-04). 
  6. ^ 北京西站始发列车时刻表. 新浪新聞. 2000-10-21 [2015-01-19]. (原始內容存檔於2014-12-10). 
  7. ^ 春运票价浮动范围确定,石铁部分列车实行指导价. 燕趙都市報. 2003-12-08 [2015-01-19]. (原始內容存檔於2019-08-08). 
  8. ^ 北京至重庆对开列车停靠焦作火车站. 焦作日報. 2009-11-04 [2015-01-19]. (原始內容存檔於2015-01-19). 
  9. ^ 保定火车站实行新列车运行图,涉及停运、变点、区段调整. 保定新聞廣播. 2021-04-07 [2021-04-10]. (原始內容存檔於2021-04-10). 
  10. ^ “衡水湖号”旅游列车昨日开通. 衡水晚報. 2013-07-02 [2015-01-19]. (原始內容存檔於2015-01-19). 
  11. ^ 动卧“高姐”不一样的列车员. 京華時報. 2015-01-09 [2015-01-19]. (原始內容存檔於2015-01-19). 
  12. ^ 石客K589/590次列车—京渝穿梭30年4600万公里无事故. 河北日報. 2011-10-21 [2015-01-19]. (原始內容存檔於2016-03-04).