維基百科

北京地鐵11號線

北京地铁线路

北京地鐵11號線連結中國北京市石景山區模式口站至新首鋼站，是一條北京地鐵的東西向地鐵路線[1]。現已開通的一期（西段）全長4.2公里，共設4座車站，2021年12月31日投入營運。因其為北京冬奧的配套工程[8]，故又被稱為「冬奧支線」。11號線二期工程現正在規劃建設中，自新首鋼站向東，計劃延伸至洋橋站。遠期該路線還將繼續向東延伸至通州區。

北京地鐵11號線
11 001號車組駛出金安橋站（2021年12月）
概覽
營運範圍 中國北京市石景山區（西段）
服務類型地鐵
所屬系統北京地鐵
目前狀況西段營運中，二期規劃中[1]
起點站模式口
終點站新首鋼（未來發展：麗澤商務區或洋橋）
系統代號M11線
技術數據
路線結構地下
路線長度4.2 km（2.6 mi）[2][3]（西段）
最高速度最高100公里/小時[4]
正線數目2條
車站數目4座（西段）
軌距1,435公釐（標準軌）
電氣化方式DC 1500V 電車線[2]
閉塞方式CBTC移動自動閉塞
號誌系統北京交控科技
列車編組4節編組A型車[5]（初期）
4節/6節編組A型車[5]（遠期）
營運資訊
開通營運2021年12月31日，​2年前​（2021-12-31）
最近延伸2023年12月30日，​10個月前​（2023-12-30）
日乘客量0.70萬人次（2024年7月10日）[6]
擁有者北京市基礎設施投資有限公司
營運者北京市地鐵營運有限公司（營運二分公司）[7]

北京地鐵11號線路線標識色為 Pantone 170C [9]。

路線

一期（西段）

11號線西段又名冬奧支線，全線位於北京市石景山區，北起模式口站，南至新首鋼站。西段路線全長4.2公里[2][3]，設4座車站，為2022年冬季奧林匹克運動會配套建設計畫之一，其中金安橋站至新首鋼站區間於2021年12月31日開通試營運，模式口站至金安橋站區間於2023年12月30日開通試營運。[10][11]11號線西段無機廠，列車的停放和維修均在新首鋼站東南500公尺處的站後檢修區間進行[12]，全部為地下線。[13]

二期（中段）

11號線二期西起石景山區新首鋼站，經衙門口向東，沿蓮石路沿線敷設，過北京西站後向南，至麗澤商務區後再次轉向東，至北京南站後向南抵達豐臺區洋橋站。二期規劃總長23.8公里，設站17座。[14]

然而2024年4月初的招標計劃顯示11號線二期工程將建設約17.4公里的部分，設站14座。根據2024年7月8日發布的招標公告，11號線二期路線全長約18924公尺，共設車站14座[15]，已披露的車站暫定名包括衙門口東[16]、吳家村[17]、小瓦窯[18]、萬豐路[19]、蓮花橋（既有）[20]、馬連道[21]、麗澤商務區（既有）[22]，體育場南街站則由1號線支線工程代建[23]。

遠期規劃

11號線遠期將自洋橋繼續向東延伸至五方橋東，與 █ 城市副中心M104線相連，並具備直通運轉條件。

歷史

  • 2006年，11號線最初設計為從萬柳到大紅門的L形線，與L形的北京地鐵10號線一起構成地鐵環線。在10號線二期通車形成環線後，11號線規劃被取消。
  • 2010年1月，石景山區人民政府披露了北京地鐵11號線的計劃，該路線將穿越首鋼集團，並將與4號線和16號線轉乘。
  • 2019年4月4日，中國鐵道科學研究院官網發布《北京市軌道交通第二期建設規劃調整環境影響報告書（徵求意見稿）》[24][25]，為支撐首鋼北區建設及交通出行問題，保障2022年冬奧會及賽後大型活動的大客流疏散，提出新增冬奧支線計畫，構建區域內南北骨幹線，計劃2019年施工，2022年開通。
  • 2019年7月9日，中國鐵道科學研究院官網發布北京軌道交通11號線西段（冬奧支線）工程環境影響評價第二次公示[26][27]，公布了車輛編組模式與最高運轉速度等細節資訊。
  • 2019年11月13日，地鐵11號線西段（冬奧支線）01標工程正式開工[1]。
  • 2019年12月5日，11號線西段（冬奧支線）工程環境影響報告書全文公示[28][2]。
  • 2020年9月25日，北京市規劃和自然資源委員會公布《關於軌道交通11號線西段工程沿線車站命名預案的公示書》，擬將金頂街站改為模式口站，北辛安路站改為北辛安站，首鋼站改為新首鋼站[29][30]，並於2020年11月18日正式定名。
  • 2021年3月23日，北京地鐵11號線西段工程首組軌排下洞，鋪軌工作正式開始[31]。
  • 2021年7月30日，北京地鐵11號線西段首列車在河北京車智能製造基地下線[5]。
  • 2021年12月31日，11號線金安橋至新首鋼段開通營運[8]。
  • 2022年1月11日，11號線二期被列為《北京市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027年）》的10個建設計畫之一[32]。
  • 2022年7月8日，《北京市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027年）》環境影響評價第二次公示發布，11號線二期被列為其中的11個建設計畫之一。
  • 2023年7月31日，11號線西段剩餘段開始為期3個月的空載試運轉[33]。
  • 2023年12月30日，11號線西段剩餘段（金安橋—模式口）開通試營運[10]。
  • 2024年4月2日，北京市公共資源綜合交易系統發布的11號線二期工程勘察和工程設計招標計劃顯示，11號線二期全長約17.4公里，為全地下線，設14座車站（其中轉乘站6座）及1座機廠[34]。

車站

分期 站名[1] 距離
（米）[35] 		站間距
（米）[36][37] 		轉乘[2] 行政區 開通日期 月台設計 開門方向
一期
冬奧支線 		模式口 0 0 石景山區 2023年12月30日[10] 地下側式月台 右側（新首鋼方向）
左側（模式口方向）
金安橋 1366 1366 6號線
S1線 		2021年12月31日[8] 地下島式月台 左側
北辛安 2216 850 地下島式月台 左側
新首鋼 2905 689 18號線 地下島式月台 左側（模式口方向）
右側（新首鋼方向）
二期 塑鋼 不適用 招標中
白廟
衙門口西
體育場南街 1號線支線
衙門口東 不適用
魯谷大街
吳家村 豐臺區
小瓦窯
青塔
萬豐路
蓮花橋 10號線 海淀區
北京西站 7號線
9號線 		豐臺區
馬連道 不適用
麗澤商務區 14號線
16號線
25號線
大興機場線
大觀園 不適用 規劃中
北京南站 4號線
14號線
洋橋 不適用
↓規劃三期至五方橋東
注釋
1 斜體標示的轉乘尚未啟用。

轉乘站

 
朝陽區「十四五」時期軌道交通示意圖顯示， █ 11號線東側與 █ 城市副中心M104線連接。

11號線西段有轉乘車站1座，在金安橋站可轉乘6號線、S1線。

車站建築和室內設計

使用車輛

北京地鐵 ZBM04 型地鐵列車
 
2021年北京國際都市軌道運輸展覽會上展出的ZBM04型列車模型
概覽
類型A型地鐵車輛
型號ZBM04（又稱BRMA01）
原產國  中國
製造北京軌道交通技術裝備集團
  • 河北京車軌道交通車輛裝備
產量5組（已生產）
車輛總數20輛（已生產）
車輛編號11 001 ~ 11 005（已生產）
製造年份2020 ~ 2021
投入服務2021年12月31日
主要用戶北京市地鐵營運有限公司二分公司
營運路線11號線
機廠新首鋼站後檢車區
技術數據
列車編組3M1T
（TMc+Mp+Mp+TMc）
UIC軸式2′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′2′
車輛長度先頭車：23,580 mm
中間車：21,880mm
車體闊度3,000mm
車體高度3,842mm
軸重17t
軌距1,435mm
轉向架北京軌道交通技術裝備集團制無搖枕式空氣彈簧轉向架
車體材質鋁合金
車門全列均為北京博得交通設備制雙扇電控電動塞拉門（4×5對）
車輛載客量先頭車：280 人（額定）
中間車：310 人（額定）
編組載客量1,260 人（額定）
1,780 人（極限）
營運速度90km/h
設計最高速度100km/h
起動加速度≥ 1.0 m/s²
常用減速度≥ 1.0 m/s²
緊急減速度≥ 1.2 m/s²
供電制式DC 1500V（電車線供電）
供電方式單臂式集電弓
傳動方式直-交
牽引馬達暫時未知
龐巴迪運輸原設計鼠籠式三相異步交流牽引馬達（3×4台）
新譽龐巴迪牽引系統代工生產
馬達功率250 kW
牽引功率3,000 kW
控制裝置
變速段數牽引無級調速
例行制軔無級調速+緊急緊軔1段
制軔方式再生制軔（主）
輪盤式電控氣軔（輔）
制軔控制裝置：北京縱橫機電科技制
安全防護系統交控科技制ATO裝置與CBTC系統（GoA 4等級）
其它事項
外觀設計北京軌道交通技術裝備集團
內飾設計同上

11號線初期營運採用4節編組的A型車，由北京軌道交通技術裝備集團旗下負責新造車輛生產的子公司——河北京車軌道交通車輛裝備製造，含雪花圖案設計的LED燈，遠期採用4節/6節編組的A型車，車輛最高運轉速度為100 km/h。[5]

11號線採用的列車外表使用藍色車門及白色車身，內飾則亦以白色及藍色色調為主。值得一提的是，車內電子地圖屏上顯示的11號線標識色為與2號線相近的深藍色，並非11號線站內標識的西柚色（#FF8674）。

  •  
    先頭車客室內部
  •  
    中間車客室內部

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 北京地铁11号线西段（冬奥支线）01标工程正式开工. 2019-11-14 [2019-11-18]. （原始內容存檔於2020-03-23）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 北京轨道交通11号线西段（冬奥支线）工程环境影响报告书 (PDF). [2020-02-21]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-02-20）. 
  3. ^ 3.0 3.1 地铁冬奥支线分秒必争保工期. 首都建設報. 2020-02-20 [2020-02-21]. （原始內容存檔於2020-02-20）. 
  4. ^ 北京地铁冬奥支线规划来了！全天运营18小时，更多细节披露. 2019-07-09 [2019-07-09]. （原始內容存檔於2019-07-09）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 北京首条智慧轨道交通示范线新车下线，有啥不一样？多图首秀. 北京日報客戶端. 2021-07-30 [2021-08-01]. （原始內容存檔於2021-08-01）. 後續隨著11號線路線的延伸，11號線將實現4節編組列車與6節編組列車「混跑」 
  6. ^ 【昨日客流】7月10日（星期三）北京轨道交通路网客运量1213.34万人次. 北京軌指中心. 2024-07-10 [2024-07-13]. （原始內容存檔於2024-07-13）. 
  7. ^ 【今日头条】2020！让你我笃定前行. 北京地鐵之窗訂閱號. [2020-02-02]. （原始內容存檔於2020-02-02）. 競爭取得3號線、11號線、12號線及28號線新線營運權 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 官宣！北京9段新地铁今天开通！线路图、新站抢先看. 北京日報客戶端. 2021-12-31 [2021-12-31]. （原始內容存檔於2021-12-30）. 
  9. ^ 公共交通客运标志 第2部分：城市轨道交通（征求意见稿）. 2023-04-20 [2024-07-18]. （原始內容存檔於2024-07-18）. 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 12月30日首班车起，地铁17号线北段等三条地铁线（段）开通试运营. 北京地鐵. [2023-12-29]. （原始內容存檔於2024-07-01）. 
  11. ^ 定了！北京地铁11号线西段、首都机场线西延今年开通. 2021-01-06 [2021-01-07]. （原始內容存檔於2021-01-10）. 
  12. ^ 【特别关注】探秘“智慧地铁”11号线列车. 北京地鐵營運二分公司. 2021-12-20 [2021-12-21]. （原始內容存檔於2021-12-21）. 
  13. ^ 北京轨道交通11号线西段（冬奥支线）工程 社会稳定风险分析公众参与信息公示. 2019-04-09 [2019-05-23]. （原始內容存檔於2019-05-29）. 
  14. ^ 北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）环境影响报告书（征求意见稿）.pdf (PDF). 中國鐵道科學研究院. 2022-07-08 [2022-07-08]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-07-08）. 
  15. ^ 北京轨道交通11号线二期工程设计01合同段（总体总包）（方案设计、初步设计、施工图设计）招标公告. 北京市公共資源綜合交易系統. 2024-07-08 [2024-07-10]. 
  16. ^ 北京轨道交通11号线二期工程设计02合同段（土建工点设计）（方案设计、初步设计、施工图设计）招标公告. 北京市公共資源綜合交易系統. 2024-07-08 [2024-07-10]. 包括起點~ 衙門口東站（不含）、出入段線，3站5區間及1出入段線 
  17. ^ 北京轨道交通11号线二期工程设计03合同段（土建工点设计）（方案设计、初步设计、施工图设计）招标公告. 北京市公共資源綜合交易系統. 2024-07-08 [2024-07-10]. 包括衙門口東站（含）~吳家村站（不含），2站2區間 
  18. ^ 北京轨道交通11号线二期工程设计04合同段（土建工点设计）（方案设计、初步设计、施工图设计）招标公告. 北京市公共資源綜合交易系統. 2024-07-08 [2024-07-10]. 包括吳家村站（含）~小瓦窯站（含），2站1區間 
  19. ^ 北京轨道交通11号线二期工程设计05合同段（土建工点设计）（方案设计、初步设计、施工图设计）招标公告. 北京市公共資源綜合交易系統. 2024-07-08 [2024-07-10]. 包括小瓦窯站（不含）~萬豐路站（不含），1站2區間 
  20. ^ 北京轨道交通11号线二期工程设计06合同段（土建工点设计） （方案设计、初步设计、施工图设计）招标公告. 北京市公共資源綜合交易系統. 2024-07-08 [2024-07-10]. 包括萬豐路站（含）~蓮花橋站（含），2站1區間 
  21. ^ 北京轨道交通11号线二期工程设计07合同段（土建工点设计） （方案设计、初步设计、施工图设计）招标公告. 北京市公共資源綜合交易系統. 2024-07-08 [2024-07-10]. 包括蓮花橋站（不含）~馬連道站（不含），1站2區間 
  22. ^ 北京轨道交通11号线二期工程设计08合同段（土建工点设计） （方案设计、初步设计、施工图设计）招标公告. 北京市公共資源綜合交易系統. 2024-07-08 [2024-07-10]. 包括馬連道站（含）~麗澤商務區站（不含）及站後折返區間，1站2區間 
  23. ^ 北京轨道交通1号线支线工程土建施工监理06合同段监理资格预审公告. 北京市工程建設招標投標交易系統. 2024-05-23 [2024-07-11]. 本工程的建設規模 包括1站（體育場南街站（11號線部分）） 
  24. ^ 北京市轨道交通第二期建设规划调整 环境影响评价第二次公示. 中國鐵道科學研究院集團有限公司. [2019-04-05]. （原始內容存檔於2019-06-10）. 
  25. ^ 北京市轨道交通第二期建设规划调整环境影响报告书（征求意见稿） (PDF). 中國鐵道科學研究院集團有限公司. [2019-04-05]. [永久失效連結]
  26. ^ 北京轨道交通11号线西段（冬奥支线）工程 环境影响评价第二次公示. 中國鐵道科學研究院集團有限公司. [2019-07-09]. 
  27. ^ 北京轨道交通11号线西段（冬奥支线）环境影响评价报告书【征求意见稿】 (PDF). 中國鐵道科學研究院集團有限公司. [2019-07-09]. [失效連結]
  28. ^ 《北京轨道交通11号线西段（冬奥支线）工程环境影响报告书》全文信息及公众参与说明公示. [2020-02-21]. （原始內容存檔於2020-02-20）. 
  29. ^ 关于轨道交通11号线西段工程沿线车站命名预案的公示书. 2020-09-25 [2020-09-26]. （原始內容存檔於2020-09-26）. 
  30. ^ 轨道交通11号线西段工程沿线车站站名命名位置示意图. 2020-09-25 [2020-09-26]. （原始內容存檔於2020-09-26）. 
  31. ^ 北京地铁11号线西段工程首铺. [2021-03-25]. 
  32. ^ 北京市轨道交通第三期建设规划环境影响评价第一次公示. 中國鐵道科學研究院. 2022-01-11 [2022-01-12]. （原始內容存檔於2022-05-31）. 
  33. ^ 北京地铁11号线西段（冬奥支线）剩余段开始空载试运行. 2023-07-31 [2023-08-01]. （原始內容存檔於2023-08-01）. 
  34. ^ 北京轨道交通11号线二期工程设计 交易项目编号：S110000P001014661. 北京市公共資源綜合交易系統. 2024-04-02 [2024-04-04]. （原始內容存檔於2024-04-04）. 路線全長約17.4km。全地下線，設站14座，其中轉乘站6座。設機廠1座。 
  35. ^ 引用錯誤：沒有為名為bjmtr7的參考文獻提供內容
  36. ^ 11号线路网车站站间距信息. [2022-02-18]. （原始內容存檔於2022-02-17）. 
  37. ^ 站间距信息. 北京地鐵. [2022-01-19]. （原始內容存檔於2020-11-24）. 
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=北京地铁11号线&oldid=84601067」