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林場站 (中國鐵路)

南京市浦口区泰山街道铁路车站
此條目介紹的是中國鐵路所屬的車站。關於南京地鐵的同名車站，請見「林場站 (南京地鐵)」。

林場站位於南京市浦口區泰山街道，為京滬鐵路、寧啟鐵路及林浦鐵路車站，距離南京站14公里，建於1961年[5]:258。車站是中國鐵路上海局集團管轄的四等站，不辦理客貨運業務[6]。

林場站
中國國家鐵路集團

Linchang Railway Station
車站站房
車站站房
位置中華人民共和國江蘇省南京市浦口區林場村52號
地理座標32°09′45″N 118°40′31″E / 32.162533°N 118.675313°E / 32.162533; 118.675313
車站類別中間站
營運者中國鐵路上海局集團南京東直屬站
途經路線京滬鐵路
寧啟鐵路
林浦鐵路
其他資訊
使用狀態使用中
車站編號16802[1]
電報碼LIH[2]
拼音碼LCH
車站等級四等站
歷史
啟用日期1961年
站線配置圖
Up arrow林高聯絡線來往高里（圖）
寧啟B線從浦口北Down arrow
UpperLeft arrow寧啟A線往浦口北
林浦鐵路來往南京北Down arrow
本模板：
[3]:80[4]
參見附近的線路
位置
地圖

歷史

初建與擴建

林場站站場西側位置原為津浦鐵路花旗營站。1958年津浦鐵路江浦複線工程開工，新建花旗營出岔向西、經由永寧鎮鎮中心跨越滁河至東葛的津浦上行線。1961年複線化完工後花旗營站被撤銷，同時鐵路部門在原老山林場鐵路林分場新設立林場站[5]:249[7]:157。

1961年4月南京長江大橋建設方案獲得國家計劃委員會批覆。方案計劃大橋採用寶塔橋方案，北引橋自林場站出岔。大橋開工後，鐵道部開始規劃南京鐵路樞紐的新運輸模式。南京鐵路樞紐一期工程採用「橋渡並用」方案，計劃改建林場站站場使其接入長江大橋。一期工程於1966年7月正式開工，1968年9月完成，同年10月1日與長江大橋鐵路橋同時開通使用。1969年車站建設通往南京採石場、長5.7公里的專用線[8]。

1969年11月開工的二期工程進一步擴建了車站站場，於1973年5月竣工。二期工程完工後，原南京鐵路輪渡停航，所有列車改由長江大橋和林場站過江[8]。

1993年5月由東葛站經永寧站至林場的津浦下行線滁河大橋完工後，原經由永寧鎮北部的津浦老線拆除[9]。

2006年5月車站京滬正線及林浦線電氣化工程完工，並於同年6月25日投入運行[10][11]。

接駁新線

2002年開工的寧啟鐵路原計劃通過浦口接入南京樞紐，後改由通過建設線路上新設花旗營線路所出岔的聯絡線連接本站和上行的永寧鎮站接入[12]。2004年4月18日寧啟鐵路林場-揚州東區間通車[13]。在2009年開工的寧啟複線工程中，施工部門重建了A線，同時將既有B線路基進行微調並將其電氣化[14][15]。

2006年11月鐵路部門開始寧西鐵路南京樞紐接入工程。在施工過程中鐵路部門新建林場至東葛的京滬鐵路永寧上改線工程[16]。上改線全長12.8千米，外包永寧鎮站和新建的高里站，於2007年10月完工[17]、11月23日啟用[18]。

京滬高速鐵路在建設期間預留了通往林場站、連接寧啟鐵路的寧揚聯絡線，但由於寧啟客流問題，該線一直沒有動工建設[19]。

車站結構

林場站站房面積共計5633平方米[5]:258。

車站站場設有9個接發方向：京滬線的鄰站為高里和南京，為上下行、自動閉塞行車，其中上行線外包高里站和永寧鎮站；寧啟線的鄰站為浦口北站，與本站通過寧啟A線（林場-浦口北方向）、B線（浦口北-林場方向）連接，為自動閉塞行車；林浦線鄰站為浦鎮站，上下行共三線，實行半自動閉塞行車；林高聯絡線（原京滬上行線）鄰站高里站，為自動閉塞行車。另外車站還接駁揚子乙烯地方鐵路[20]。

參見

鄰近車站

前一站   中國鐵路 後一站
北京方向
 林高聯絡線
←07km 林場站000 0 00 		終點站
京滬鐵路下行線
→ 07km 林場站0 14km →
上海方向
北京方向
 京滬鐵路上行線
← 0?km 林場站 14km ←
終點站 林浦鐵路
0 0 00林場站 4km →
啟東站方向
 寧啟鐵路A線、B線
←?km 林場站0 0 00 		終點站

參考資料

  1. ^ 中华人民共和国铁路车站代码（GB/T 10302-2010）. 中國標準出版社. 2010: 21. 
  2. ^ 鐵道部電子計算技術中心, 鐵道部運輸局. 铁路车站站名代码表：TMIS使用. 北京: 中國鐵道出版社. 1998: 22. ISBN 9787113030995. 
  3. ^ 長江沿岸鐵路集團; 中國鐵路設計集團. 沪渝蓉高速铁路工程上海至南京合肥段环境影响报告书（征求意见稿）. 2021-10. 
  4. ^ 沪渝蓉高速铁路工程上海至南京至合肥段环境影响评价第二次信息公示. 滁州市發展和改革委員會. 2021-10-18. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 江浦縣地方志編纂委員會. 江浦县志. 河海大學出版社. 1995. ISBN 7563009612. 
  6. ^ 12306货运站点查询 上海铁路局. [2019-04-28]. （原始內容存檔於2016-11-06）. 
  7. ^ 江浦縣地名委員會. 江苏省江浦县地名录 (內部資料). 1987. 
  8. ^ 8.0 8.1 江苏省交通志·铁路篇. 江蘇省地方志 (方志出版社). 2007-09 [2019-03-03]. ISBN 978-7-80238-123-0. （原始內容存檔於2019-01-13）. 
  9. ^ 第二节 滁河治理. 江蘇省地方志辦公室. [2019-04-28]. （原始內容存檔於2019-04-27）. 
  10. ^ 京沪铁路电气化改造符离集至林场段完工. 中國廣播網 (新浪網). 2006-05-17 [2019-04-28]. （原始內容存檔於2019-05-30）. 
  11. ^ 周忠發. 规范管理 创建和谐 努力打造平安京沪. 鐵道工程企業管理. 2007. ISSN 1007-9890. 
  12. ^ 徐炳清. 宁启线引入南京枢纽接轨方案的研究. 鐵道勘測與設計. 2002. ISSN 1672-7479. 
  13. ^ 宁启铁路昨正式开通，六合人站在铁路边看火车. 龍虎網 (新浪網). 2004-04-02 [2019-04-28]. （原始內容存檔於2019-06-03）. 
  14. ^ 宁启铁路最迟5月1日通动车. 鳳凰網. 2016-01-27 [2019-04-28]. （原始內容存檔於2019-06-08）. 
  15. ^ 丁魁. 浅谈既有线封锁落道施工技术. 施工技術. 2017, 03. ISSN 1671-5519. 
  16. ^ 明年火车到合肥只要一小时. 新浪網 (南京晨報). 2006-11-09 [2019-04-28]. （原始內容存檔於2019-06-09）. 
  17. ^ 京沪铁路上改线永宁河2号特大桥架设完成. 人民鐵道報. 2007-10-15. 
  18. ^ 合宁铁路前哨站顺利开通. 中鐵二十四局集團有限公司. 2007-12-08 [2019-04-28]. （原始內容存檔於2019-04-27）. 
  19. ^ 宁扬联络线接轨京沪高铁 扬州到京只需5小时. 中國日報. 2014-01-14 [2019-04-28]. （原始內容存檔於2020-09-18）. 
  20. ^ 童新林. 林场站办理多方向接发列车安全风险探讨. 上海鐵道科技. 2017. ISSN 1673-7652. 
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